papik

Dlugo nie trzeba szukac: http://allegro.pl/bmw-x3-e83-2-0-d-150-reduktor-7555294-atc-400-i4362517132.html

Poszukaj innego auta ;) Taniej wyjdzie.. :(

Łańcuch, nie zebatka....

Maglownica? Poduszki amortyzatorów? Xdrive ma inne objawy...

Hmm czyli skrzynke od X5, ktora posiadam bez planetarki powinienem miec z roku 2005 i starszego, sprawdze, wrzuce foty.

Nie nadmieniles,ze: - jak sie zaleje slabej jakosci olej - skrzynka sie rozleci. - olej do xDrive w BMW kosztuje 160zl (po rabatach) i okolo 220-240zl dla Klienta. - nie wystarczy wymienic JEDNO lozysko igielkowe, bo wystepuja tam 2. - 2000zl kosztuja zapewne lapy, po ktorych te lozyska pracuja i wyrabiaja bieznie - same lozyska sa jak najbardziej dostepne ale jak wspomnialem nie wystarczy ich sama wymiana i olej do frytek.

Rozdzielacz inny, ma dłuższy łańcuch, inna flanszę. Konstrukcja tez jest inna. Jedynie silniczek sterujący ten sam.

To jeszcze powinno wyrobic 2 lozyska igielkowe i bieznie, skoro olej byl inny...

Ha! Gruchlo zabezpieczenie i rozpielo kosz sprzeglowy :D

Polecam poczytac: http://www.awdwiki.com/en/bmw/

Stara skrzynkę chętnie przyjmę, rozbiore i powiem Ci co było i za ile bym naprawił :)

Odlacz wtyczke i nie panikuj,potem ja podlacz i powiedz co sie dzieje.. Tak na marginesie, oddaj auto komus kto sie na tym zna :P

Olej tylko oryginal, kalibracja nie zaszkodzi, sprawdzic opony i ich cisnienie i po temacie. Jesli szarpie - odlaczyc wtyczke i sprawdzic jak jest bez, potem podlaczyc i kontrolki znikna. Proste i klarowne a Ty dalej nie wiesz co zrobic a czas leci :P

Nie, za luźnochodzi i kosz sprzeglowy ma zbyt dduży luz. Tarczki nie istnieją lub pękł zyger zapinajacy kosz.

w praktyce nikt z nas nie ma pojecia jak wyglada zebatka, czy jest olej w skrzynce etc. Najpewniejsze jest wyjecie wtyczki a nastepnie podlaczenie. Zwykle jak nie ma bledow po podlaczeniu bezpiecznika - kontrolki powinny zgasnac.

1. adaptacja 2. jak nie pomoze sprawdzic zebatke w silniczku, obrocic, i patrz punkt 1. Jesli powyzsze nie pomoze, to tak jak Ci mowilem via phone: skrzynka do wyjecia i regeneracji. Jak nie bylo oleju to bieznie sa wyrobione przez co wartosci mierzone przez silniczek sa poza skala i co ciekawsze zmienil sie moment zasprzeglenia (z racji tego,ze lozysko wyrobilo bieznie i jest nizej o 1mm niz powinno byc. Dlatego tak wazna jest adaptacja raz na jakis czas. http://cocoon.virtuaoperator.pl/20140129_124638.jpg Krecac zebatka poruszasz slimakiem (w czerwonym kolku): http://cocoon.virtuaoperator.pl/20140129_130125.jpg Który rozwiera nozyce na tym obrazku (2 male lozyska po srodku) zasprzeglajace naped. http://cocoon.virtuaoperator.pl/20140129_123204.jpg

Teoretycznie tak.

Ale wiesz o tym, że e46 nie ma napędu xDrive? :)

A ja oryginalne amory zabilem awaryjnie uciekajac w bok na kraweznik przy 60km/h. Wylal jeden amor po 20.000 od zdarzenia. Zalozylem Sachsy, wymienilem gorne poduchy + odboje i przejezdzilem na nich okolo 100.000km i.. sachs wylal. Faktem jest,ze sie nie przejmuje wybojami etc. Auto ma wytrzymac a nie smigac po prostej. Aktualnie od 1,5 roku smigam na .. najtanszych Monroe :) Nie czuje roznicy. Wahaczy nie wymienialem, tylko tuleje (lemforder, bo febi sie wysraly po 2.000km) i sworznie. Poki co wszystko dziala. Teraz do wymiany maglownica, tylko problem w tym,ze nie ma. Szukam zakladu, ktory mi to zregeneruje...

Nie chce Cie martwic ale te silniki maja wade i pekaja im bloki silnikow :) Poniewaz (z informacji jakie posiadam) te silniki byly produkowane przez rok to sa szalenie ciezko dostepne na rynku. Wlasnie jestesmy w trakcie wymieniania takiego silnika ale juz mamy dosc, bo 2 silnik, ktory do nas dotarl z "pewnego zrodla" to tzw. ulep i bedziemy go odsylac do sprzedawcy... Jedna wielka masakra.. :mad2:

Gdyby byla u nas robiona to padlo by pytanie o opony. Potem bysmy sprawdzili co padlo i wiedzieli o co chodzi :) mamy kilka typow lozysk, ktore nie daja rady ;) Wiemy, tez,ze regeneracja za 1800zl nie jest pelna regeneracja, bo koszt czesci to okolo 1300zl..

Sama kontrolka 4x4 swieci sie z powodu bledu czujnika kata skretu. Po odlaczeniu wtyczki powinny sie zapalic 3 kontrolki. Jesli pala sie 2 tzn,ze rezystor (druga wtyczka przy silniczku)jest niezakodowany, badz inny niz zakodowany :) Temat ogarnialem u kolegi z forum tydzien temu :)

Wymieniam tylko olej, to lekarstwo na kazde zlo ! :)) Na powazanie, skrzynki 2d 3d 3sd etc. sa w X3 jednakowe, czyli ATC400. Szarpanie wynika z wielu czynnikow ale czesci sa te same. Jak bede mial chwile wsadze do siebie reduktor z X5 (E53) bo ma dluzszy lancuch i nieco inna konstrukcje. Silniczki i zebatki sa te same ale skrzynka jest wytrzymalsza :)

Adaptacja? Silniczek, skrzynka ;)

Sie zadumalem i zadzwonilem do Inchcape (tel. z godziny 10:44): - 9400 zl brutto przy zwrocie starej - 10536,52 zl brutto bez zwrotu starej. Dobra wiadomosc: dostep z dnia na dzien :D