słonik40

Mialem okazje korzystac raz z takiej ladowarki. Jakbys chcial naladowac taka tesle do pelna to bys musial tam kwitnac ze 3-4 godziny (gdzie przejechanie calej autostrady zajmuje 3 :D ). Rozmawiajmy o realiach zycia\ladowania w Polsce a nie teorii i wykresach. Jak ma wygladac ladowanie przy 1-2 zlaczach CCS i kilku ladowarkach w duzym miescie? Zabierasz rower do auta, jedziesz zostawiasz auto, wracasz do domu rowerem a spowrotem to samo tylko odwrotnie? Caly czas unikasz odpowiedzi na niewygodny temat degradacji\uszkodzen baterii z uplywem czasu (nie ilosci cykli ladowan w laboratorium).

I tak wybiera 99% Kowalskich a sprzedaz BEV w Polsce szoruje po dnie. Na dzis dzien zakup EV poza bardzo specyficznymi przypadkami nie ma zadnego uzasadnienia ekonomicznego. Pisanie o tym, ze 50% ma gdzie sie ladowac to jest splaszczanie tematu. Bo jeszcze by trzeba bylo obliczyc ile z tych 50% jest w stanie dolozyc do drozszego auta BEV, nie jest w stanie sie pogodzic z ulomnosciami tej technologii i wziac na swoje barki ryzyko wymiany bardzo drogiej baterii (tak tak, caly czas nie odniosles sie do problemu rozszczelniania, wilgoci, korozji, degradacji baterii w czasie i na skutek roznych warunkow atmosferycznych). Ilosc cykli ladowania w laboratorium a rozlozone na 10-20 lat to jednak roznica jest, prawda? Jesli samochod EV jest drozszy w zakupie a (ponoc) prostszy w budowie to znaczy ze jego komponenty musza byc znaczaco drozsze i w przypadku awarii naprawa bedzie duuzo drozsza. W Przyrodzie nic nie ginie. Poza tym jak zwykle przekrecasz fakty. Podaj moze ceny bez abonamentu? To na dzis dzien na szybkich ladowarkach wygladaja tak; i caly czas drozeja! Jedynie co orlen trzyma cene w okolicach 2zl poki co. Realia natomiast sa takie ze firmy dostaja aktualnie oferty od firm energetycznych z cenami powyzej 2zl/kwh wiec na ladowarkach MUSI byc sporo drozej bo trzeba doliczyc chociazby koszty sprzetu/obslugi. Jest jeszcze druga strona medalu. Mierny zasieg EV zaczynaja wykorzystywac w miejscach o bardzo duzym nasileniu turystycznym. Cena ladowania pod Tropical Island: https://www.plugshare.com/location/80553 Czyli wychodzi jakies 5zl/1kwh :D

Cos ci się chyba pomyliło. To ty siedzisz na nieodpowiednim forum i wciskasz ludziom co jest dla nich lepsze. Opowiadasz tutaj dyrdymały, niewygodne fakty przemilczasz i pudrujesz rzeczywistość. Ostatnie twoje grafiki pokazują ze prawie 50 procent ludzi nie ma możliwości ładowania w Polsce w domu, 1 kWh na publicznych ładowarkach sięga prawie 3 złotych co przy wyższej cenie zakupu obala całkowicie mit oszczędnej jazdy. To samo czeka druga polowe w trasie, opłacalność pv na nowych zasadach jest dyskusyjna a ceny prądu maja w przyszłym roku wystrzelić w kosmos (jedynie 2mwh ma być po starej cenie). I to wszystko jeszcze bez podatku drogowego zawartego w benzynie. Jak tak dalej pójdzie to pies z kulawa noga nie zainteresuje się ev(poza kilkoma entuzjastami) a wartość używanych poleci na łeb i szyje. Kiedy pb było po 8 złotych to wklejałes chętnie tutaj screeny, wypisywałes ze zaraz będzie ponad 10 złotych, kpiles z moich postów jak pisałem ze cena wróci do normy, ze trzeba to przeczekać a teraz kiedy twój koronny argument o taniej jeździe upadł próbujesz wmawiać ludziom ze ice się niesamowicie psuje a ev będzie jezdzic wiecznie…

Bo w baterii nie ma elektryki, kabli, sterowników :cool2: a gdzie rozkład baterii w czasie? Problem łapania wilgotności i rozszczelniania się, rdzewienia Wewnętrznych jej komponentów?? Jak zwykle Sprytnie przemilczasz ważne kwestie. Samochody ciężarowe z silnikami diesla spokojnie dobijają do miliona kilometrów i jeżdżą dalej. Co będzie się działo z bateriami po 10 latach użytkowania nie wie na dzień dzisiejszy nikt. No moza takimi trolami internetowymi jak ty :D

Tyle pięknej teorii, tymczasem proza życia sprzed kilku dni opisana przez posiadacza ev

240k km przy sredniej 20 tysiace rocznie to jest 12 lat. W Polsce sredni wiek auta to: 14 lat :mad2: :mad2: 200 tysiecy przebiegu to w wielu regionach Polski SREDNI przebieg posiadanych aut :mad2: No ale jakby wydluzyc to 300-500 tysiecy, czyli do tylu ile samochody realnie przejezdzaja to juz by sie wykres nie spial :D

Telretyzujesz jak zwykle, a teraz wejdź na kanał bjorna i obejrzyj film z naprawy baterii w tesla s, posłuchaj także jak gosciu zalecanej konserwacje za „drobna opłata” zaraz po gwarancji i na czym ona polega. Skoro bateria ma przeżyć auto to czemu spotkanie tesli model s z już naprawiana bateria nie jest takie zadkie?

