słonik40

Wez pod uwagę ze jest o 300 komi słabsze i niemal 1/3 wolniejsze jesli chodzi v max i przyspieszenie no i chyba jeszcze cięższe :D to pokazuje jaka przepaść dziel te auta jesli chodzi o zawias, hamulce, prowadzenie. Jak podniosą moc w taycanie 2 to bedZie pogrom

W Niemczech. Ja jeżdżę a2 na Poznań poniej po wjeździe do de na Monachium, Innsbruck i w zależności gdzie tam sie jedzie to się odbija. Moje ulubione miejscowy to ischgl i solden

Na debili nie ma rady. Tak swoją droga jak to się w tym wątku szybko zmienia. Jeszcze niedawno była tutaj wojna ze ceny paliw sa tak wysokie ze już wszyscy jeżdżą wolno :D @slawomir nie zgodzę się z tobą ze za granica wszyscy na pl numerach jeżdżą wolno. Jak jadę w Alpy to polscy pędzą nocą około 180 km/h przeważnie z trumnami na dachu.

Przypadek arteona pokazuje jak bardzo ważne jest zachowanie na autostradzie 2 zasad. Zachowanie odległości przed poprzedzającym pojazdem i niewymuszenie pierwszeństwa przy zmianie pasa ruchu. Oba te wykroczenia mogą skończyć się tak jak z tym arteonem, nagle naciśnięty hamulec plus Zapewne jeszcze panika i odbicie i utrata kontroli gotowa. Ja tam pomimo iż jeżdżę dosyć szybko na autostradzie przeważnie uprawiam one pedał driving. Jak widzę auta jadące przedemena to po prostu zajmuje pedał z gazu i auto samo wytraca prędkość. Przy 150+ na skutek dosyć dużego oporu wiatru odbywa się to dosyć szybko.

Adamie tesla model y dostarczyla pierwsze auta do europy jakos tak w h2 zeszlego roku, takze jest to zupelnie nowy typ auta/model dostarczany na nasz rynek przez tego producenta. Berlin rozpoczal produkcje dopiero w tym roku i napewno czesc klientow czekala na auta z berlina. Zamowienia moze faktycznie byly zbierane od 2019 i teraz pojawia sie pytanie czy w tym roku sa jeszcze realizowane zamowienia z ostatnich 3 lat czy jada juz tylko na nowych. W chinach tez w zeszlym roku zostaly dostarczone pierwsze egzemplarze a juz tesla oglosila promocje (co prawdopodobnie oznacza problem z popytem i potrzebe trafienia do szerszej rzeszy odbiorcow aby utrzymac odpowienio wysokie wyniki sprzedazy) Odnosnie sieci superchargerow nie wiem jak jest w europie bo mnie tylko polska interesuje ale u nas jest lipa, niedaz ze jest ich malo to jeszcze sa pochowane w krzakach. Kolejne cale 3 punkty zostaly opozniione o kolejny rok, natomiast ionity postawili w duzo lepszych miejscach. Dodatkowo zostaja one otwierane dla wszystkich EV wiec traca na eksluzywnosci. To ze ja stosuje zasade ograniczonego zaufania nie zwalnia osobe zajezdzajaca mi droge z obowiazku stosowania sie do przepisow i nie daje zezwolenia na lamanie prawa.Drogowa ciamajda powinna zostac odpowiednio ukarana aby nastepnyhm razem odpowiednio sie upewnila czy moze zmienic pas ruchu.

Poki co w tesli jeszcze dziala efekt nowosci (model Y), zaraz on zniknie i nie bedzie tak kolorowo. Pokaz porownanie sprzedazy samego modelu 3 ktory byl na rynku i w zeszlym i w tym roku). Spora czesc wzrostu to takze osoby przesiadajace sie z modelu 3 na y. Jesli chodzi o all electric to BMW tz ma czym sie pochwalic. Rosnie szybciej od tesli: https://english.news.cn/europe/20220709/d81a456698a74d329e840aa956b2e985/c.html Porownaj jablka z jablkami

Wlasnie ze nie. Pokazuje, ze udzial procentowy tesli w rynku BEV sukcesywnie maleje. Sprzedaz rosnie bo caly rynek rosnie ale rozpatrujac tylko BEV tak to wyglada globalnie https://insideevs.com/news/601770/world-top-oem-ev-sales-2022h1/ W zeszlym roku 22.7% sprzedanych BEV to byla tesla, w tym: 19%. Widac tutaj za to ogromny sukces i skok BYD. Klopoty BMW nie wynikaja z braku chetnych a braku aut.

