słonik40

Niby taki odporny jesteś a wklejasz filmy jakiegoś youtubera który zgarnia kasę za każda odsłonę plus ekstrasy od teslinza reklamę. Za jakis czas pewnie będziemy jeździć sami. Dziś wszyscy specjaliści podkreślają ze wszystkie marki są na Level 2 a ja bardziej wierze soecjalistom

Kriss chciałbym po prostu kupić fajne i szybkie auto dające Fun z jazdy a do tego w miarę młody model żeby się szybko Nie rpzestarzalo. Nie jestem zafiksowany na konkretny model

BMW wydało jasne oświadczenie, ze dopóki nie będzie w 100 procentach bezpieczne i przetestowane nie udostępni tego klientom. Tesla natomiast traktuje swoich kierowców jak króliki doswiadczalne, dopisując wszystko drobnym maczkiem a fakty są takie https://www.topgear.com/car-news/electric/why-bmw-ix-isnt-ready-level-3-autonomous-driving samochodowi z twojego filmu się udało, tym co rypnęli w drzewo i się spalili niestety nie. Główny inżynier tesli zapowiedział ze do końca roku na pewno im się nie uda.

Bardzo dobrze kombinujesz. Na to samo zwróciłem uwagę. Jak pozostanę przy zamówieniu to anuluje to i przeniosę produkcje na styczeń bo produkcja w listopadzie i zimowanie auta u dilera w garażu nie ma sensu. Dobrze ze nie zdążyłem zaliczki wpłacić. Teraz to jestem w kropce bo x5/x6 przyjeżdzają mocno wybrakowane, zapewne to samo będzie w m4 bo ponoć priorytet na elektryfikację, i4 dopiero w lutym można odebrać, zostaje ix który można odebrać ponoć w listopadzie ale tam v max tylko 200. Porażka Apropo jazd autostradowych https://www.motor1.com/news/505618/bmw-x5-chases-audi-a7-autobahn/

Popatrz na to jesli chodzi o self driving

Wiekszosc marek to potrafi. Problemem as nieprzewidziane sytuacje I zle warunki. Ostatnio Zglebilem temat. Aktualnie większość Marek przejeżdża wirtualne trasy oraz zbiera dane z aut znreqpnych sytuacji drogowych aby nauczyć komputer jak najwiecej różnorodnych sytuacji

To co wkleiłeś bardzo ładna konfiguracja. Wczoraj dzwonił do mnie handlowiec i dostałem wiadomość ze owszem auto wyprodukują w listopadzie ale wydadzą dopiero w lutym bo światowa premiera i wszędzie chcą wydać auta w jednym terminie. Mnie te ograniczenia platformy nie przeszkadzają a tunel środkowy z tylu to Iuz wogole bo i tak to auto na 3 osoby z tylu się nie nadaje. Ten kolor co wkleiłeś jest świetny. Ja natomiast mam zagwozdke czy nie wycofać zamówienie bo 9 miesięcy czekania to zbyt długo. Skóra ponoć tez Ma być później ale biorąc pod uwagę co się dzieje na rynku możemy chwile poczekać. Na rynku brakuje materiałów i części. Przyjeżdzają x5 bez foteli komfortowych, laserów, kamer 360. Podparc lędźwiowych i wiele innych rzeczy. Kupic teraz auto to dramatic, az czlowiekowi odechciwwa sie wszystkiego.

22 lata i praktycznie zerowy przebieg. Wracamy do punktu wyjścia dyskusji. Albo auto kupujemy żeby nim jeździć i wtedy trzyma wartość albo się na nie patrzeć.