Wiedzialem ze mi z tymi ruchomymi częściami wyskoczysz. Jak to jest ze bateria się nie rusza a zużywa sie najszybciej? Z ilu części składa się bateria? Założenie ze tylko ruchome części sie zużywają jest błędne. Metal koroduje, gumy parcieja, elektronika tez potrafi się zepsuć. Felgi z kolei pokolonialnych ruszają się najwiecej potrafią przeżyć auto :D :D

a ty na jakiej podstawie mierzysz poziom skomplikowania? Policzyłeś ilość każdej części/srubki czy alladyn ci to powiedział?

Nie, nieosmieszam sie. Na dzis dzien wiele warsztatow jest w stanie przeporwadizc generalny remont silnika\regeneracje turbiny, natomiast regeneracji baterii praktycznie nikt nie przeprowadza. Tak wogole ciekawa sprawa z ta gwarancja, niby baterie LFP maja wiecej cykli ladowania i powinny zyc dluzej a jednak gwarancja jest krotsza. Tak apropo podobno baterie LFP sa pryzmatyczne (nie cylindryczne w postaci paluszkow).

Jak to bedzie wygladalo pozniej to nie wie nikt i czas pokaze. Nieuczciwe jest natomiast pisanie ze ICE jest bardziej skomplikowane od BEV. Sama bateria w BEV to jest bardzo skomplikowana i droga sprawa. Sklada sie ona z kilku tysiecy komponentow (w tym mniejszych baterii). Dodatkowo bateria ma alergie na wilgosc, kazda drobna nieszczelnosci moze spowodowac olbrzymie uszkodzenia. To nie jest tak, ze baterie sie beda tylko zuzywaly zmniejszajac swoja pojemnosc. Sa one takze narazone na awarie chlodzenia, elektroniki, nieszczelnosci, korozje, wysychanie lub zmiana wlasciwoscie elektrolitow wraz z uplywem czasu. Musi uplynac ze 20-30 lat zanim czlowiek zdobecie na ten temat wiedze. Dla mnie to takie kinder jajo :D

5000km/25ladowan = zasieg 200 km :D :D :D

Piszczysz Adamie o tym bmw i4 a tymczasem bjorn który jezdzil praktycznie wszystkim co jest elektrycznie wymienił bmw i4 w 3 najlepszych elektrykow według niego obok tesli 3 i eqs także przestań się tutaj zachowywać jak pies ogrodnika bo najwyraźniej wyglada na to ze bmw już ma swietne elektryki w ofercie tylko klienci maja je w poważaniu bo wola ice

Faktycznie na początku i4 był w rewelacyjnej cenie. Jak ja składałem zamówienie to za nieco ponad 300k po rabacie był wypakowany po kokardy. Ja mam jeszcze do kolegi pytanie jak duża pv ma. 2 auta, pompa ciepła to już jest sporo ponad 10mwh roczne zużycie.

Adamie proszę cie bardzo Niemcy: https://www.best-selling-cars.com/germany/2022-half-year-germany-best-selling-car-brands/ w top 20 najlepiej sprzedających się aut w pierwszej połowie 2022 roku ani jednego elektryka. UK: https://www.thecarexpert.co.uk/britains-best-selling-cars-of-2022/ w top 10 ani jednego elektryka Polska: https://www.wyborkierowcow.pl/sprzedaz-nowych-aut-w-polsce-w-i-polroczu-2022-roku/ ani jednego elektryka. Wrócę do baterii. Proszę bardzo https://www.reuters.com/technology/exclusive-catl-planning-ev-battery-production-united-states-vetting-sites-2022-05-06/ Przyklady r&d catl https://electrek.co/2022/07/22/catl-m3p-batteries/ Ciekawy cytat Odpowiedz jeszcze czy czasem w teslach nie są baterie od catl i byd? Tak to,dziś wyglada. Amerykańskie firmy proszę chińczyków o otwarcie ich fabryk u nich w kraju. Jeszcze ciekawe „nieco inne” spojrzenie na sprzedaż bev w Norwegii https://www.team-bhp.com/forum/electric-cars/252545-party-over-evs-norway-sales-falling-govt-incentives-reduced.html

Przez ostatni rok z droższych aut jakie pojawiło się u moich sasiadow to a6 2.0 diesel, oraz x5 30d. Obaj sa zachwyceni zarówno autem jak i spalaniem. Ale oddając prawdę zaobserwowałem jednego nowego elektryka na mieście. Jest to jakieś stare zoe a zakupiła go pizzeria do rozwożenia pizzy.

