papik

Bla bla bla kupujcie te zebatki po 100szt, zadna nie bedzie pasowac do silniczka z X3 :) Kupilem u nich na probe 3 sztuki i maja zbyt duzo trybow. Trzeba przerabiac. Powodzenia. W weekend mialem okazje poprawiac silniczek "po regeneracji" z taka zebatka. Byla przyklejona do oryginalnego nosnika + ktos przelozyl odwrotnie wtyczke :) Zabawy bylo co niemiara. Wracajac do pytania: E83 z 2007 jak bedzie mialo przebieg w okolicy 200.000 - skrzynka do roboty, swiece zarowe, sterownik swiec, klapy kolektora ssacego, mata w drzwiach pasazerow.. i chyba tyle. Ostatnie 6 sztuk u mnie bylo wlasnie 2.0l i wiekszosc miala krecone przebiegi (auta 2003-2005r). Dla mnie osobiscie 2.0l to zbyt slaby silnik do masy pojazdu.. Dla emeryta lub kobiety - idealne.

Obstawiam łącznik wału lub podpore. Mieliśmy taki przypadek ostatnio., że klient zamontowal sobie używany łącznik wału i zaczęły sięjaja. Po wymianie na nowy, jak ręką odjal...

Np obadaj tu :) Tylko ja bym jeszcze upieral sie przy kalibracji tego czujnika i sprawdzeniu czy aby na pewno to jest mechaniczne uszkodzenie a nie po prostu wyskoczyl z powodu bledow w kompie etc.. Czasami po aktualizacji VTG wyskakuje blad czujnika, wystarczy zrobic kalibracje/adaptacje i po sprawie.

Czyli Angle Sensor :) W kolumnie kierowniczej sie miesci. ;)

Jestes z Warszawy, to podjedz do mnie, podlacze i od razy rozwiazemy zagadke :)

Wtedy na kompie pojawilby sie blad Angle Sensor :) Kolega wspomnial,ze bledy poczyszczone i nadal kontrolka 4x4. Bez dobrego kompa bladzimy we mgle :(

Pozostaje wykonac ADAPTACJE! :mad2:

Zakladam,ze podlaczyles inny komp niz BMW. Blad reduktora to takze brak kalibracji, badz uszkodzony silniczek. Podlacz DISa lub ISTA, sprobuj wykonac kalibracje badz odczytac bledy. Posluchaj jak zachowuje sie silniczek i skrzynka, czy nie ma zgrzytow, stukow etc.

Warto czasem podłączyć komputer niż na pale wymieniać podzespoły... Zczytaj błędy i wróć...

gobo75: niestety uzywam Autologica i aktualizacje softu mam prosto z fabryki BMW. Moze ktos z wyjadaczy forumowych moze Ci podpowie.

Pytanie do tych co koduja. Czy takze Wasi Klienci zauwazyli poprawe w pracy VTG po aktualizacji softu ? 1. update w serii 5 (GT i pokrewne) - naped przestal sie rozlaczac po okolo 1min pracy/jazdy 2. update w serii X3 - klienci maja wrazenie, ze naped zapinany jest wczesniej i dziala "jakby lepiej". Wszelkie uwagi mile widziane :)

Pytanie: wolicie miec zregenerowana skrzynke za 1800zl czy za 3000zl ? Roznica polega na tym,ze ta za 1800zl "zregenerowana jest" z uzywanych czesci z gwarancja na pol roku a ta za 3000zl jest na wszystkich nowych czesciach z roczna gwarancja ? :) Niby jedno i drugie zregenerowane a jednak... :duh: Poniewaz dostaje od Was duzo pytan o ceny regeneracji ATC 400 odpowiadam: - wymiana lancucha, lozysk igielkowych, oleju, adaptacja - 1500zl + gwarancja rok na wymienione czesci - wymiana kompletu lozysk, lancucha, oleju, adaptacja - 3000zl + gwarancja na calosc 12-mcy - w obu przypadkach w gratisie kontrola zebatki i ew. wymiana na metalowa zebatke - 400zl (koszt samej zebatki). Dodatkowo: update softu VTG + kodowanie - 500zl (przy okazji adaptacja czujnika kata skretu) W przypadku ATC 350 i ATC 350L (oznaczenia 35 i 35L) wycena indywidualna. Dostaje tez mase pytan w ktorym miejscu w sofcie ISTA etc jest ta nieszczesna kalibracja - nie wiem: uzywam Autologica ;) Pracy mam duzo ale staram sie skrzyneczki traktowac priorytetowo (w ciagu 4h lub max jednego dnia roboczego ogarniac). Zapraszam.