Pisanie ze BMW nie ma platformy dedykowanej bev jest nadużyciem bo ix jest na takiej platformie. Jest to bezpośrednia konkurencja do etrona z dużo większym zasięgiem. Ladowanie 800v ma swoje plusy i minusy. Bateria poleci moment. Kia daje tylko 7 lat gwarancji na baterie 150k km i dopuszczalny spadek 30 procent. Bjorn pokazywał problemy ze stratami związanymi z konwersja 400 na 800v. Tesla i tak ma wolniejsze lądowanie a jeszcze softwareowo spowalniała dodatkowo w używanych modelach. Daje to do myślenia. Gdzieś czytałem ze nowy napęd BMW ma sprawność 93 procent. Nie wiem czy nie anuluje zamówienia bo do lutego to nie wiem czy mi cierpliwości starczy. Podejdę jeszcze do ix który ma większy zasieg i odbiór w listopadzie chociaż ta niska v max boli. Co jak co ale BMW to potrafi dać piękne felgi do auta

Tego wodoru bym tak szybko nie skreślał https://www.caranddriver.com/news/a33572419/2022-hyperion-xp-1-hydrogen-hypercar-specs/ osiągi superauta, zasięg około 1600 km, brak problemu spadającej pojemności baterii z czasem, szybkie napełnienie baku, niższa masa, stacje produkująca wodór w przyszłości zapewne będzie można zainstalować w. Domu.

Ix jest ciekawa alternatywa dla x5. Kosztuje podobnie, osiągi podobne jak ktoś nie lata w trasy i ma gdzie ładować w domu to lądowanie tez mu nie będzie przeszkadzać.

Kolego odpowiedz sobie na czym ci bardziej zależy. Komfort czy bardziej sportowa jazda i jeśli komfort to bierz g30, jeśli sportowa jazda to g20 z tymże w przypadku sportowej jazdy inwestuj w jak najlepszy silnik. Nie oszczędzaj na tym jak głównie jeździsz po trasach to bierz 40d, jak sporo miasta to benzyna. Ja Posiadam g30 i jak wsiadam do g20 to czuć od razu ze auto jest sporo mniejsze, mniej przestrzeni natomiast prowadzenie na plus g20, bo g30 to już spore limo jest.

Zawsze modele popularne będą sprzedawały się w dużo większej ilość sztuk niż Premium. Renault zoe Premium raczej nie jest. Kia ev6 pokazała cenniki i myśle ze mega namiesza na rynku. Wyglad ma świetny. Bije tesle model y na łeb pod względem designu a w środku to jakbym widział BMW. Ceny od 150k za crosovera to naprawdę dobra cena.

Nie wiem o jakiej przestarzalosci piszesz ale jak patrzę na zewnątrz i wewnątrz i porównuje z tesla model 3 to widzę conajmniej 10 lat różnicy w świeżości na korzyść BMW. Reflektory, kształt z zewnątrz dla mnie tesla to auto ma ponad 10 lat. Środek, no cóż jak będę chciał mieć ioada z boku to sobie kupię uchwyt za piec dyszek i zaczepnie swój. System tez taki jakiś zgapiony z iPada którego używam od prawie 10 lat.To ze BMW nie jest na dedykowanej platformie. Wybacz nie kupuje tego. Większość Firm ma teraz jedna uniwersalna platformę i klepie większość Modeli od najmniejszego do największego na tej samej platformie. Porsche macan jest na platformie audi i nie przeszkadza mu być najlepiej prowadzącym się suv na świecie wiec argument z dupy. Waga? W Premium zawsze była większa. Porównaj masę octavi, czY mazdy 6 nawet do BMW g20. Te auta są jakby solidniejsze i przez to cięższe. Plan muska poszukaj na sieci. Najpierw wydać luksusuowe auto produkowane w małych ilościach aby zarobić kasę na auto klasy średniej żeby na tym z kolei zarobić na popularne auto. Efekt? Plan na tesle w cenie 18 tysięcy funtów. Dlaczego w no się 3 tak dobrze sprzedaje? A czy nie jest to najtańsze auto zasięg vs cena czasem?? Na twojej liście jest brak modelu najdroższego performance. Czy 200 rejestracji to dużo? Nie wiem nie znam Skali innych aut. Widziałem ostatnio artykuł ze w maju najlepiej sprzedawał się w no Ford mach e

No i piękny sen się skończył. Odbiór jednak luty, bo światowa premiera bla bla bla, listopad ix. Tez poczytałem o ix i kiedy BMW wstawia coraz więcej karbonu w auto żeby zwiększyć bezpieczeństwo i zmniejszyć wagę tesla skupia się na odlewania z jednej skorupy aby ciąć koszty. Wyraźnie widać ze musk ma wizje klepania jak najtańszych aut dla jak największej masówki. Tak jak napisałeś miliony identycznych aut. Kupując BMW oczekuje się natomiast czegoś innego.

