Silniczek

BZDURA!!! Castrol GTX 10W40 to mineralny olej. Trzeba czytac to co jest na butelce. Polecam www.castrol.com jako lekture, mimo to ze polscy kombinatorzy psuja ta marke lejac w banki jakis szajs, za granica jest to dobry olej.

Wymieniam calosc u siebie, byl wymieniany przy bodajze 129 tysi teraz ma 205.

Moje e36 1.6 m40 tez klekocze i teraz na dodatek padla uszczelka pod glowica (oby to nie byla peknieta glowica), w poniedzialek jade na urlop i wracam pod koniec miesiaca i wtedy zaczne rozbieranie, postaram sie zrobic foto relacje :) Plan jest taki zeby dotrzec zawory, wymiana uszczelki pod glowica, rozrzadu i wstepnie uszczelniacze zaworowe i popychacze, jak rozbiore to bede widzial czy trzeba dzwigienki lub walek wymieniac (oby nie). Potem oczywiscie pelen syntetyk, do tej pory byl pol syntetyk (w polsce elf a od poltora roku w uk castrol magnatec 10w40). Do tej pory nie brala oleju ani grama, zobaczymy jak bedzie na pelnym syntetyku, przebieg 205000km.

Czyli to musi byc piec od e36. No tak ale walek nie przestaje stukac po minucie chodzenia silnika, pozatym stukanie zaczelo sie od zalania mineralnego "bo to stare auto i duzy przebieg", niestety 4 lata temu nie wiedzialem ze to bzdura no i mam klekota z rana. Po minucie jest cisza ale jak juz bede rozbieral... to chcialbym zrobic i to. :) No i silnik.

Czyli jak kupie M42 1.8 to wymieniam tylko silnik i kompa? Silnik z kolektorem wydechowym oczywiscie, tak?

To tez sie podepne, tylko w E36, jak mocowania silnika? Czy w E36 i E30 silnik M40 jest taki sam? U mnie nie zatarl sie ale na zimnym klekocze rozrzad i uszczelka pod glowica powiedziala nara, woda w oleju. :( Niestety jestem pod Londynem i jak sprawdzilem ceny uszczelki pod glowica+planowanie+8popychaczy to wyszlo mi wiecej niz cena silnika(1.6/1.8), dodam ze wymieniac bede sam.

Odpal ja, poczekaj az sie zagrzeje i patrz czy nie syczy gdzies z wezy, jak syczy znaczy ze weze nieszczelne, u mnie bylo tak samo bo waz ciekl, wymienilem waz a wczesniej po drodze sprawdzilem pompe wody czy wirnik sie nie oderwal od trzpienia, termostat - na oryginalnym bmw jest napisana temperatura przy ktorej sie otwiera i ponizej ktorej powinien sie zamknac - u mnie bylo 88C, sprawdzilem elektronicznym termometrem. Juz sie nie grzeje jak stoi odpalona, ogrzewanie dziala elegancko. Niestety wiskoza do wymiany bo w korku sie gotuje :(

A jak zalewales plyn miales ogrzewanie odkrecone na maksa? Zobacz mojego posta, opisalem tam jak odpowietrzylem u siebie, zrob tak samo i powinno byc git. Link nizej. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66053&highlight=

Wymienilem pekniety waz i juz sie nie przegrzewa, ogrzewanie jest, ale wiskoza nadal nie dziala i w Londynskich korkach musze ja chlodzic ogrzewaniem na maksa. :( Jak ja zdemontowac? Jaka tam sruba jest? Potrzebny jakis specjalny klucz?

Hehe ma tak na oko 15-20cm dlugosci, na grubosc nawet nie wiem. O ile dobrze pamietam to jest jedna zyla z kabla od przedluzacza. :)

Rezystancja kabelka ma znaczenie. Sproboj innym kablem, krotszym, dlozszym :) ja sobie zostawilem pod maska przymocowany ten kabelek ktorym zresetowalem zeby nie szukac znowu dziury w du*ie. :)

No tak ale czy ona nie jest tylko odwrotnie zamontowana? Zobacz na tej aukcji z allegro i na drugiej z ebaya, mi to wyglada na to samo... http://allegro.pl/item277558069_bmw_e36_maglownica_listwa_kolumna_kierownicy.html http://cgi.ebay.co.uk/BMW-3-SERIES-E36-90-POWER-STEERING-RACK_W0QQitemZ190161998096QQihZ009QQcategoryZ10374QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Witam, problem taki ze cieknie mi wspomaganie a ze jestem w londynie to jest maly problem, wie ktos z was czy bedzie pasowac pompa i maglownica od e30 1.6 M40 albo od e36 318 M40? W angli chyba nie bylo e36 316 z silnikiem m40 niestety :( Czy wogule bedzie pasowac od wersji z kierownica z prawej strony? Dzieki za pomoc, pozdro!

Wsadzic go w nafte na dwa dni, wymyc i jeszcze potem przedmuchac kompresorem. :) A ty przem81 nie szukaj dziury w dup*e tylko wyczysc/wymien silniczek krokowy i naprawione!!!

