słonik40

Dla mnie przod w wersji sportline bardziej przypomina passata niz bmw, a plaskie rury wygladaja o wiele nowoczesniej. Teraz jest moda na taki design co mozna zauwazyc rowniez u konkurencji i nie ma nic to wspolnego ze sportem. Rownie dobrze mozna powiedziec ze 2 okragle rury w 2 litrach tez sa smieszne i powinna byc tylko jedna, a najlepiej jeszcze zagieta w dol. Sportowe wersje bmw maja 4 rury z tylu a nie 2 plaskie wiec twoj argument ze wyglada to smiesznie przy dwoch litrach jest z dupy wziety. Jaki smaczek nadaje wersja sportline z zewnatrz to niewiem. Dla mnie nie rozni sie niczym od podstawy i szkoda na niego kasy, a wzor felgi to juz wogole porazka. Prawda jest taka ze pozydziles na mpakiet a teraz probujesz sie dowartosciowac na forum.

Mapy z androida można wyświetlić poprzez screen mirroring ale pew nie tylko na postoju. Może dało by się usunąć wyłączanie screen mirroring gdy samochód ruszy?

tylko 60kg miedzy 330i a 530xi to jest az nie do uwierzenia

roznica wagowa miedzy 3 a nowa 5 jest niewielka takze auta beda jezdzic praktycznie tak samo. Ja mam w dowodzie 1605 kg dla 530xi. Moze niech sie wypowiedza o wadze wlasciciele 540i oraz 330i.

no ponad 300km to juz praktycznie osiagi 40i za 2000 zl wiecej od 30i :) no ale 40i pewnie mozna zrobic na grubo ponad 400 a to juz jest wogole bajka :) Teraz zaluje ze wzialem przedluzona gwarancje, bo po 2 latach tez bym zrobil ten tuning

Rafter ale biorac m pakiet mozna wybrac standardowe zawieszenie. Wiekszosc aut zamawianych na stock z m pakietem ma standardowe zawieszenie zamiast sportowego. stylizacja zostaje, lepsze hamulce oraz znizka 2 tysiaki na DDC. Jak ktos bierze auto z placu to niech zwroci na to uwage zeby po nie nie bylo rozczarowania.

Sebastian ale przeciez pakiet m tez nie usportawia auta tylko dodaje smaczku i na pewno nie powoduje że ludzie dużo bardziej zaczynają się oglądać. Nie oszukujmy się ale podstawa z 17 calowym felgami wygląda slabo, sport line nieco lepiej a m pakiet jeszcze lepiej. Każdy wybierz to co mu pasuje i na ile budżet pozwala. M pakiet obniża suto tylko o centymetr a jak ktoś nie chce to nawet z m pakietem można z tego zrezygnować. Tak samo jak w e klasie mercedes w stylizacji amg wygląda fajnie to w podstawie to porażka. Stylizacja amg podobnie jak m pakiet nie sprawia że e klasa wygląda sportowo ale po prostu poprawia wygląd auta.

jeszcze odnosnie golfa gti to raczej nie objedzie on g30 530i. Jest on o prawie 0.5 sekundy wolniejszy do 100, no zapewne na bardzo kretym torze ze wzgledu na mniejsza mase mu sie uda, chociaz jak tylko popada to jest bez szans w porownaniu z xdrive.

Kolega nie chcąc uspartawiac komfortowej limuzyny wziął wersje sport line. Ciekawa teoria. A tak na poważnie to pakiet sportowy m nie robi z samochodu sportowo wyglądającego bolida a poprawia jego wygląd w środku i na zewnątrz, właściwości jezdne oraz bezpieczeństwo. Dodatkowo obniża cenę wielu dodatkow. Dla samych chamulcow bral bym m pakiet nie mówiac o reszcie. To że na allegro pełno m pakietów znaczy jedynie ze osobom kupującym nowe samochody się to podoba i w większości są one dodawane do konfiguracji. Ja mając nawet podstawowego diesla pędzą autostrada 200 km h wolałbym mieć jak najlepsze.hamulce i nie ważne czy jest to sportowy samochód czy pickup suv albo jeszcze inny wynalazek

A1 poza sezonem letnim lodz-gdansk jest pusta i mozna jechac szybciej :) W weekend podczas podrozy do trojmiasta przez wiekszosc czasu jechalem 160-200 i byla to relaksujaca predkosc. Spalanie z calej trasy 9.5 litra, przy sredniej predkosci 94km/h. Srednia niezbyt wysoka poniewaz zrobilem sporo km po trojmiescie oraz 80km zwyklymi drogami aby dojechac do autostrady. W sumie przejechalem okolo 500km. Pojechalbym szybciej ale za mna jechali znajomi suvem i narzekali ze dla nich za szybko.

