słonik40

Jak robisz trasy tylko 2-3 razy w roku tylko to te pare godzinek więcej nie powinno stanowić problemu. Grunt to dobrze rozplanować trasę żeby w trakcie nie było niepotrzebnej spiny. Za to zaoszczędzisz sporo kasy na paliwie. Ciebie to raczej nie dotyczy ale napisze dla czytających wątek ze ładowanie na publicznych ładowarkach wychodzi nie taniej a często sporo drożej niż jazda na benzynie.

Do tej ładowarki dodałbym nacisk ze powinnismy mieć gniazdo siłowe i zamontować wallboxa. Ja wallboxa nie mam i jak przyprowadziłem auto to mi pokazywało czas naładowania ponad 2 dni na zwykłej ładowarce na 220v. Następnego dnia wybierałem się w dłuższa trasę a baterii zostało z 15% wiec to nie wchodziło w grę i dymałem jeszcze wieczorem ponad 30km w jedna stronę na szybka ładowarkę energi. Tam jedynie 1h 40 minut ładowania i po niespełna 3 godzinach byłem spowrotem w domu. Plus taki ze biedra była niedaleko wiec jakieś zakupy zrobiłem przy okazji. To co straciłem w drodze powrotnej uzupełniłem w zwykłym gniazdku do rana wiec rano miałem fulla. Pamiętać tez należy ze zima zasięg spada chyba o 1/3 plus powinno się jeździć w zakresie baterii 20-80 procent na codzień. @hunter wszystko zależy od tego jak jeździsz, jak często i jak długie trasy robisz. Na codzień do pracy i spowrotem oraz po mieście jezdzi naprawdę fajnie. Grunt to dobrze przemyśleć zakup żeby się ńie rozczarować.

