Mlodzik18

Ostatni i jedyny wpis, prawodpodobnie była korekta.

Autko skrupulatnie serwisowane. Ja bym kupił. http://s2.ifotos.pl/img/F831720pn_qpwxpnq.png

Nie zainstalowałeś żadnego programu, podłączyłeś kabel do komputera i spodziewałeś się, że co się stanie? :D Potrzebujesz: - kabel ENET - Stadnard Tools 2.12 - INPA skonfigurowana do F serii lub ISTA-D do diagnozy - ESYS + launcher (jesli chcesz kodowac) - PsdZdata lite najlepiej 3.60 i wyżej

ile Cię skasowali? Co było nie tak? Wygląda mi na moduł padnięty.

A2402

Akurat instrukcja jest poprawna, nie trzeba robic FA WRITE, mimo tego bledu wejdz w ustawienia języka i sprawdz czy pojawił się RUSKI, jeśli tak to wrzucaj płytę i jazda. Będzie dobrze.

Uszkodzony steronwik świec żarowych, latem nie odczujesz roznicy, ale zimą będzie Ci strasznie cząsł przy odpalaniu.

przekoduj sterownik AIRBAG ncsem i uspij auto na 5 minut. Powinno zniknąć wszystko.

Nie ma takich cudów niestety. Tylne swiatla do jazdy dziennej mozna spokojnie dokodować, ale tez bedą się swiecily na AUTO i na 0.

2x NIE.

Kombi widzi, więc musi być połączenie. Może jakichś plików CI prakuje w DATEN.

Welcome lights z pilota jest mozliwy tylko z FRM3 Podwojne awaryjne mozliwe są po przez kodowanie nettodat, czyli typowy custom. Jeśli chodzi o kombi to zwyczajnie nie masz kompetnie z nim połaczenia. Sprawdz czy ten moduł jest widoczny w INPIE w Fuctnioal Jobs / AIF.

Mam idealne koło od wersji 184 KM z bardzo małym przebiegiem i 320d 177 KM, która ma koło zużyte. Cel... pomyślmy, zaoszczędzenie 1000 zł na kole?

Witam, Mam pytanie dotyczącego koła pasowego, czy jest możliwość założenia koła od nowszego modelu N47N 184 KM do N47 177? Nie mogę znaleźć nigdzie takich informacji. Numery koła się różnią i niby nie podchodzą wg realoem: 11237823191 - wersja 177 KM 11238512072 - wersja 184 KM Wymiary są takie same, czym więc mogą się różnić i jakie są przeciwwskazania aby takie koło od nowszegoi zamontować w starszym aucie? Dzięki z góry za pomoc.

Udało Ci się rozwiązać problem?

Zrób wymianę w ISTA-D i będzie ok.

VINu nie zmienisz przez OBD, trzeba otworzyć licznik i zrobić to na stole.

Po co instalujesz DISa skoro masz Rheingolda? O wiele lepszy i łatwy w instalacji.

Bierz pod uwagę że oni raczej się nie znają, tylko sprzedają interfejsy , często prosto z Chin raczej nie kłamie pisze tez że od 1998 roku obie linie więc piny 7 i 8 są połączone i gdzieś w 2009 roku było w E-serii CIC, a do cic jest port ethernet na pinie 8 i połączenie tych pinów 7 z 8 zaburza diagnostyke nowszych modeli z CIC na D-can uruchomiając port ethernet, ale odłączenie pinu 8 i wstawienie tam przełącznika powinno pomóc w diagnostyce nowszych modeli cytuje : "Najlepsza cena INPA CAN BMW K + Chip z FT232RL diagnostyczna BMW Full od 1998 do 2008 Interfejs USB OBD2 do BMW - INPA / Ediabas - K + DCAN umożliwia pełna diagnostyka BMW od 1998 do 2008 (wszystkie funkcje jak w Omnitec Interface). Wbudowany 2 linie K i D-Can Magisterium BMW INPA K + funkcje mogą: 1. Odczyt i kasowanie błędów 2. Zmiany Programowanie 3. Sterownik 4. Applu kodowanie - I inni... BMW INPA K + Czy protokołów Szybkie Magisterium i D-PT-CAN CAN (500 kbit / s) Powolne CAN K Magisterium (100 kbit / s) Standardowy protokół BMW (BMW interfejs OBD). D-CAN - E60, E61 from 03/2007 - E83 from 09/2006 - E81, E87 from 03/2007 - E90, E91, E92, E93 from 03/2007 - E70 (nowy model X5) - R56 (nowy model MINI) PT-CAN, K-CAN - przełączana prędkość pełni CAN Arbitrów - można zdiagnozować sterownik bez samochodu Protokół "Interfejs BMW OBD" dla starszych samochodów - Od 1995 do 1998 (nie trzeba K-line). - Od 1998 do 03/2008 (wszystkie modele) Lista pakietów: BMW INPA 1 szt x K + CAN kabel Sterownik CD 1 szt x " Normalnie K-dcan jest dla modeli od E60, e65, e70, e87 ,e90 ma tylko piny dla obd 2 1, 4,5 ,6 ,7 ,14,16 nie jest przeznaczone dla starszych modeli i w takiej konfiguracji jest dla wszystkich d-can No właśnie z tymi kablami tez jest zagadka. Jedne działają do 03.2008, a inne nawet do 2013 (E84). Kable nie mają zlutowanych pinów 7 i 8. Sprzedawca mówi prawdę. Opis jest właściwy. Otwierałem takie kable i nie widziałem różnicy. Chętnie się dowiem o co tutaj chodzi, choć nie mam zamiaru się w to zagłębiać. Mam kable, które działają z samochodami powyżej 03.2008 i zawsze takie zamawiam.

Wtryski są identyczne.

:). Zostaw dziurę i szukaj innej przyczyny... XD

Nie zgadzam się, nic się nie stanie i nie jest to szkodliwe dla silnka, jedynie dla środowiska. Wszystko będzie w porządku.

• 1er BMW F20, F21 od 09/2011 - 07/2014 • 2er BMW F22 od 11/2013 - 07/2014 • 3er BMW F30, F31 od 02/2012 - 03/2014 • 3er BMW F34 od 03/2013 - 03/2014 • 4er BMW F32 od 11/2013 - 03/2014 • 5er BMW F07 od 03/2013 - 07/2014 • 5er BMW F10, F11 od 09/2010 - 04/2011 od 12/2011 - 07/2014 • X3 BMW F25 od 11/2010 - 04/2014

To prawdopodobnie uwalony kabel.

Rozumiem, że kabel masz poprawnie ustawiony COM i opóźnienie?