Mlodzik18

Jakie to auto, model i rok produkcji?

No i super, własnie po to go zrobiłem ;)

Brakuje Ci plikow z spdaten. Sprawdz czy w NCSEXPER/DATEN jest katalog z modelem samochodu który chcesz kodować.

Wyjmijcie sobie ekran od navi (dwie śróbki na górze). Po wyjęciu zaobaczycie dwa czujniki z prawej i lewej stronie zainstalowane w rurze od powietrza. Jeśli zimno leci z lewej to lewy czujnik do wymiany. Chodzi o czujnik nr 1 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX11-EUR-06-2007-E61N-BMW-520d&diagId=64_1352 One się dość często psują. No tak, tylko że Wam leci zimne z tyłu, to nie rozwiązuje problemu.

Hej, masz zle ustawiony kabel. IFH-0009 to brak połączenia ze sterownikiem. Albo masz zły COM, albo sterownik uszkodzony lub odłączony. W skrócie to brak komunikacji. Zweryfikuj czy OBD.ini zawiera ten sam port COM co w Menadrżerze Urządzeń Serial Port COM(x).

Ale dlaczego uciąłeś? Nie mogłeś odłączyć? :D

Wejdz sobie w Tool32 Otwórz PDC_87.prg Znajdz c_fg_lesen Będziesz widział 7 ostanich znaków VINu Następnie wybierz c_fg_schreiben i wpisz w Arguments 17 znaków swojego VINu i dodaj wartość kontrolną na samym końcu jako 18 znak (wartość kontrolną możesz odczytać z NCSa, pojawia się jako 18 znak po odcytaniu VINu) i wybierz Execute Job lub F5. Na tym przykładzie jest to S http://blog.obd2express.co.uk/wp-content/uploads/2015/08/vin-number-in-ncs-expert-04.jpg Nastpęnie przekoduj moduł profilem expert, aby dopsaować go do FA samochodu.

Tak jak Ci mówiłem, ktoś coś w aucie grzebał. Prawdopodbnie jest wymieniony moduł LM lub CAS na taki z innego auta i numery zamówień są złe. Dodatkowo moduł może w ogóle nie pasować do Twojego auta Nic więcej nikt prawodopodobnie Ci nie powie. Trzeba porównać nr VIN sterowników w INPIE w AIF czy są takie same wszędzie, problemem na 90% będzie niezgodność numerów zamówień w sterownikach, lub sterownik niekoniecznie z tego auta. Możliwoście jest wiele. Dodatkowo jeśli sterownik np. LMA jest nowszy niż auto np LM2 to już data w FA musi być inna. Trzeba wszystko posprawdzać. Możesz spróbować sam zaprogramować sterowniki, ale zadbaj o dobre napięcie i porządny kabel, najlepiej ICOM.

Pomógł Ci w końcu ktoś w tym?

2008 też obejmuje, choć nie wszystkie. Zadzwoń do ASO i podaj VIN, niech sprawdzą.

Nie ma znaczenia kolejność. Możesz podłączyć auto po włączeniu Rheingolda, albo przed.

W menadżerze urządzeń zmień na COM9 I w C:\EDIABAS\BIN\obd.ini też na COM9 To wszystko, po odpaleniu Rheingolda wchodzisz w ustawienia VCI Config i zmieniasz na Standard Ediabas Settings.

Najnowszy firmware: https://mega.nz/#!X1wSmJYB!9VQrv-7i3Hwsj0asbs2Tc-aLe9ojFmq0n-kANWoah2Y Instrukcja instalacji

Wrzuć go do program files, w nim znajduje się instalka Java, leży w folderze.

https://mega.co.nz/#!SZx0SKrL!oH5VIvUjkpu03SzrpdpkVBX0B7xolYTAHDtBU4QjQkY

Moze masz za stary firmware w ICOMie. Zarezerwuj go w iTool radar, otówrz IE i wpisz http://169.254.92.38:60080/ Login: root Hasło NZY11502 Tam masz firmware version.

Może być zwarcie. Podłącz kabel i zdiagnozuj, powie Ci czy masz zwarcia.

No to podmień jeden z drugim i sprawdz błędy ponownie, jeśli błąd skieruje na inny czujnik tzn. że i tak czujnik uszkodzony.

Najłatwiej i jednocześnie najtrudniej to sterownik silnika DME/DDE na stół i odczyt bezpośredni przebiegu.

E84 i E87 używają tyych samych SP-DATEN (E89). Napisz co dokładnie zamierzasz zrobić? Diagnozować INPĄ czy może kodować NCSEXPERTem? Sprecyzuj pytanie, inaczej Ci nie pomożemy.

Czesc, masz radio z wbudowanym BT, w Twoim przypadku przekodowanie możliwe jest tylko ICOMem A, możesz spróbować wywołać funkcję SG_RESET, jednak raczej nie przyniesie to spodziewanych efektów.

Z tego co wiem takie zakodowanie w e39 niestety nie jest i nigdy nie bylo mozliwe.

Kwestia kabla, nie obsluguje Ignition ON.

Hej, Sprawdz czujnik prawy środkowy z tyłu. Prawdopodobnie jest jakiś problem z połączeniem. Możesz włączyć wsteczny i dotykać każdy z czujników, będziesz czuł pulsowanie, jeśli pulsowania nie ma to masz problem z połączeniem lub czujnik uszkodzony. Proponowałbym zdjąć zderzak i obejrzeć wiązkę, może kabelek któryś jest po prostu przetarty, zdarza się. Raczej stawia na banalne uszkodzenie czujnika. Wymiana bez żadnego kodowania, czas wymiany 15 minut włączając w to ściąganie zderzaka ;)

Z tego co wiem to kluczyk czyta przebieg z CASa, więc to jest bez sensu, wystarczy przejechac sie z jednym i drugim kluczykiem i przebieg w kluczyku bedzie aktualny.