Wprawdzie opisałem w innym wątku ale wkleję tez tutaj bo widzę ze zainteresowanie wrażeniami z jazdy jest Tak jak pisalem wczesniej, zrobilem w weekend nieco ponad 1000 km ix3. W pierwszy dzien zrobilem: trasa: 165 km z czego okolo 100-120 po autostradzie zuzycie pradu: 26,8 kWh/100 Srednia predkosc 101,6 km/h Drugi dzien trasa gda w jedna strone, gdzie okolo 160 km to niemiecka autobahna. Wyjechalem z pelna bateria: trasa: 226 km zuzycie 26,6 kwh/100 srednia predkosc 83,7 km/h, ale okolo godziny to turlanie sie w korku na bramkach, generalnie duzy ruch i dosyc ciasno. Przejechalem ze 3 minuty prawym pasem ale mentalnie wiecej nie dalem rady wiec pozniej juz podroz tylko lewym pasem z peletonem. Zjechalem na prawy ze 5 razy, zeby puscic samochody jadace szybciej Po przyjezdzie do gda samochod pokazywal mi zasieg okolo 60km. Troche pokrecilem sie po gda, podladowalem za friko okolo 20 minut na stacji obok multikina, ale ladowanie bylo wolne (gdzies okolo 37 kw), kolejne ladowanie do pelna na greenwayu w metropolii, no i ostatnie podladowanie do pelna przed powrotem obok oszoloma ale tam predkosc ladowania juz maksymalnie wolna bo okolo 11kw. Droga powrotna ale juz bez kasowania licznika to: cala trasa w dniu: 479,6 km zuzycie: 28,7 kw srednia predkosc 83,4 km/h. Droga powrotna to pusta autostrada, wiec mozna podrozowac szybciej i komfortowo. Dzien numer 3 to trasa krajowkami: trasa: 122,4 km zuzycie 16,2 kwh/100 srednia predkosc: 64,8 km/h Ostatni dzien to jedna trasa podzielona na 2 czesci gdzie pierwsza to droga krajowkami: odleglosc:38 km zuzycie 14,7 kWh srednia predkosc 62,7 km/h Reszta to autostrada i suma przebiegu: odleglosc: 155 km zuzycie 23,4 kWh/100 srednia predkosc 100,3 km/h Ta sama trasa w ten sam dzien g30 to: srednia predkosc 122 km/h zuzycie paliwa 9,2 l/100 No i troche wrazen z jazdy. Samochod bardzo fajny do jazdy wokol komina i krajowkami. Jazda caly czas w trybie sport calkiem dynamiczna, przyjemna moze bez szalu ale zuzycie pradu niezbyt duze i zasieg przez to duzy. Polska autobahna to zalezy jak kto jezdzi. Jesli lubisz jezdzic prawym pasem, jestes typem kierowcy jezdzacego o kropelce i nie jezdzisz na trasy dluzsze jak 300 km i na koncu wiesz gdzie czeka na ciebie ladowarka to samochod sie swietnie sprawdzi. Jesli lubisz podrozowac lewym pasem, na pustych odcinkach uzywac kick downa i rozpedzac auto do bezpiecznego poczucia predkosci to samochod jest jak motyl z ucietymi skrzydlami. Jadac do Gdanska bylo dosyc tloczno, wiec predkosci byly znacznie nizsze (jadac lewym pasem tak 120-160, baaardzo zadko v max) takze dojechalem do Gda z dosyc sporym zapasem baterii (60 km zasiegu) Ix3 na autostradzie przez nisko umieszczony srodek predkosci do maksa czyli 189km/h prowadzi sie bardzo stabilnie i mozna by tak bylo jechac calymi godzinami gdyby nie.... ZASIEG. W drodze powrotnej bylo pusto, wyruszylem spod oszoloma na 100% naladowany, jechalem jak zwykle czyli te okolice 180 km/h i po niecalych 100km musialem zjechac na lotos kolo mc donalda na doladowanie bo bym do domu nie dojechal (z Gda mam okolo 230km). Juz ze 20 km przed mc donaldem zdejmowalem noge z gazu. Niska v max tez mnie denerwowala bo po drodze wyprzedzaly mnie kodiaki, volva no i oczywiscie niemieckie premium a mnie ogarnial wtedy smuteczek, ze nie moge podrozowac z kolegami. Corka sie zapytala dlaczego im dluzej jedziemy to zasieg spada coraz bardziej i po co mi samochod ktory mnie ogranicza. Generalnie autostrada to jest zabojstwo dla elektrykow i to nie tylko wysoka predkosc ale tez czeste przyspieszenia. Przy kick downach na zuzycie pradu brakuje skali (max to 99,9 kwh/100). Jeszcze jedna wade jaka znalazlem to w trybie sport przy lekkim nacisnieciu gazu samochod mocno wyrywa do przodu. Przy parkowaniu w garazu, kiedy jeszcze warto by podjechac kilka cm do przodu jest to mega upierdliwe. No i kilka slow o ladowaniu. Wyjezdzajac na weekend stajemy sie niewolnikiem samochodu i ladowarek. Zamiast skupic sie na jezdzie, rodzinie, czymkolwiek innym nasza uwage zabiera szukanie ladowarek, mysl czy bedzie dzialac i nie bedzie zajeta i nie wszedzie one sa. Chcesz jechac prosto na plaze, zapomnij, jedna z wiekszych galerii w Gdansku czyli baltycka, tez brak. Siec superchargerow tesli w Polsce nie istnieje. Jedyna lokalizacja superchargera przy autostradzie jest oddalona o ponad 5 km od autostrady i zeby do niej dojechac trzeba przeciac stara, zatloczona jedynke laczaca Torun z Wloclawkiem plus dojazdem do polskiego las vegas dla emerytow czyli Ciechocinkiem, czesto zakorkowane rondo, skrzyzowanie z przejazdem kolejowym i swiatlami plus do tego jeszcze ciapnieto tam mc donald. Jest to tez ostatni zjazd przed platnym odcinkiem A1, co powoduje ze wielu kierowcow zjezda aby uniknac korkow na bramce lub po prostu dojechac do Gda za darmo. Na szczescie Polacy nie kupuja na razie BEV i jak sie znajdzie ladowarke to sa one wolne. Warto jeszcze nadmienic moja historie na ladowarce greenwaya w centrum handlowym metropolii. Podjechalem, zainstalowalem apke, podlaczylem kabel do auta a tu nic. Pojawia sie napis odciagnij przycisk bezpieczenstwa i odlacz kabel ladowania. Przycisk odciagnalem ale kabel odlaczyc sie nie chce. Stres co tu robic, ale dobra dzwonie na infolinie greewnaywa. Wielki plus za natychmiastowe odebranie telefonu przez mila pania, ktora restartowala stacje kilkukrotnie i po ktoryms razie udalo sie odlaczyc wtyczke od auta. Pani poprowadzila mnie za raczke z ladowaniem i ladowarka ruszyla z zawrotna predkoscia prawie 60kw. Byla to najszybsza ladowarka na jakiej bylem podczas tych kilku dni i naladowala pojazddo pelna podczas zakupow. Reszta to 35-45 z wyjatkiem oszoloma okolo 11kw. Zapytalem tez pania o godziny pracy na infolinii zaciekawiony, czy by odebrali jakby to byl srodek nocy ale infolinia czynna na szczescie 24h/ na dobe. Generalnie wszystkie ladowarki jakie zaliczylem sa sporo wolniejsze od ich deklarowanych mocy. Z ciekawosci pozniej zadzownilem na infolinie tesli czy tam obsluga tez jest tak sprawna ale przez ponad pol godziny nikt nie raczyl odebrac. Moja historie opisuje zeby dac ewentualnym nabywcom obraz jak to na dzien dzisiejszy wyglada w Polsce.