To jest wlasnie to o czym pisalem od samego poczatku tutaj. Wielkie koncerny zaleja rynek duzo wieksza oferta. Z jednego projektu wyprodukuja 20 modeli aut i zaleja tym rynek. Tesla sie jeszcze broni ale sukcesywnie oddaje pole. Jak to sie szybko zmienia wystarczy wrocic 2 lata wstecz i porownac aktualna oferte samochodow elektrycznych tych marek z ta sprzed 2 lat a bedzie tego tylko wiecej i wiecej. Zawsze tak bylo. Tak jak sam kiedys napisales BMW siedzi w swojej niszy i klepie tyle ile klepie i jest szczesliwe. Im produkt drozszy/bardziej premium tym sprzedaz mnejsza co widac chociazby po zeszlorocznej sprzedazy: https://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-manufacturer.html Najwiecej z marek premium sprzedalo BMW i sie uplasowalo na 10 miejscu sprzedazy.

Dziś za 300k próżno szukać elektryka w Premium. To jest cena Hyundai/kia/tesla /vw na dziś. Taki mamy klimat. Warto tez odnotować, ze udział tesli w rynku w Europie kurczy się. Tesla została wyprzedzona przez stelantis, na pierwszym miejscu vw. https://insideevs.com/news/602158/stellantis-overtakes-tesla-europe-ev-sales-targets-top-spot/ Zaczyna być widoczne kto z kim rywalizuje stelantis/vw/kia/tesla. Marki Premium jako produkt droższy do czołówki sprzedaży może poza kilkoma krajami jak no, uk czy Niemcy raczej nie wskoczy.

Tez się spotkałem z postami na forum i artykułami ze te z Berlina potrafią przyjechać popsute. Tam nie ma kadry jeszcze, ludzie są z łapanki, niskie pensje powodują brak chętnych do pracy wiec przez najbliższe miesiące mogą przyjeżdżać niezle ulepy. Oby Adamie to się unormowało zanim twoja wjedzie na linie produkcyjna :D :D

Napisalem ze tez nie popieram takiego zachowania i nie chce tutaj wyjść ze typa bronię. Wiem tylko Jak jest, niektórzy wogole nie patrzą w lusterka i potrafią wjechać ci pod sam nos. Za to tez powinny być solidne kary.

Chodz nie pochwalam takiego zachowania, sam bym tak nie postapil to jednak nie widzimy calej historii. Moze gosciu mu wyjechal przed mache zmuszajac do bardzo ostrego hamowania. Niestety takich burakow co jedzie 100-120 i wyjezdza ci pod sam nos tez pelno a pozniej sie zali ze komus puscily nerwy, Adam ta lada to jak tesla. Lata mijaja a design wciaz bez zmian :D :D

Tak jestem. Dzisiaj Firma jest warta, tysiac dolarow na giedzie, jutro miliard a za miesiac 10 milionow pomimo ze nadal zarabia tyle samo :D Wiele ludzi co wklada pieniadze lub inwestuje fundusze nawet nie wie czym sie zajmuje firma w ktora inwestuja :D Jeszcze kilka lat i bedzie mozna kupic auto :D

Tutaj zgoda, milion rzeczy ma na to wplyw. Ja sie jednak trzymam z dala od gieldy. Kupuje tylko wtedy kiedy jest naprawde duzy kryzys i sa ogromne spadki (co kilka lat tak sie dzieje). Gielda to dla mnie czysty gambling. Obieg jest zamkniety. Zeby ktos zarobil inny musi stracic a kazdy kupujac chce zyskac. Cos jak w lotto, gdzie wszyscy gracze zrzucaja sie na zwyciestwo kilku. Zauwaz jedna rzecz. https://electrek.co/2022/08/08/tesla-ownership-loyalty-program-significant-discounts/amp/?fbclid=IwAR0F0kf2p0Ecdz3K1qhbo_bVHzdHqceu66o4ZbaqPVbziPl_F0WKrLFGnS8 Dzieje sie o czym tutaj caly czas pisze. Albo sie sprzedaje malo i drogo albo duzo i tanio. Tesla wlasnie wprowadza bonusy\znizki na zakup auta w Chinach. Moc produkowac a miec na produkt klienta to sa 2 rozne sprawy. Cale ich zarzekanie sie na zero promocji idzie w leb.