O. I to jest dobra cena, bo w moim przypadku odpadly Ci koszty paliwa do Warszawy :) Cenowo podobnie, bo kto by tam sie klocil o 50zl w te czy we wtamte :)

W xie wszystkiego jest razy x.. lacznie z problemami.. Jak zrobilem sobie skrzynie automatyczna, turbine, to zauwazylem wyciek z kolektora ssacego - znowu, Wisienka na torcie jest umarty sterownik swiec zarowych (ktory jest pod kolektorem ssacym)... Wiec za chwile zrzucam kolektor, wyrywam klapy, i wymieniam sterownik :) Aktualnie jestem na etapie obstawiania - co jeszcze... (nastawilem sie na regeneracje skrzyni bo dlugo nie pozyje przy 580 Nm ;))

A obracaja o 180st czy o 181 lub 179 ? Czy przy obracaniu wiadomo jakie zeby braly udzial ? Czy moze znakuje sie zebatke od wlozenia etc :) Roznica jest ale miesci sie w tolerancji, czy tego chcesz, czy nie :) Zwykle przy wkladaniu dodatkowo obraca sie silniczkiem aby zeby ze soba zatrybily - to tez jest zmiana o pewien kat.

Dla mnie normalne, bo przestawienie zebatki o jeden zab nie spowoduje znaczaco wzrostu wartosci pomiarowych ale i tak, moim zdaniem, naped nie bedzie pracowal prawidlowo :) Oczywiscie bez bledow... Dane pomiarowe beda sie miescic w tolerancji...

Na chwile obecna kalibracja skrzynki polega na podlaczeniu softu dedykowanego BMW (Bosch KTS tego nie ogarnia) np. ista-D, zrobieniu testu systemu, wejsciu w opcje VTG i wykonaniu adaptacji. Przy tej opcji slychac prace nastawnika i jesli ze skrzynka i nastawnikiem (zebatka) wszystko jest OK, adaptacja konczy sie sukcesem. :) Adaptacja polega na pomiarach pradu i kąta obrotu z nastawnika (czyli silniczka przy skrzynce - dlatego kazde wyjecie silniczka ma wplyw na jedna z tych skladowych) od wartosci 0 do X (w pewnej tolerancji). Dzieki temu sterownik VTG wie dokladnie jak sterowac nastawnikiem przy danej predkosci (kilka innych parametrow ma znaczenie podczas sterowania VTG). Jezeli opory na skrzynce sa zbyt male - adaptacja zglasza blad, jezeli silniczek elektrycznie nie radzi sobie z oporami (jest uszkodzony ale zebatka jest ok) - adaptacja zglasza blad, jesli opory na silniczku sa zbyt duze (czyli prad jest poza tolerancja) - adaptacja zglasza blad. Przy okazji, jesli cos jest nie tak z oporami - zebatka sie szybciej wyrabia, co akurat jest logiczne, adaptacja zglasza blad. I teraz ciekawostka: sa przypadki w ktorych kalibracja jest nieprawidlowa a kontrolki sie nie zapalaja - naped wtedy sie dziwnie zachowuje, drzenie kierownicy, jedno kolo jakby wolniej sie kreci przy zakretach i niskich predkosciach etc/itd.

Spoko, dolicze Ci do regeneracji 100zl i przekaze na rzecz forum ;P Jesli chodzi o wymiane oleju ma ona sens do 100.000km, potem trzeba sie zastanowic nad regeneracja (najnizszy przebieg regenerowanej skrzynki - 740Li - 57.000km, X3 - 130.000km). O ile wczesniej zebatka sie nie wytrze...

A podpore wału sprawdzałeś?

Mysle,ze problem uwalania zebatki zalezy od pogody :mad2: ... No ludzie.. brak adaptacji = nieprawidlowa praca skrzynki = w konsekwencji kontrolki.

U mnie zaczęły się akcje po 120kkm,dobilem do 160kkm i padł konwerter :)

Mam 3 skrzynki na stanie, musze miec w reku stara aby dobrac na wymiane (sa roznice w skrzynkach).

Delikatnie rzecz ujmujac: skrzynka do regeneracji :)

Napisz na priv, podam Ci opcje :)

Ładowal sie bo mi padl o 3:00 w nocy jak w pracy bylem ;)