Szybko zużywające się klocki to nie wina BMW ale masy pojazdu. W tak duZym i ciężkim aucie trzeba się liczyć z częstsza wymiana klocków. U mnie w suvaw z reguły około 30 tysięcy klocki wytrzymywały a w g30 no mam ponad 50 tysięcy przejechane i klocki jeszcze długo pojeżdżą. Styl jazdy i kierowca ten sam

I4 pomimo iż się będzie produkować od października odbiór dopiero w lutym bo chcą podobno na całym świcie w jednym czasie zrobić. Dlatego anulowałem zamówienie. Co do polestara to we wklejanym przezemnie teście chyba był na polskich blachach wiec nie wiem jak to jest. Spojrzałem na testy zasięgu etrona q4 i wydaje mi się gorzej od BMW ix3. Czyżby BMW miało bardziej wydajne napędy od audi? Jak się ma napęd audi q4 etron do etron gt?

Ktoś kto zarabia 10k miesięcznie nie kupuje auta za 300k+ bo cała pensje na ratę odda :D :D :D Adam dzień bez reklamy tesli to dla ciebie stracony dzien

Nie przesadzaj z ta multipla. Napisałem konkretnie dlaczego wolałbym hyundai i to nie przez nienawiść do tesli ale suche fakty z którymi ciężko dyskutować ocZywicie oprócz designu który jest subiektywny. W Norwegii może jest więcej salonów, serwisów i wyglada to lepiej ale u nas jest jak jest. Nawet infolinii nie ma po polsku, dla mnie to może nie jest problemem ale dla wielu Polaków i owszem. Poprawia jakość, odświeża design, rozwiną sieć serwisów, poprawia jakość infolinii to będzie inna gadka. Sieć superchargerow w Polsce dla mnie nie istnieje a w dalsze podróże wybieram samolot. Co do BMW ix zobaczymy jak będzie na żywo wyglądał. Przód akurat mi się podoba, wyglada agresywnie

Sławomir na tym forum co kilka postów ludzie piszą o takich prędkościach a tutaj nagle zaczęło ci to przeszkadzac. Czy według ciebie samochody powinny mieć v max 140 i dlaczego w innych wątkach tego nie negujesz? Hyundai to dobre auta z ładnym designem dobrym wykonaniem, i gdybym kupował nie Premium na pewno wybrałbym bardziej niż tesle bo dużo ładniejsze,więcej serwisów, lepsze know how z naprawami, lepsza jakość wykonania. BMW nigdy nie grzeszylo ilością miejsca w środku za to ma inne zalety których nie maja inne marki. Norwegowie chyba tez docenili markę co pokazali pierwszym dniem sprzedaży ix. Równie dobrze mogli zamówić w podobnej cenie tesle model x ale widocznie ten tryb geparda aż tak ich nie jara

Chcą być częścią unii i tak jak Niemcy jeździć po porządnych autostradach. Na szczęście od kiedy do unii wstąpiliśmy trochę się tego nabudowalo

Akurat w tej cenie to zgadzam się z autorem i wybrałbym ix3 nawet kosztem awd. Chyba jestem lepszy od autora bo w metropolii na greenweay udało się uzyskać moc ladowania 57 kWh. Z mocą ladowania jest jeszcze jeden problem. Ja na 5 lądowań na mieście zawsze ładowalem sam, zero innych aut elektrycznych. Podobno jak się więcej aut ładuje to moc jest dzielona a wtedy to już Brdzie mega słabo. Z tymi różnymi kartami to autor troszkę przesadza. Na lotosie płaciłem w kasie, na greenwayuy apka, na Orlen i energa tez apka Orlenu, także wystarczyło zainstalować 2 apki no ale ja jestem w miarę młody ktoś bardziej konserwatywny będzie zniesmaczony.

