słonik40

Jeszcze z doswiadczenia najlepiej zawraca sie suvem bo w sedanach zawsze jest strach o niskie zderzaki I kontakt bliskiego stopnia z kraweznikami etc.

Nie wiem jak dla innych ale dla mnie argument o srednicy zawracania jest absurdalny. I tak z rwd nie da sie zawrocic na raz, jezdze roznymi autami na zmiane I nie jestem w stanie powiedziec ktore auto ma wieksza a ktore mniejsza srednice zawracania a juz na pewno nie bylbym w stanie wyczuc roznicy 60cm

uzytkownicy 530e na forum G30 tak chwalili auto za dynamike wiec pomyslalem, ze w polaczeniu z 6 cylindrowym benzynowcem moze byc tylko lepiej ale jak widac to tylko sciema.

to nie zaden jakis odlegly horyzont a juz mozesz przejechac sie taka taksowka w Phoenix lub w Silicon Valley w USA w ramach testow projektu firmy Waymo. Na razie projekt jest w fazie testow i zbiera feedback od klientow. Uber tez mial program testowy ale po smiertelnym incydencie wstrzymal sie na chwile ale znowu powraca do testow. Pytanie tylko jak szybko firmom uda sie opanowac bezpieczna autonomiczna jazde i czy np nie zabrna w jakis kozi rog w ktorym utkna na ladnych kilka lat. Odnosnie auta na minuty pelna zgoda. Pisales o wspoldzieleniu aut dlatego o tym wspomnialem.

kolego @adamjttk kiedy Ty ostatnio byles w Polsce? Przeciez car sharing, wypozyczenie auta na minuty(Traficar, miimove itd),godziny dziala z powodzeniem w Polsce rowniez w Gdansku o ktorym wspominasz juz od kilku ladnych lat, autonomiczne taksowki w USA tez sa (Waymo, robo-taxi), a pionierem autonomicznej jazdy to nie wiem czy czasem nie bylo google, ale na pewno nie Musk. Musk to jest gosc ktory duzo obiecuje, duzo gada, fakt jego auta sa fajne ale wcale nie jest takim pionierem jak o sobie sadzi. BMW to marka premium i jest ukierunkowana do klientow z zasobniejszym portwelem. To ze glupota ludzka nie zna granic i wielu ludzi wypruwa sobie zyly biorac kredyty na takie auta gdzie ich tak naprawde na nie nie stac to juz wina jednostki a nie marek premium. Rozsadny czlowiek najpierw splaca dlugi, pzoniej sie dorabia, inwestuje a jak ma juz nadmiar gotowki to wydaje na przyjemnosci. Latwosc oraz tanie pozyczki psuja ludzi czesto zapedzajac ich w kozi rog oraz klopoty. Zasada powinna byc prosta najpierw rozsadek i jak mnie nie stac to nie kupuje. Jesli chodzi o upadlosc to dziwna przypadlosc ze dotyczy to nissana, ktroy ze swoim leafem byl praktycznie pionierem auta elektrycznego.

dlaczego piszesz o kilku sytuacjach w roku, skoro zapiaszczone lub mokre drogi spotyka sie praktycznie codziennie no i codziennie wiekszosc z nas wlacza sie do ruchu lub ruszajac przejezdza przez skrzyzowania. Sytuacje mozna odwrocic i sie zapytac jak czesto wykorzystujesz ta slawna zwinnosc oraz zawracasz, ze ten promien skretu jest az tak bardzo potrzebny? Dlaczego odbierasz zwinnosc dla xdrive skoro i tak ten naped przeklada moc\moment glownie na tyl takze caly czas pojazd posiada cechy napedu RWD?

Mialem nadzieje, ze te 45e majac 60KM wiecej i moment dostepny od razu na pradzie od 40i bedzie jezdzilo lepiej ale wedlug zeperf jest gorzej a ekologie, pseudo oszczednosci i jezdzie na pradzie mam w powazaniu wiec dla mnie temat zamkniety i 40D to jest to na co sie raczej zdecyduje. Z tego co sie orientuje to firmy motoryzacyjne musza spelnic normy emisji przeliczajac na wszystkie produkowane i sprzedawane aktualnie wersje danego modelu i takie kaszaloty teoretycznie zmniejszaja emisje dla calej oferty i pozwalaja innym rozwiazaniom palic wiecej wiec pewne dlatego takie rozwiazania pojawiaja sie w ofercie.