50 baterii tygodniowo x 4 tygodnie x 12 miesięcy = 2400 baterii …. A dziesięć lat temu według prezentacji Muska tesla miała sprzedanych 3 tysiące aut :D :D

W tesli doszedł nowy model w tym roku i to ten który ma się najlepiej sprzedawać. Można powiedzieć ze firma powiększyła swoje portfolio o 50 procent. Pokaz jak wyglada sprzedaż modelu 3 :D

Czesto wycena gieldowa malo ma wspolnego z faktyczna wartoscia firmy. Gielda rzadza spekulanci i grube ryby golace nowicjuszy z gotowy. Pora wreszcie dorosnac i to zrozumiec. Popatrz na kursy chociazby bitcoina, kryptowaluty za ktora mozna bylo kupic tesle i powiedz mi ile ona faktycznie moze byc warta? Dobrze zauwazyles, ze auta drozeja ale nie tylko spalinowe, elektryczne tez. Sprzedaz BEV poki co w duzej mierze nakreca support ze strony rzadow. Widac to doskonale na przykladzie Norwegii ale juz w bogatych niemczech wyglada to tak: https://www.best-selling-cars.com/germany/2022-half-year-germany-best-selling-car-brands/ a dokladniej: Nawijasz juz tutaj 2 lata i gdzie jest tesla w Niemczech pytam sie? Ano jest gdzies tutaj: Wez tez pod uwage ze w tym roku sprzedaz BEV moze byc wyzsza bo doplaty rzadu koncza sie. Co bedzie w przyszlym roku czas pokaze.

To nie jest zadna zagwozda. Ferrari to legenda to raz a dwa jedno auto kosztuje tyle co 10 tesli i ich strategia jest utrzymanie podazy na bardzo niskim poziomie przy bardzo wysokich cenach aut. Zeby sprzedawac 10 milionow aut, cena samochodu musi byc odpowiednio niska, i marza mniejsza. Nie da sie zjesc ciastko i miec ciastko. Ferarri vs toyota to bardzo dobry przyklad. Albo drogi produkt dla nielicznych albo tanie auto dla mas.

Do tego czasu Tesla bedzie klepac 10M aut rocznie, a wartosc firmy bedzie 3-5x wieksza niz dzisiaj :8) Cuda Panie, toyota tyle sprzedaje i wartosc firmy jest duzo mniejsza juz dzis :D Czy Elon zamierza zmniejszyc ceny aut o 2/3 czy wydaje mu sie ze ludzie nerki zaczna sprzedawac aby nabyc jego cudo techniki? Swoja droga jeszcze rok temu mialo byc 20-30 milonow rocznie, dzis tylko 10?

To kiedy to robotaxi bo nie doslyszalem? Do konca roku? :D

My tu gadu gadu a tymczasem paliwko wczoraj po 6.99. Z dopłata od obajtka 6.7 :D

Jestes przewrazliwiony na punkcie elektrykow :D Jest tak jak napisales. Pisze sie o tym co sie dobrze klika. Jak sie spali w miare nowe auto to jest to ciekawy temat dla ludzi a jak auto jest drogie to jeszcze lepszy. Dobrze pasuje tu przyklad z mercedesem. Elektryki to nowosc, wiekszosc z nich jest nowa lub prawie nowa plus sa drogie. Dobry przepis na klikalny artykul :D To zalezy :D Majac czolowke wolalbym siedziec w 2,5 tonowym kolosie niz w wazacym jedna tone aygo. Tymbardziej wiozac rodzine. Fun na zakretach i tor to wolalbym jak najlzejsze auto. Wybierajac samochod robisz sobie liste priorytetow co chcesz w nim miec i na tej podstawie wybierasz auto. Ludzie dzisiaj przede wszystkim oczekuja wygody\komfortu co widac dobrze na produktach premium. Kazda nowa 911 jest coraz bardziej komfortowa. Nikt nie chce na codzien sobie zebow wybijac na nierownej drodze i np porsche jest cenione min za komfort. Najlepiej sprzedajace sie modele porsche to macan i cayenne, lambo to urus. Ferrari lada dzien pokaze suva. Ludzie wybieraja polaczenie luksusu\sportu i komfortu co widac po wynikach sprzedazy marek stricte sportowych. Dzisiaj technologia jest tak rozwinieta ze przecietny kowalski (ja takze) nawet nie zblizy sie do granicy mozliwosci auta w zakrecie bo mu rozum na to nie pozwoli :D Za to na pewno bedzie chcial sie podelektowac dzwiekiem z wydechu v6-v12 ale tylko czasami wiec musi byc na guzik z mozliwoscia wlaczenia\wylaczenia. Taki mamy klimat :D

Jak juz dajesz przyklad porsche to wez na tapete taycana. Sprawdz jego mase, obejzyj film ktory kiedys wklejalem z porownania wolniejszego 4s do szybszej tesli model 3 performance na torze a pozniej wroc z odpowiedzia dlaczego auto ciezsze o pol tony potrafi przejechac tor szybciej. Samochody staja sie coraz bogaciej wyposazone (kamery, regulowane zawieszenia, kompy rozne dzwne systemy ktorych kiedys nie bylo) do tego bardziej ciche i oszczedne oraz ....szybsze. Kazda nowa m pomimo ze ciezsza bije rekord na nurburging poprzedniej. Leo why?