Bjorn testował niwa tesle model 3 2021 rok performance z pompa ciepła w zimę i przy minusowej temperaturze i 11 procentach baterii 0-100 wyniosło 17 sekund. Na YouTube jest film ale nie chce Mi się szukać bo jestem na wakacjach i net mam slaby

W BMW nie ma takiego trybu jazdy jak auto

Kolego Adamie w innym wątku dzisiaj pisałeś ze ladowanie 3kw jest Ok bo przeciętny Kowalski robi 30 km dziennie a tutaj jednak już nie jest Ok? W hybrydzie zawsze awaryjnie możesz pojechać na benzynie a ty zdecyduj się wreszcie co jest Ok a co nie bo się gubię. Tak samo można napisać o wszystkich autach z bateriami ze wartości poleca na łeb jak poprawia znacznie technologie baterii, zasięgi i czas ladowania

Ja pisze co jest tu i teraz, wy piszecie co być powinno. Na tu i teraz przynajmniej w tych lepszych lokalizacjach w trojmmiescie nie ma inwestycji która by spełniała opisywane przez was standardy i to pisze o inwestycjach oddawanych do użytku w ciągu 1-3 lat. Pytalemnsie o to osobiście. Nie wiem od kiedy to prawo weszło, i na który etap musi być spełnione czy no przed pozwoleniem na budowę ale wiem na pewno ze w prZeciagu najbliższych kilku lat takie mieszkania przynajmniej w Gdańsku się nie wybudują. Adam nie strzelaj tu z taryfami nocnymi bo raz ze w bloku nikt się na to nie zgodzi 2 ze nawet w domu jednorodzinnym uważam to za głupotę. Ja żyje w dzień i wtedy zużywam najwiecej prądu, nie jestem jakimś kretem. Czy pani od sprzątania tez mam prosić żeby przyszła w nocy poodkurzać i poprasowac? P. S. Adam ładnie na twoich mapkach widać jak konkurencja zjada suoerchargery tesli jeśli chodzi o ilosc

To ze się coś nie psuje bo jest renomowanej marki to jest tylko bełkot marketingowcow. Piec gazowy jednej z najlepszych i najbardziej znanych firm na rynku u mnie zaczął ciec po 4 latach. Po wielkich bojach wymieniony zasobnik na nowy. Napęd hormanna w bramie garażowej padł po 1,5 roku. Okazało się ze była cała seria wadliwej elektroniki. Oczywiście mam dziesiątki innych sprzętów które działają super ale są tez takie które się po prostu psują same z się. Tak z ciekawości które falowniki i panele to BMW wśród fotowoltaiki?

Analitycy mówią jasno ze szacuje się ze w 2030 roku około 50 procent to może być sprzedaż aut na paliwa alternatywne w Europie, 50 procent to nie sto i to znaczy ze wciąż połowa to jednak ice czyli bardzo dużo. Gniazdka w nowych blokach w pl nawet tych które powstaną za kilka lat to śmiech na sali. Wypowiem się na temat rynku trójmiejskiego. Niektórzy deweloperzy jaśnie dają kilka procent miejsc z gniazdkami i to o zgrozo tylko 220v. Czyli dla bev kiepska opcja. Jak ktoś nie wierzy to Łatwo to sprawdzić. Telefon do invest komfort, robyg, eurostyl Allcon i wszystko będzie jasne. Co do zakazu wjazd samochodów to główny problem to brak miejsc parkingowych i korki. Bev tego nie rozwiąże i jedyna alternatywa to świetna komunikacja miejska, rowery, hulajnogi elektryczne i park and ride. Diesle miały być usunięte z miast a wróciły bo nie było różnicy w zanieczyszczeniu. Mogę się mylić ale są przymiarki do wodoru w transporcie ciężkim, stacje napełniania wodorem maja być nawet w Polsce. Orlen ma postawić sieć i to może być lepsza alternatywa dla bev z jej ograniczeniami baterii. Jeśli technologia baterii się nie rozwinie znacząco to ciężko będzie przekonać wielu ludzi do przesiadki na bev. Na koniec jest cena. Najtańszy golf to ile kosztuje, z 80k? Najtańsze bev?

