jazdaprzemo

Niestety duzo czesci moze klekotac oddaj do jakiegos mechaniora bo sam jak nie masz pojecia to nic nie zrobisz.

Moze wymien olej i filtr .

Jak nie masz pojecia po prostu popros kogos niech zobaczy.

Popusc kolektor wydechowy i sprawdz jak sie wkreca.Rozumiem ze jak piszesz 0 bledow.Odlacz przeplywke tez sprawdz jak bez.On nie chce sie wkrecac czy wolno sie wkreca.

Moze cos z zaciskiem sie stalo odkrec go sprawdz prowadnice i wcisnij tlok .Zamontuj i sprawdz .A kabelek to pewnie od abs byl.

Na bank magiel do wymiany

Geometrie robiles komplet czyli najpierw tyl pozniej przod .Bo czesto ustawiaja na sztuke tylko przod i auto lata jak glupie a juz jak podmuch wiatru to masakra walczylem z tym rok az wreszcie kolega moj ustawil geo tylu byla przestawiona a pozniej przod.Oczywiscie nie bylo zadnych luzow .Mam nadzieje ze gorne mocowanie amorow przod masz dobrej firmy o ile zmieniales to one potrafia wlasnie takie glupie wibracje robic ja mialem nowe 3 miesiace nie pamietam jakiej firmy a pozniej wymienilem na febi i problem znikl.Teraz znowu powyzej 200 za lekko chodzi wspomaganie i trzeba trzymac kiere ale nie da sie z tym nic zrobic one tak maja.Co prawda a Alpinie mam ten problem ale powyzej 240 ale to inne auto i bajka.Co do szarpania to moze wal podstawa lacznik albo gumy dyfra.Sprzegla tez jak pryz koncu lapie .Potrzebna dobra diagnoza ale to sa koszty .

Nie nic sie nie dzieje juz najechane ponad 40 tys. i jest roznica czuc ja napradwe auto ciagnie fajnie nie ma dziwnego myslenia po wcisnieciu gazu jak bylo na starym sterowniku dodam ze wsadzilem filtr KN ktory tez robi robote auto chodzi rowno i ladnie mruczy pozatym zrobilem reset sterownika i update po zalozeniu mala ciekawostka auto wczesniej latalo tak kolo 227 po zamianie jest prawie 240 ciekawe.Jak dla mnie jest super

Zawsze bedzie klekot jak auto stoi dluzszy czas albo jest zimno normalne bo olej musi dojsc w kanaly.Jesli jest to dlugie i rownie na cieplym silniku klania sie lancuch i cala reszta.Olej 10 w 40 w zime to zabijanie powolne lancucha .Czesto tez padaja zawory hydro.Jesli ci sie swieci czerwona kontrolka to sprawdz panewki i ten zaworek no chyba ze w filtrze masz sreberko albo zloto wtedy zmien silnik najlepiej na m54 taniej wyjdzie i bedzie spokoj.

Kazda taka kombinacja jest dobra jesli zrobisz od kolektora po koniec ale jesli nie pojedziesz zrobic nowego softu to tylko samopoczucie ci wzrosnie nic wiecej.Wiem bo czesto montowalem jakies pol zestawy bo gosc naczytal sie glupot a auto wylo jak opel bez tlumika i efekt byl taki ze albo byl powrot do seri albo jak gosc mial kase i myslal kupil caly kompletny zestaw bo sa zestawy ktore podnosza moc ale niestety trzeba robic soft bo bez niego stracisz a nie zyskasz w de taki kit z softem to koszt 1600e wiec za 2 tys zl to lepiej do jakiegos tunera pojedz na soft bez kombinacij na lepsze wyjdzie i bedziesz wiedzial wogole co i ile masz na kolach i zostanie ci 400zl na paliwo.Pozdro.Tak przy okazij jak by ktos chcial do n42 sportowy caly zestaw z nierdzewki to prosze priv bo zostal mi jak wywalilem silnik na smieci a wydech byl zrobiony na zamowienie .

Sprawdz aku i rozrusznik jesli to sie dzieje tylko przy odpalniu.Jak sie czysci DPF to dobrze jest czujnik cisnienia roznicowego zmienic na nowy bo czesto syf wpada.Ale najczesciej to kat pada albo jest jakis inny problem typu turbo wtryski.Zazwyczaj po czyszczeniu nie wypalaniu jest duzo wiecej spokoju.