Kuba a nie lepiej rozejrzec sie za jakims aftermarketowym aktywnym wydechem? Niestety bmw w kwestii wydechow daje ciala na calej linii. Czytalem sporo narzekan na m40i na niemieckim forum ze jest zaraz po uruchomieniu za glosne, ze pol osiedla stawia na nogi i brakuje trybu dobrego sasiada. Szkoda ze bmw nie oferuje aktywnych wydechow tak jak to robi mercedes do wersji amg. Dodatkowo przy wysokich predkosciach na autostradahc komfrot moze ci poleciec strasznie. Ja swoj samochod bardzo chwale za cisze przy predkosciach okolo 200km/h

Kuba słyszałeś m40i na żywo? ? Cały czas się zastanawiam czy nie lepiej bym zrobił jakbym wziął m40i zamiast 530i. Było tylko 30 kilo roznicy

Odnosnie podnoszenia fotela to w G30 jest ono elektryczne, nawet jesli sie nie zamowilo opcji elektrycznych foteli. Przynajmniej w wersji foteli sportowych tak jest. A co do miejsca na kubki to sa one w wygodnym miejscu na 2 kubki. Jeszcze nie testowalem duzych kubkow z kawa, ale puszka 0.5 litra sie miesci :)

Ja tam nie wiem jak wy wogole mozecie wytrzymac w dluzszych podrozach na skorzanych siedzeniach obojetnie czy posiadaja wentylacje czy nie. Szkoda, ze bmw nie ma jakis wypasionych tkanin do wyboru bo bylo by to na pewno wygodniejsze rozwiazanie.

czyli u mnie np bylo tak. 1. Podpisalem umowe kupna sprzedazy 2. Wplacilem zadatek 3. Dostalem fakture za zadatek, ktorej NIE MOGLEM wlozyc w koszty 4. Podpisalem umowe leasingowa 5. Wplacilem oplate wstepna za umowe leasingowa 6. Dostalem fakture za oplate wstepna ktorej NIE MOGLEM wlozyc w koszty 7. Odebralem auto 8. Po odbiorze auta dostalem faktury korygujace, poprzednie faktury i wszystkie oplaty do zera, oraz nowa fakture za oplate wstepna z data odbioru auta oraz harmonogram splat, z data oplaty wstepnej rowna dacie odbioru auta. 9. Dopiero ta nowa fakture moglem wlozyc w koszty. Data wystawienia faktury = data platnosci = data odbioru auta

swde data odbioru ma olbrzymie znaczenie, poniewaz jest to data na fakturze za oplate wstepna, czyli pierwsza faktura ktora wkladasz w koszt. Zauwaz, ze pomimo ze podpisujesz umowe leasingu np 2 miesiace wstecz, wplacasz oplate wstepna, dostajesz za to fakture to i tak nie mozesz jej wlozyc w koszt. Dopiero po odebraniu auta, dostajesz prawidlowa fakture za oplate wstepna plus korekty za poprzednie faktury. Usluga leasingu zostaje uruchomiona dopiero po odbiorze auta. Nie mozna leasingowac czegos czego nie ma, mozna miec jedynie podpisana umowe na taka usluge, ktora sie rozpocznie w momencie odebrania przedmiotu leasingowanego, i w tym dniu startuje usluga leasingu. Dopiero po odbiorze dostaje sie docelowy harmonogram splat, w ktorym jest zawarta takze oplata wstepna z data rowna dacie odbioru auta. Przy podpisaniu umowy harmonogram splat jest jedynie pogladowy, poniewaz nie mozna ustalic dokladnej daty rozpoczecia uslugi.