@rkmi09 przed takim rozwiazaniem nieco wstrzymuje mnie fakt, ze ja pracuje home office, do tego mieszkam w malym miescie wiec wszystko mam w zasiegu maks 5 km. Najwiecej jezdze w trasach (weekendowo\urlopowe wyjazdy), wtedy tez najwiecej korzystam z auta. Na codzien wykorzystanie auta przezemnie jest niemal ze zerowe. Oj zdziwilbys sie. W kilku salonach mi te auta odradzano :D Elektryka molgbym pochwalic za szybka reakcje na gaz, jest to na pewno duzy plus no i jak ktos jezdzi tylko wokol komina i ma pv to na dzis dzien faktycznie moze jezdzic za darmo (gdyby nie duza roznica w cenie miedzy spalinowkami). Mozna tez dodac ze przy bardzo mocnych autach konie mechaniczne w BEV wychodza taniej jak ice np i4 m50 vs m4 ale z drugiej strony w m4 dostajemy jednak mimo wszystko wiecej jesli chodzi o sport. One pedal driving tez jest wygodny w miescie Jest jeszcze cos takiego jak kominek, chociaz agregat to tez nie jest zly pomysl :D W najgorszym wypadku u mnie wszyscy bedziemy spac w domu w salonie. Jak pradu nie bedzie to ogrzewanie gazowe takze nie bedzie dzialac, nowoczesne piece na ekogroszek tez chyba potrzebuja pradu do sterowania. Ani swist falownika ani ryczace R4 przyjemne nie jest :D Generalnie fajnie ze mamy kolejny rodzaj napedu dostepny na rynku. Im wiekszy wybor tym lepiej, ale wybor staje sie coraz trudniejszy :D

Caly czas mam chec kupic jakies nowe auto i tak analizuje kazde po kolei i nie umiem sie zdecydowac. Moja flota jest juz starawa (4 i 5 lat auta, nie licze 15 letniego jeepa :D ) i wypadalo by cos wymienic. Z jednej strony mam juz kupe nadprogramowego pradu, z drugiej strony zamontowalem w tym roku 3 klimatyzatory i moge przykrecic w zime kaloryfery (ogrzewanie gazowe) na poczet ogrzewania klima bo niby strasza ze gazu moze zabraknac. Wbrew pozorom nic sie w nich jakos nie psuje wiec sie nie spiesze z wymiana. Nie ograniczam sie na zaden rodzaj napedu i tak siedze i mysle. Zgadzam sie ze wszystkim co napisales. Do tego mozna jeszcze dodac, ze ladujac sie na publicznych\szybkich ladowarkach to mozna by powiedziec, ze tanio juz bylo. Generalnie ameryki nie odkryje trzeba analizowac indywidualne wykorzystanie\potrzeby i best value for money. Na pewno inaczej to wyglada w NO, inaczej w PL. Odnosnie mojej sytuacji i wielu Polakow. Wiekszosc ma taki model, ze wieksze auto uniwersalne dla faceta, maly\sredni crossover (lub jakies aygo\yaris\500) dla kobiety. Ja sie zastanawiam czy sytuacji nie odwrocic i dla zony nie kupic jakiegos wiekszego suva a sobie cos mniej praktycznego sportowego. Co z tego bedzie zycie pokaze. Na dzien dzisiejszy przynajmniej w PL samochody ICE sa wyraznie tansze. Taki id 4 w wersji gtx kosztuje okolo 250k po rabacie, to jest cena za ktora mozna wyjechac z salonu x3 z identycznymi osiagami. Zapytaj kobiety co woli :D To samo tyczy sie np tesli model Y. Cena 340k. Za podobne pieniadze mozna wyjechac BMW x5 z salonu. Kazdy kupi to gdzie dostanie wiecej za mniej :D Wrocmy teraz do napedow. Idealnie bylo by miec elektryka do miasta ale takiego fiata 500 1.0 hybrid kupujemy za 60k a elektryk 130k. Jak ktos robi do 10k rocznie roznica nigdy sie nie zwroci. To samo jak zestawimy np takie xc40 recharge z xc40 benzyna. Z kolei kupic drosze\wieksze auto elektrycznie to problem z ladowaniem w trasie jesli ktos sporo jezdzi po PL. Biorac pod uwage to wszystko sprzedaz mamy taka jaka mamy i dopoki to sie nie zacznie lepiej kalkulowac zapewne sie nie zmieni.