Jak masz 348 to zostaw sa idealne wystarczy dobre tarcze i kloci .Ja mam teraz zestaw schmidmana i jest bajka a czesto zwalniam z 240 do prawie zera jak jakis osiolek mi wyleci i jest jak kotwice bym wywalil.

Dwa sposoby na sprawdzenie kabelek z 12v podlaczyc zeby sprawdzic czy wogole kreci albo po prostu walnij go pare razy jakis pret .Ale zazwyczaj wymiana niestety nie jest prosta.

Zmien aku na nowy i pewnie bedzie ok

Podlacz kompa i sprawdz jaki ma sterownik silnika albo spisz numery z niego i sprawdz od jakiego silnika.

Dzieki za info .

Jesli wczesniej bylko ok i stalo sie to po wymianie aku to blad powstal po tej wymianie i tam trzeba szukac ..A nie dziala ci centralny z pilota bo auto odpala.

Masz racje ja mialem podobnie z tymi filtrami a mialem/ bosch/ mann i hengst wszystkie pogniecione byly a poniewaz duzo wtedy robilem przy silniku za kazdym razem lecial olej i filtr nowy .Po zmianie odmy uszczelki pod podstawa i przeczyszczeniu zaworka w podstawie zrobilem 10.000tys. filtr byl caly .Druga sprawa nie wiem czy to ma cos wspolnego ale wtedy tez wymienialem chlodnice bo powyzej 180km troche wskazowka szla do gory ale nie do czerwonego pola nie wiem czy to ma cos wspolnego.Wydaje mi sie ze moze podcisnienie ma na to jakis wplyw/

Klucz dziala czyli odpala auto? czy tylko nie dziala centralny ?Bo jak klucz moze nie dzialac zamyka otwiera mechanicznie .Bo ja juz nie wiem co ci sie resetuje . CENTRALNY CZY AUTO CI PRZESTAJE ODPALAC?

Zadzwonie jutro do bmw moze oni cos mi powiedza pozdro

Jak zdemontujesz pokrywe to dobrze ja przedmuchaj jest tam duzo nagaru i czesto zapycha nowa odme wiem bo juz pare razy tak widzialem.Ja mam 5w40 molly do wszystkich ja leje oprocz e92 tam mam 5w30 .

Dzieki za odpowiedz mam jeszcze jakies Dr Gini wiesz co to jest mieszkam w de i kupilem caly pakiet z kablem za 50 e i bawie sie .Plus taki ze ma win10 i tak jak gosc mowil inpa dr gini ista d zainstalowane bez problemow i kombinacij tylko musze sie troche pouczyc .Nie bawilem sie BMW E92 wczesniej ale kupilem i teraz che wszystko na eu przestawic dla siebie wczesniej tylko E46 bo akurat mam 3 ale pa soft robil wszystko i szybko a ten nowy w pelnym pakiecie troche za duzo siana bo 280e 2v2 i dlatego kupilem d cana Mam jeszcze pytanie temperature silnika da sie dokodowac do bc czy nie ma takiej opcij i recznie za kazdym razem trzeba sie bawic chodzi o E92

Powiem ci tak ja mam m54b22 z 2004r juz na nim zrobilem 55 tys. plus jego 150tys i robie plukanke liqui moly co wymiane 15 tys efekt jest max 1lt od wymiany do .Pozatym jesli faktycznie masz pobor sprawdz odme ewentualnie doprowadz rurke do odmy trzeba zdjac zaslepke z niej i polaczyc z kolektorem wezem na koncu zdejmujesz zaslepke i wkladasz druga strone weza to stary sposob BMW jak ludzie im awarie z powodu brania oleju robili, oczywiscie ten myk ograniczy ale nie zatrzyma tego jesli pierscionki padaja.Ja mam 5w40 i jest wszystko ok dlatego zawsze mnie dziwi pobor tego oleju mam tu znajomych i az takiego lykania nie ma u nich tez ale fakt jest ze sa to auta z M54 od 2004 a podobno wtedy juz byly inne pierscienie montowane.

Odma do wymiany.

To znaczy nie dziala centralny z pilota czy cos innego?Moze cos uszkodzone albo nie dolutowne po wymianie bat.