Kolego napisz ile procent od cennika taniej wyszło cię auto i czy to poprzedni rok. Są miliony konfiguracji i procent rabatu daje większy obraz niż sama kwota. Ja rok temu kupiłem tak x6 40i z ponad 20 procentowym rabatem. W tym roku BMW ucięło rabaty i sprzedałem auto po roku prawie ze bez straty. Jeśli brak rabatów się utrzyma za rok będziesz mógł zrobić podobny deal. :cool2: Co do fotowoltaiki to tez niby mieszkam w nowym domu, wybudowałem się z 5 lat temu ale średnio mi się to finansowo spina. Kolega arkad tez nie będzie taki pewny solidności dachu bo u mnie no obróbki wokół kominów po 2 albo 3 latach musiały być poprawiane bo więźba podsechla, lekko sie opuściła i się poodklejały. W tym roku natomiast już taras rozbierałem bo tez gdzies przeciek się pojawił. Nowy dom niestety pracuje i różne niespodzianki wychodzą a im bardziej skomplikowana konstrukcja z ilością udziwnień tym więcej potencjalnych źródeł problemów niestety

Sławomir 200 tysięcy przebiegu to ma średnio auto w Polsce wiec auta jeZdza sporo dłużej. Adam może i twoja szklana kula wieszczy koniec ice ale nie zapominaj ze bev jest z definicji dla ludzi którzy jak wracają do domu podpinanaja auto tldo gniazdka a to z definicji skreśla takie auto dla mieszkańców bloków. Niedaz ze nie będą gdzie mieli się podłączyć, lądowanie droższe na mieście od benzyny, zwiekszona degradacja baterii prze użytkowanie szybkich ładowarek. Co ma kierować mieszkańcem bloku przy zakupie bev. Koledze Filipowi się udało zamontować gniazdka ale nie każdy ma hale a nawet jak ma tontylkonjedno miejsce a samochodów brak. Co się będzie działo z samochodami stojącymi pod chmurką w zimę które nie są podłączone do prądu. Czy rano mieszkaniec nie zastanie pustej baterii?

Sławomir tle ze cykl życia telefonów to 2-5 lat a samochodów jednak trochę dłużej, chyba ze z samochodami zacznie być tak jak z telefonami ze po paru latach na śmietnik

Mnie te prezentacje muska co wkleił kolega wyżej to nieco martwią. Zamiast polepszać same właściwości baterii zaczyna się kombinowanie z cała reszta żeby obejść jej wady. Czy to znaczy ze jeśli chodzi o baterie to dochodzimy do technologicznej ściany? Oby nie. Ideałem była by bateria ze 200kwh o małej masie i małych wymiarach jako cześć eksploatacyjna która łatwo można wymienić.

Nikt tu nie pisze ze elektryki są bee ale porównywanie jabłek z gruszkami to już sensu nie ma. Co będzie za 25 lat to nikt chyba oprócz Adama nie wie

Ja w przeciwności do ciebie śmigam regularnie a ty teoretyzujesz o średnich prędkościach, ilości km przejeżdżanych przez Kowalskiego, przyszłości elektromobilnosci w Polsce i Europie a cebule radzę zabrać na powrocie z polski do domu. Na benzynie już oszczędzasz do tego na jedzeniu jeszcze przyoszczedzisz :cool2: W pewnych warunkach to 3 cylindrowe aygo jest szybsze od tesli 3 performance

Ja tez nikomu nie odradzam i dziele się tylko swoimi wątpliwościami a każdy powinien decydować sam. :cool2: :cool2:

Pod warunkiem ze falownik tyle wytrzyma. To jest dosyć drogowa cześć a gwarancja ze 7 lat pewnie. Czy 25 lat taki falownik jest w stanie działać? Czy są wogole jakieś sprzęty na rynku które działają przez 25 lat bez żadnego serwisu i naprawy? Jeszcze pytanie gdzie masz panele. Jeśli na dachu to czy przez 25 lat dach nie będzie wymagał żadnego remontu. Jest sporo niewiadomych i albo się zarobi albo i nie. Dla mnie przynajmniej to jest trudna i nieoczywista decyzja. Dla kolegi oczywiście życzę jak najlepiej, oby wszystko działało jak najdłużej.

Nikt tu nie pisze ze fotowoltaika jest be ale nieprawda jest ze mając fotowoltaike jeździsz za darmo bo najpierw trzeba wydać te30-50 kilo jak nie więcej. To siemkiedys tez zepsuje lub zużyje i trzeba będzie sporo grosza dopłacić, do tego dochodzi ryzyko uszkodzenia dachu lub innych elementów. Argument Ze prąd może podrożeć 100 procent to żaden argument bo tak samo falownik może paść od przepięcia i gwarancji nie uznają. Czy ktoś kiedyś liczył realny koszt kilowatogodziny przy posiadaniu fotowoltaiki uwzględniając inflacje od zapłaconych pieniędzy, amortyzację sprzętu i to ze 20 procent od części wyprodukowanej energii trzeba oddać? Kolega wyżej pisał ze płacił 400 zł rachunki miesięcznie, to jest 5 kilo rocznie. Za 50 kilo to jest prąd na 10 lat i do tego święty spokój.