@radek_rr w moim przypadku nie boje sie akurat zarzucania ale zalezy mi na jak najlepszym starcie auta w celu wlaczania sie do ruchu, ucieczki ze skrzyzowania kolizyjnego, lub zmiany pasa ruchu. Zawsze jest cos za cos, nie ma rozwiazan idealnych chyba ze sie kupuje m5 z odlaczanym xdrive to ma sie wtedy wszystko.

nie wiem dlaczego wlasciciele RWD upieraja sie ze xdrive przydaje sie tylko w zimie bo dla mnie np jest przydatny przez wiekszosc sytuacji w roku jak jest tylko mokro lub troche piasku na drodze xdrive przy ruszaniu naprawde robi robote. RWD tez pojedzie, ale xdrive zrobi to lepiej.

jestem po prostu ciekawy jak jezdzi 400KM w x5 w cenie na dzien dzisiejszy niewiele wiekszej od sporo slabszych silnikow.

Nikt nie napisal ze sie nie da, oczywiscie ze sie da ale xdrive daje przewage w opisanych przezemnie sytuacjach I niech autor tematu Sobie Sam odpowie na czym mu bardziej zalezy.

Mi xdrive tez potrafi usliznac kola przy starcie pod gorke ale zaraz przod ciagnie auto do przodu. Ja bym brac xdrive bo przy xdrive ruszam praktycznie w kazdych warunkach pierwszy spod swiatel co mi pozwala swobdnie zmienic pas ruchu. Dodatkowo szybciej jestem w stance wlaczyc sie do ruchu I uciec ze skrzyzowania.xdrive tez poprawia prowadzenie na sliskiej nawierzchni. Argument ze auto hamuje tak samo to jest wogole bez sensu bo kazdy posiadacz xdrive o tym wie i jak jest slisko to nie jezdze szybciej bo mam xdrive ale szybciej nabieram bezpiecznej predkosci przez co poruszam sie sprawniej. Ze szpera nie jezdzilem wiec sie nie wypowiadam co ona daje. Kiedys handlowiec powiedzial mi ze zwykly uzytkownik nie zauwazy roznicy czy jest szpera czy nie ale ja sie na tym nie znam I nie wiem ile jest w tym prawdy.

Poprzednia hybryda miala 4 cylindry pod maska wiec bylo to slabe, 45e ma benzynowy r6 plus Elektryk I moze byc to ciekawe. P.s. nie rozoatruje hybrydy pod wzgledem kulania sie na pradzie bo to bez sens ale glownie jako boost na niskich obrotach I poprawe dolu w 40i I to moze byc ciekawe.

Jeszcze ciekawostka. Jesli ktos mysli ze rzad zresygnuje z miliardowych oplaty od,kierowcow rocznie to jest mega naiwny. Według Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego w styczniu litr najpopularniejszej benzyny 95 oktanów kosztował przeciętnie 4,77 zł. Z tego koszty netto paliwa z rafinerii wynosiły jedynie 1,75 zł, czyli 37 proc. ceny detalicznej litra benzyny. Natomiast podatki i inne daniny ściągane przez państwo, w tym opłata emisyjna, wynosiły 2,65 zł – czyli 55 proc. ceny detalicznej litra benzyny 95. Podobna sytuacja jest z dieslem. Według POPiHN w styczniu cena detaliczna litra paliwa do silników Diesla wynosiła przeciętnie 5,03 zł. Z tego koszt netto tego paliwa wynosił 2,29 zł (45 proc. ceny detalicznej), a podatki – 2,49 zł, czyli 49 proc. ceny detalicznej.

Marek znam osobiscie kilka osob ktore maja x5 czy cayenne I powietrze nimi woza.

Ja ci jeszcze za proponuje cos egzotycznego ale I sporo szybszego oraz tanszego od prosiaka https://www.tesla.com/roadster

miki czyzby 40 w tym roku na karku? :D

Po obnizeniu podatku jak ktos nie potrzebuje duzego bagaznika dostajemy za 15k wiecej w stosunku do 40i prawie 400km bardzo podatne na chipowanie w okolice albo I wiecej 500km amto jest cos. Ciekawe wogole jak to 45e jezdzi. Dol na pewno lepszy jak w same benzynie a na gorze 40i daje rade. Moze byc Calkiem przyjemne auto do jazdy pod wzgledem wrazen.

