Burner

A wynika to z tego ze wskaznik nas troche oszukuje, i osiaga pion gdy temp. cieczy jeszcze sporo odbiega od 90 stopni, wtedy lekkie jej schlodzenie powoduje ruch wskaznika, jest to mniej widoczne gdy faktycznie mamy temp. plynu 90 stopni, wtedy spadek np do 82-83 stopni nie powoduje juz ruchu wskaznika. Dokładnie. U mnie przy 75 stopniach stała pionowo, teraz przy 89 również trzyma pion. jednak ufam wskaźnikowi elektronicznemu, niż tej wskazówce. Mam ładne oczy i jestem specjalistą ds. negocjacji :mrgreen: Nie no, żartuję trochę... akurat w ASO BMW zniżek nie mam, taka była cena i tyle :)

OK, wczoraj kupiłem termostat główny do 320d 150KM M47N. Cena: 155zł z groszami w ASO Tłokinski w Łodzi: http://images44.fotosik.pl/63/ceab7d1c91c7a3e4m.jpg Wymiana prosta, ściągnąłem 2 obudowy, rurę gumową od EGRu, odkręciłem 2 śruby od przewodu idącego do termostatu, 2 zapinki metalowe, 4 śruby trzymające termostat i tyle ;) Po wymianie czy to miasto czy trasa mam 89-90*C : http://images36.fotosik.pl/59/a49f31277c62b022m.jpg Dobrze, bo ostatnio w trasie temperatura potrafiła spaść na chwilę na 69 stopni, a z reguły utrzymywała się w przedziale 71-74 stopnia. Wydaje mi się, że auto lepiej się wkręca na obroty i delikatniej pracuje. Chyba to nie autosugestia :wink:

Bywają te 136KM po "lifcie" przeprowadzonym przez właściciela :lol: Nie wszystkie E46 miały nerki z chromowanymi pionowymi paskami. Pozdrawiam wróżbitów wróżących ze zdjęć. Ja obstawiam, że ma padnięty termostat :roll2: żart oczywiście :wink:

To, że po zapaleniu świateł silnik lamp prusza lampami nie znaczy, że samochod ma autopoziomowanie. Mnie osobiście się nie podobają.

Nieee... Celuj w oryginalne lampy xenonowe i tyle.

Brawa dla Pawła :clap: PS. Jeżeli chodzi o design, to bardziej podoba mi się e60 niż A6 (przed liftem, bo po juz jest super), jeżeli chodzi o sedany. Ale jeśli wybierałbym jeden z przedstawionych przez Autora modeli, brałbym kombi - czyli jak wspomniałem - A6 Avant 3.0 TDI Q :)

Ja bym się zastanawiał czy Ci nie sprzedać... 320d z 10/2002r, aktualnie 166700km, skóra, automatyczna klima, Harman-Kardon, 2 podłokietniki, oryginalne CD, kierownica multi, listwy wewnątrz alu, oryg. felgi BMW BBS 16", od czerwca bezpieczny program u Rogalottiego, zarejestrowana, opłacona, dofinansowana. Do wymiany termostat główny :wink: Sorry za prywatę :wink: i market research :wink:

A rozwiązanie jest takie proste... Jedziemy do salonu Audi, bierzemy taką testową A6 3.0TDI Q, jeździmy, oceniamy, wyłapujemy plusy i minusy, potem to samo w salonie BMW z 530d. Analizujemy (możemy wykorzystać analizę punktową :lol: ), standardowo "przesypiamy się" z tematem, ponadto dla spokoju sumienia radzimy się żony/dziewczyny/kumpla, po czym wybieramy WŁASNEGO faworyta. :wink:

Nic tylko pogratulować :D Dobrze słyszeć, że auto jeździ lepiej i do tego mniej pali. PS. W niedalekiej przyszłości odezwę się, może też mi sprawdzisz wtryski Inpą :)

Te 34tyś zł to przed opłatami?Jak turbina była regenerowana powinieneś mieć odłożone na wszelki wypadek ze 3-3,5tyś zł na wymianę turbiny... Nie musi tak być, ale takie prawdopodobieństwo istnieje, patrząc po zachowaniach regenerowanych turbin VTG.

Ankieta wyrazi zdanie lepiej niz tysiąc słów, jest 8:0 dla BMW :mrgreen: Ankieta jest na forum BMW. Niech Autor wstawi identyczną na forum Audi. Jak myślisz, jaki będzie wynik i czy oba wyniki będą miarodajne?

Jeżeli myślisz nad 530d i porównujesz analogiczny silnik w A6, brałbym A6. Konkretnie A6 Avant 3.0 TDI Quattro w Tiptronicu. Ale to tylko i wyłacznie moje osobiste preferencje.

A dlaczego miałby być zły? Bosch to dobra firma. Filtr znajduje się pod samochodem, na wysokości drzwi kierowcy, bardziej po lewej stronie niż pośrodku samochodu. Wchodzisz pod auto, odkręcasz osłonę i widzisz filtr :wink:

A wężyki podciśnienia masz całe, nie zsunęły się, nie są sparciałe? Dziś zdjąłem wężyk od elektrozaworu sterującego turbiną i auto zachowywało się, jakby turbina powiedziała 'papa idę do domu' :wink:

Łatwo. Poszukaj tematu tudm'a, jest tam i o elektrozaworach i o wymianie odmy / separatora oleju.

Mozesz kupić filtry firmy Mann. Powietrza ok 70zł Paliwa 100zł Oleju jakoś 30-35zł Kabinowy - 40-65zł Odma (separator oleju) warto wymienić, jeżeli masz wkład filcowy. Kup PLASTIKOWY - ja płaciłem chyba 93zł w ASO. PS. Nie studiujesz w Łodzi przypadkiem?

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98783 Tu masz obszerny temat o olejach do 320d/330d :)

Zadajcie sobie trochę trudu i sami odpowiedzcie na pytanie: Co może padać w nowoczesnych dieslach? :|

Czyli jaka wg was powinna być cena za dobrze wyposażone e46 320d z 2002r w bdb stanie?

Masz DPF , że potrzebujesz LL04 :?:

Masz może porównanie jak pracuje silnik i turbina przy obecnym Motulu, a jak przy Mobil1 5W50? Kiedyś pisałeś właśnie o w/w Mobilu, ale nie pamiętam, czy stosowałeś go w 330d.

Ja stosuję X-CLEAN 5W40 z LL04. Jest to wg strony polskiego dystrybutora następca X-MAXX przeznaczonego właśnie do BMW.

:lol: sorry, nie mogłem się powstrzymać :lol:

Ja szukałem właśnie danych dotyczących syntetyków Castrola i faktycznie - ciężko je znaleźć. Za to info, że EDGE jest the best - owszem. :wink:

Przy jakich obrotach? tak samo moment (?) Wklej wykres jak możesz :) Wynik na hamowni zależy nie tylko od samochodu i jego stanu, ale od wielu czynników, takich jak temp. zewnętrzna, rodzaj paliwa, ciśnienie atm., rodzaj użytego nawiewu, bieg na jakim było hamowane auto, szerokość i wielkość opon, rodzaj opon etc, ale najważniejsze to hamownia (hamownia hamowni nierówna) oraz osoba, która hamuje auto :wink: Za chyba najbardziej wiarygodne uważa się wyniki na MAHA, ale nie znaczy to, że wszystkie inne hamownie są bee.