Mogę nie mieć racji ale ja to widzę trochę inaczej. Dla mnie sieć ich ładowarek to żadna przewaga. Całe 600 w Europie kiedy w samej Warszawie miasto chce wybudować 400. To pokazuje jak mało ich jest. Jak tylko bev więcej się pojawi ładowarek wysypie się jak grzybów po deszczu bo to czysty zysk tak samo jak było z tankowaniem lpg. Kupujesz energie za 60 groszy a sprzedajesz za grubo ponad zeta. Stacje benzynowe maja placówki, sklepy, knajpy one przygarną większość tego tortu. Ładnie to pokazuje test długodystansowy bjorna nowego etrona gt, Najszybciej przejechał ponad 1000 km właśnie audi ładując się na publicznych komercyjnych ładowarkach.

Dokladnie. IM50 jest konkurentem m40i, prawilne m zawsze wychodzi rok po premierze. W przyszłym roku ma być elektryczne porsche macan. To się dopiero w no będzie sprzedawać. Szczerze mówiąc nie wróżę różanej przyszłości dla tesli a tymbardziej dla ceny ich akcji. Wszyscy kupowali owczym pędem, katapultujac ceny w kosmos. Nie mówię tez ze firma zniknie z rynku, może mieć cały czas dobra sprzedaż ale jednak konkurencja zrobi swoje i na pewno nie będzie sprzedawała i zarabiała więcej jak reszta firm na rynku razem wzięta co aktualna cena akcji sugeruje. Już w no ładnie widać jak bev innych firm spychają tesle na dalszy plan a to dopiero poaczatek. Na dzień dzisiejszy takie BMW ma w ofercie już 4 bev, gdzie tesla ma jedynie 3. Roadster nie wiadomo czy ujrzy światło dzienne a cybertruck to tez koncept dopiero. Z tego co czytałem o cybertruck będzie wyglądał on zupełnie inaczej bo jest za duży i kształt nie spełnia norm bezpieczeństwa a tymczasem Ford ma już lightning, hammer ev i jeszcze jakiś jeden truci bev na rynku się pojawił.

Kriss wchodzenie ponad 2 tonowym autem w ciasny zakręt na śliskiej nawierzchni napewno dostarczy emocji :D :D Tak na poważnie wpiszcie w Google i4 first drive, recenzje są pozytywne. W jakiś recenzja prźeczytalem ze niższy środek oraz szybciej reagujący xdrive nieco pomaga w ukryciu. Masy

Kriss m2 zajebiste auto ale ma dla mnie 2 minusy, jest w środku dosyć małe a ja potrzebuje miejsca dla dwójki dzieciaków a najgorsza wada ze jest już niedostępne, a na nowy model przyjdzie nam poczekać. Jak mi nie podejdzie bev a wyjdzie nowe m2 mam nadzieje w przyszłym roku to się pochyle nad tematem.

Czy tak tanio kupiony elektryk możesz od razu sprzedać komuś poza granice?

Przy zderzeniu wolałbym być w czymś cięższym chociaż z bev to strach się puknąć bo można spłonąć żywcem. Waga miby wielka ale podobna do taycana który został okrzyknięty najlepiej prowadzącym się bev na świecie wiec jednak nie zawsze ta waga jest najważniejsza. P.s. Taka x6 była na mojej liście ale trochę obawiałem się spalania. Adam i,e kosztuje tesla 3 performance w waszym kraju w przeliczeniu na pln?