Nie do konca wystarczy sama wplata. Trzeba rodzielic 2 rzeczy. Date podpisania umowy leasingu, ktora mozna podpisac wczesniej oraz date URUCHOMIENIA leasingu, ktora zawsze przypada na dzien odbioru auta i ta data jest ksiegowana w dzialalnosci do kosztow. Juz przy kilku leasingach u mnie bylo tak, zreszta pewnie u wszystkich tak samo, ze placilem zadatek, oplate wstepna do leasingu, dostawalem fakture, ktorej nie moglem zaliczyc do kosztow, nastepnie odbieralem auto, po odbiorze dostawalem korekte faktury z oplaty wstepnej i zadatku na auto, oraz docelowa fakture, ktora dopiero to moglem zaliczyc do kosztow dzialalnosci gospodarczej. Biorac pod uwage przychylnosc US wobec obywatela jestem niemal pewny, ze data odbioru auta bedzie data brana pod uwage.

W mpakiecie standardowe siedzenia jest to polaczenie alcantary z tkanina

Wyglada cool. Pytanie kopowales oryginalne czy jakis after market?? Po oryginalnych dwanikach z ktorych odpadaly blaszane znaczki nie jestem przekonany Jakos do zakupu oryginalnych.

Kamilo zamieniasz 5 na x??

Artykuł troch przesądzony jeśli chodzi o bmw. Praktycznie wszystkie nowe silniki spełniają najnowsza normę a benzyny zostały zaopatrzone w filtry gpf. Ja juz man z gpf. Modele które bmw wycofalo i tak chylę się ku schyłku produkcji jak np m3 lub stanowią promil sprzedaży jak np m550i a w niedalekiej przyszłości pojawia się ponownie

DonDżonson niczemu to nie dowodzi i na pewno nie lepiej jechac 200 jak 180 jesli chodzi o zuzycie i na pewno roznica nie jest znikoma i dotyczy to kazdego silnika diesla jak i benzyny. Zuzycie paliwa wraz ze wzrostem predkosci rosnie wykladniczo, podobnie jak opory i straty silnika. Kazdy Ci to powie kto ma jakiekolwiek pojecie o fizyce a i na forum znajdziesz uzytkownikow ktorzy potrafili przepalic ponad 20 litrow benzyny na 100 na trasie Warszawa-Poznan, ale to chyba byli wlasiciele z v8 pod maska a nie r6.

W wakacje za duży ruch by to spraw Dzic. Trzeba by przejechać na tempomacie ze 50 km. Pozna jesienią zrobi się pusto na a1 warszawa gdansk to spróbuję zrobić test. Dzisiaj tankowalem i policzyłem średnia za ostatnie 900 km i wyszlo 8.9. Gdzie 100 km to małe miasto i 2 razy trasa po 400 km wloclawek szczyrk przez Częstochowa Oświęcim itd. W jedna stronę bez korków autostrada 150 na tempomacie średnia prędkość nieco ponad 100, w druga ponad pół godziny stania w Częstochowie autostrada lewym pasem tyle ile się dało ale max do 150 średnia prędkość 67.

Proponuje trzymac sie tematu, a do porownania spalania zalozyc osobny watek. Skoro juz posiadacze 3 litrowek probuja udowodnic ze ich samochody pala mniej to moze nich posiadacze 2 litrowek zaczna udawadniac ze ich samochody jezdza szybciej!!! bo przeciez lzejszy i szybciej przez zakret moze przejechac, czyli na kretej drodze bedzie szybszy :P A na autostradzie i tak 2 litrowce nie odjedzie bo predkosc maksymalna taka sama. I co z tego ze szybciej sie rozpedzi jak i tak w koncu go ktos z przodu przychamuje a 2 litrowka w tym czasie go dogoni :)

spalania sie w ten sposob nie da porownac. Zeby bylo wiarygodnie 2 samochody musialy by przejechac w tym samym trybie ta sama trase jadac jeden za drugim. W kazdym innym przypadku pomiary beda niewiarygodne, bo dochodzi wiatr, oraz wzniesienia ktore potrafia mocna wplynac na spalanie.