Dzieki za pomoc, wlasnie skonczylem skladac/odpowietrzac. :) Zrobilem tak: Kupilem 5l plynu, zmieszany antifreeze. Wlewalem go tak dlugo do zbiorniczka przy chlodnicy az zaczelo sie saczyc z odpowietrznika przy termostacie, zakrecilem ta srubke i wlalem pod korek, tak zebym mogl zakrecic. Ogrzewanie na maksa, odpalilem silnik i czekam z dwie minuty, poluzowalem odpowietrznik przy termostacie, zrobilo psyt i znowu plyn, tak samo zrobilem przy chlodnicy, dolalem reszte tego plynu (weszlo cale 5l). Potem w miare jak silnik sie nagrzewal co jakis czas przegazowywalem ja i przytrzymywalem tak na 2500 obrotow i zaraz po tym znowu luzowalem odpowietrzniki. Robilem tak az wskazowka od temperatury byla w pionie (lekko po prawej stronie srodkowej kreski), potem jeszcze raz poluzowalem odpowietrzniki na chwilke, z obu polecial plyn. Beemka chodzila jeszcze na luzie z 10-15 minut i wskazowka byla caly czas w pionie. Przejade sie jeszcze nia kawalek i odpowietrze po przejazdzce jeszcze raz. Chyba naprawione :)

Podlaczam sie pod temat, u mnie jest tak samo.

Wykrecilem termostat, sprawdzilem go z cyfrowym termometrem, otwiera sie przy 88C (jest na nim napisane BMW 88C) wiec chyba jest sprawny, pompe wody tez wyjelem, nie widac uszkodzen, lopatki ciasno siedza, wyglada na sprawna. Gdzie szukac dalej? :( Pytanko jeszcze apropo odpowietrzania, jak odpowietrzyc nagrzewnice? weze wchodza do kabiny wyzej niz pompa i odpowietrzniki na termostacie i chlodnicy a przy wezach od nagrzewnicy nie widze zadnego zaworka.

W sumie to byly akcje, jak zimno bylo i mialem wlaczony nawiew na cieple to spadala temp silnika, na wolnych obrotach nie lecialo cieple powietrze, dopiero jak pogazowalem to zaczynalo leciec cieple. Tak samo jak w korku stalem w lato to fura sie grzala, musialem wlaczac nawiew na maksa na cieple i przygazowac zeby temperatura zeszla.

To bylo bardziej 15 minut niz 5, zdazylem umyc cale auto i oplukac je (nie spieszac sie zbytnio).

Witam, zabralem sie(po pol roku) za robienie mojej beemki i tak sie zastanawiam jak na 100% upewnic sie co jest nie tak. Objawy sa takie ze silnik sie grzeje, ostatnio zostawilem beemke odpalona na jakies 10-15 minut (mylem ja) zeby aku sie podladowal. Zagladam do srodka a tam temperatura na maks, czerwona lampka sie swieci, no to zeby go troche wystudzic wlaczylem nawiew na maksa i na cieple, temperatura po chwili zaczela baaardzo powoli schodzic, otworzylem maske a weze od chlodnicy naprezone az widze ze jeszcze z 5 minut i by ktorys wywalil, dolny waz od chlodnicy syczal i teraz wiem ze ma mikropekniecie. Wsiadlem spowrotem a temperatura nadal na maksa no to wcisnelem gaz tak na 2000 obrotow i dopiero wtedy zaczela schodzic, zeszla tak na jedna kreske ponad polowe i zgasilem. Nic sie nie rozwalilo na szczescie, uszczelka pod glowica cala. Teraz pytanko, co wymienic? :) Termostat? Wisko? Pompe wody? Wymienie weze od chlodnicy napewno bo stare i jeden cieknie. Wiatrak kreci sie caly czas ale nie wiem czy wisko ma na sztywno sie zablokowac przy odpowiedniej temperaturze (tak zebym nie mogl zatrzymac wentylatora podczas pracy) czy caly czas ma sie "slizgac". Termostat wyjelem juz, nie jest ani jakis zagrzybiony, wyglada w sumie jak nowy, wymienie go chyba profilaktycznie bo nie jest drogi. Wykrece dzis pompe wody, zobacze jak wyglada, nie byla w sumie wymieniana ze 4 lata, moze czas nadszedl...

Z tego co pisze ten gosc na forum to trzeba spuscic plyn hamulcowy. Ja jeszcze dzis sprawdze czy wszystkie kable sa sprawne (hubertsk DZIEKI ZA SCHEMAT), a jak beda sprawne to przy okazji zmany plynu hamulcowego w Polsce wyjme pompe i sobie ja polutuje. Dla tych co chca sprawdzic kable tutaj schemat: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1992/318%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/06.pdf

Hehe jak ja pojechalem do warsztatu pod londynem zeby zwalczyc abs, to mi powiedzieli ze to swieci sie kontrolka nie ma wplywu na hamowanie i jak hamuje to jezdzic a jak mnie kontrolka denerwuje to moga mi zarowke wyjac!!! :mad2: :mad2: :mad2: co do tej oslony, tez mam urwana cholerstwo brzeczy. Bede zmienial teraz caly wydech, kata wywalam wiec blachy tez nie bedzie.

Blad airbagu raczej nie zgasnie sam. Akumulator tez nie pomoze w tym wypadku. Trzeba bylo odlaczyc akku jak odlaczales poduche i podlaczales ja spowrotem wtedy by nie zaowazyl ze nie ma poduszki. Moj kumpel ma ten sam problem w seicento hehe tylko ze tam kontrolka poduszki zapala sie jak odlaczysz akumulator a w fiacie chca 50zl za skasowanie bledu wiec powiedzial im NARA hehe i jezdzi z zapalona kontrolka.

Silniczek krokowy niestety w polsce nie jest nazywany zaworem biegu jalowego, a to jest jego poprawna nazwa Idle Control Valve (nie wiem jak po niemiecku ale raczej podobnie) Jak jest na biegu to pewnie tez dziala, to chyba nie ma znaczenia czy na biegu czy na luzie, bardziej chodzi o zamknieta przepustnice niz o biegi. Sonda dziala caly czas, nie ma znaczenia czy zimny czy cieply silnik, jak jej spaliny nie pasuja to odpowiednio reguluje dawke i tyle.

W dowodzie mam 94 ale realoem pokazuje 11/92, jakbys mial ta rozpiske pinow to by bylo super. :)