Kris bo mam takie przeczucie ze one na starcie sa bardzo dobrze wycenione i jest szansa sprobowac i jak sie nie spodoba Sprzedac bes duzej straty za kilka miesięcy jak się nie spodoba.

Aaa i w tej średniej zawarte jest jeszcze Stanie ponad pół godziny korkach na bramkach na a1.

Kris ja już nawet do takich firm z otomoto co mi podałeś z linka się nie odzywam. Taka sama cenę po rabacie uzyskasz u dilera a tam cię często jeszcze na leasingu dojada. Na m4 z xdrive mam na mailu konfig na 450k już po rabacie. Tam co podałeś jest golas plus xdrive plus dodatków za 50k i robi się to samo. Jechałem dziś na Mazury, obserwowałem swój styl jazdy i licznik jak nigdy. Trasa 330km średnia predkosc z trasy około 75 km/h oraz swoje odczucia podczas jazdy. Sytuacja wygladala: wyjechałem wcześnie rano, nieco zaspany i tak do autostrady mam około 40 km kulalem się 90 km/h czasem nawet mniej. Wjazd na autostradę od razu kick down do tych 160-180. Wiadomo jakieś ciołki jadą czasami lewym pasem nawet i 120 i trzeba to przeczekać ale przedział 160-180 to jest najbardziej optymalna predkosc dla g30 30i na autostradzie. Już się czuje ze się jedzie, ale cały czas jest bardzo duży komfort. Autostrady i dróg szybkiego ruchu miałem ze 50 km, reszta drogi lokalne i prędkości wiadomo obszar zabudowany to 50, poza 90-140 i pytanie czy bev to wytrzyma? Ok jeden postój na 10-15 minut byłbym w stanie zdzierżyć byle tylko jechac dynamicznie bo to po prostu daje fun. Może powinienem dołożyć do ix, który ma 600 km zasięgu, bo do i4 40 to jednak zbyt duży downgrade, albo przeprosić się z m4. Kris i tu masz racje ze jak ktoś jedzie szybciej to od razu odzywa się żyłka rywalizacji. Kiedyś pędziłem tak swoją g30 za m4 z noga w podłodze. To samo doświadczył bjorn podczas testu tesli 200 km/h na autobahnie. Niektóre samochody jak ich wyprzedził od razu przyspieszały. Jak go x5 wyprzedziła to długo nie mógł tego przeżyć także to ludzki odruch. Notabene moje przemyślenia są takie ze na takie podróże najlepszy byłby silnik 40d :D :D Adam z tym ze po zakupie drugie auto idzie w odstawke to zawsze tak jest niezależnie czy kupujesz drugie bev czy ice. Jest nowe wiec trzeba nowym się nacieszyć dlatego nie chce żadnych 911 czy caymanow bo później zamiast wsiadać w nie i jechac patrzyłbym się tylko na nie w garażu i obchodził smakiem. Gdybym nie miał dzieci sytuacja była by oczywiście zupełnie inna.

Tak sie teraz zastanawiam czy dobrze zrobilem ze wzialem m50 czy Jednak nie zejsc do 40 ze wzgledu na ten pieprzony zasieg. Zasieg w bev to jest zmora I spedza mi sen z powiek. Adam bezdyskusyjnie w mom przypadku m4 bedzie wyraznie drozszym autem I Mimo wszystko uwazam zarówno bev jak i taka m straci 40-50 wartości w 3 lata, cudów nie ma. Miałem już wiele aut, sporo japoncow które niby nie traciły ale nowe zawsze jednak sporo. Różnice w cenie zakupu to ponad 100k, różnica w odliczeniu to około 14 tysięcy więcej odliczę na bev, plus jakaś drobna różnica w paliwie. Z drugiej strony kupuje auta, żeby raty w budżecie domowym nie były zbyt mocno odczuwalne i te 20% na różnicy raty w te czy tamta na koniec dnia nie robi wielkiej różnicy, bo nawet jak auto kosztuje 100k więcej to polowe odzyska się przy sprzedaży a 50k/36 miesięcy to nie jest astronomiczna kwota.