Cos ci się znowu pomieszało. Chińskie catl, byd wyrastają na potentatów producentów baterii na świecie a Amerykanie oraz europejczycy ustawiają się jako klienci grzecznie w kolejce. Mało tego, podpisują nawet umowy zeby te firmy budowały swoje fabryki w USA czy Europie. Tak. Chińskie firmy produkujące baterie będą je produkowaly także w USA czy Europie. Dlaczego? Bo maja surowce i technologie której nie maja Amerykanie.

Nic do cen nie trzeba dodawać. Na forach samochodów elektrycznych już płaczą ze prąd będzie drogi. Pojawiają soe artykuły ze 1kwh na ładowarkach dc może w przyszłym roku kosztować nawet 4zl. To szybko zmiecie z rynku większość entuzjastów ev i równie dobrze za kilka lat możemy śmiać sie z tesli ze ich wynalazki zalegają na płacach.

Adamie czy to czasem nie ty wklejałeś film z testu i4 bodajże z the throtle house w którym panowie wywnioskowali ze lepiej kupic 440xi?

Masz racje. Jest dużo bardziej luksusowy, cichy, komfortowy i połyka kilometry na autostradzie jak reksio szynkę. Wielbicielom hot dogów na stacjach, kanapek na krawężnikach i jazdy za tirem tez podoła. Za to model 3 performance stracił jedyny argument nad takim m40xi w postaci dużo tańszej jazdy. Adamie co się stalo ze sprzedażą modelu 3.8 miejsce? Kilka vag przed? Ix od bmw przed? Do myslenia daje takze to ze ten litr benzyny wazy niecaly kg plus pare kilo na ciezar baku, natomiast bateria ktora pomiesci 8,4 kWh wazy gdzies okolo 50kg. Jakies ponad 50 razy wiecej tablicy Mendelejewa :D

Tanio już było. Na forum samochodów elektrycznych przez pół roku nabijali się z cen benzyny a od wczoraj placzki płaczą :D ja tam kupuje popcorn i mając pv będę obserwował jak wartość ich meleksów leci na łeb i szyje jesli bardzo wysokie ceny prądu staną się rzeczywistością na dłużej. Ciekawe komu elon sprzeda te miliony aut :D

Dlatego dopóki samochody elektryczne się nie pojawiły kupowałeś używane niemieckie premium w dieslu albo 1,6 benzyna :D :D

Nie to wlasnie chyba Ty nie ogarniasz, ze ludzie kupuja portfelem (value for money) i tam gdzie ceny elektrykow sa sztucznie zanizone (przez ulgi lub odpowiednio skonstruowane podatki) sprzedaja sie lepiej a tam gdzie auta opodatkowane sa po rowno sprzedaja sie duuzo gorzej) drogi prad przechyli szale w kierunku ICE stad tak rozny udzial w rynku sprzedazy tych aut na roznych rynkach. Wnioski takie, ze ludzie nie kupuja bev bo sa takie cudowne ale ze przez ulgi sa po prostu tansze. Z ta pania z Norweskiej biedronki w NO kupujaca m4 to juz kompletnie odleciales :D Pisalem juz, pracowalem\bywalem w Norwegii swego czasu i dobrze pamietam jak to tam wyglada. Moze jakis pryszczaty gimnazjalista sie zachwyci jak napiszesz, ze Norweg przecietnie zarabia 30k NOK netto ale co to jest w kraju w ktorym jak idziesz na piwo i pizze to lekko zostawiasz tysiaka na osobe?

no to ceny aut: tesle: Model 3 Performance AWD 499900 NOK Model Y Performance AWD 589900 NOK SQ7 V8 TFSI quattro cena OD: 1526700 NOK BMW 3-serie M340i xDrive Touring cena od: 858 300 NOK BMW X3 M40i 1039900 NOK x3 m40i oraz 3 m40i jest conajmniej 2 razy drozsza od tesla y czy modelu 3. Ot cala tajemnica dobrej sprzedazy... Cala tajemnica nowoczesnosci napedu $$ :D

Wiekszych bzdur dawno nie czytalem. Wieksze zuzycie to wieksze zapotrzebowanie na surowce ktorych BRAKUJE. Rope dzis sciagniesz z wielu zakatkow swiata, surowcow do wytworzenia pradu brak. Nie wsyzstkie kraje to dzika i malo zamieszkana Norwegia z idealnymi warunkami do OZE. Zapomniales dopisac, ze mieszkasz w kraju o tak chorym systemie podatkowym, ze w koncu Cie stac na nowe auto bo na dobrego spaliniaka przecietneg onorwega stac nie bylo. Obudz sie w koncu i popatrz na statystyki w USA czy Europe gdzie ludzie wciaz wybieraja ICE w przytlaczajacej wiekszosci.