Tekst niestety mowi prawde. Jesli ktos wierzy ze bedzie jezdzil za darmo,to jest naiwny. A gdzie tu jeszcze podatki drogowe? Nawet Tesla juz darmowa nie jest https://elektrowoz.pl/porady/cennik-tesla-supercharger-w-polsce-czyli-jak-rozpoznac-ze-tesla-ma-darmowe-ladowanie/. Dlatego ja pomimo genialnych osiagow tesli mam mieszane uczucia I wcale nie jestem taki pewien czy Elektryki wykopia spalinowce z rynku. Cennik ionity to wogole powala https://elektrowoz.pl/ladowarki/cennik-ionity-ogloszony-35-zl-kwh-drozej-niz-jazda-na-benzynie-polscy-operatorzy-zaczna-rownac-w-gore/

Ja tak samo jak ryb55 w f30 20d Bylem w stanie lekko dupke usliznac. Oczywiscie kontrola zaraz stlumila przyspieszenie a uslizg zniknal, ale jednak przez krotka chwile uslizg byl.

no wlasnie ja jestem funem osiagow i to mnie w tesli jara, bo mam blisko autobahny, gdzie moge popuscic wodze fantazji, bo czesto jezdze z predkosciami 150+ i zasieg wtedy jest naprawde mega problemem i jesli ktos jedzie te 180-200 na w miare pustej autostradzie to nie jest dla mnie zadna ulanska fantazja, dlatego Norwegia jest specyficzna. Sam mieszkasz i wiesz jak wyglada Norwegia wiec nie bede Ci pisal ale dla tych co nie byli to gorzysty teren z wieloma skalami, bardzo malym zaludnieniem i slaba infrastruktura. Dla nich elektryczne pojazdy zalatwiaja wiele problemow ale to nie jest jakis target dla duzych marek bo cala Norwegia liczy niemal polowe mniej mieszkancow co np. taki Londyn. Bmw ogolnie wypuszcza pozno nowinki np/ miekkie hybrydy wchodza dopiero w tym roku bo majac silnie ugruntowana pozycje na rynku nie musi ryzykowac duza utrata gotowki i niech zrobia to inni i stety albo niestety trzeba sie z tym pogodzic. Z ta elektrycznoscia w BMW to tez ona idzie wielkimi krokami: https://www.cars.com/articles/2021-bmw-ix3-4-things-you-should-know-about-this-electric-x3-415479/ Pamietajmy ze teraz najlepiej sprzedaja sie suvy i to na tych autach skupiaja sie mocno marki premium. Jak piszesz jeszcze o relacji cena/do tego co dostaniesz to nie ma co patrzyc na BMW bo zapewne bedzie wyraznie drozsze od takiej tesli a nie tylko troche. Zakup tesli model 3 lub tego roadstera w cenie w jakiej one sa teraz to jest dla mnie mega okazja i gdybym kupowal auto i elektryk wpasowywal sie w moje oczekiwania to bralbym w ciemno. Zauwaz, ze ja nie jestem jakims przeciwnikiem elektrykow, sam chcialbym taki model 3 performance labo roadstera miec ale mam do nich dystans i kupujac auto staram sie zauwazyc jego nie tylko plusy ale i minusy.

jakis czas temu czytalem dlaczego bmw przeszlo na FWD w serii 1. Podobno wiekszosc klientow kupujacych serie 1 nie miala pojecia jaki tam jest naped i myslal ze to FWD. Tak samo jak z apple. Ludzie kupuja stare graty pod logo firmy w ladnym opakowaniu bo mysla ze to prestiz.

i to nie jest trollowanie ale niestety na wiekszosc ludzi magia znaczka dziala a co pod maska to juz nie wazne bo tego nie widac.

gdyby tak bylo to juz bys mial tesle pod domem a nie ciagle czul miete do bmw. Ciekawe dlaczego w domu masz same bmw ze slabymi silnikami a nie z v8 pod maska bo odpowiednik takiej 520d to znajdziesz w mondeo i kazdej innej marce za polowe ceny wiec dlaczego kupujesz bmw?

tesla model 3 jest dosyc tanim autem dla ludu sprzedawanym na bardzo malej marzy wiec oszczednosci musza byc. Jak tak patrze na plany tesli i jej ostatnie modele oraz ich ceny mam wrazenie ze tesla obnizyla swoje loty i zamiast konkurowac w segmencie premium chce zaczac konkurowac w segmencie nizszym. Nalezy pamietac ze wiele osob premium kupuje dla prestizu i jak bedzie ogrom tesli na rynku to ktos kto szuka prestizu na tesle nie spojrzy.