Silniczek

Jak to jest M40 to na 100% silniczek krokowy, zobacz czy rurka ci nie spadla z niego... ja sie wkurzalem czemu mi tak obroty faluja, podnioslem maske a tam rurka sobie wisiala obok silnika krokowego, tak odrazu wsadz w ta rurke paluch, jak wyjmiesz czarny i klejacy sie w jakiejs mazi, to masz do roboty to samo co ja hehe czyli czyszczenie kolektora dolotowego i przepustnicy, no chyba ze chcesz co dwa tygodnie czyscic silniczek krokowy... ja czyscilem w ciagu dwuch miesiecy trzy razy i za kazdym razem byl tak samo zawalony, a po dwuch tygodniach znowu to samo, tak mysle z w piatek zrobie akcje i wyczyszcze to.

Dolej plynu chlodzacego do zbiorniczka wyrownawczego, bedzie git.

Silniczek krokowy? Jak nie rowno, prychal czy obroty plywaly?

Raczej caly czas pol syntetyk 10w40, chociaz teraz zalalem jakiegos castrola niby mineralny ale 10w40, jakos nie pomyslalem wogule o hydraulicznych popychaczach :mad2: silnik mi klekocze jak jakis transit przez pierwsza minute - dwie po odpaleniu. :( Na stronce castrola zalecany olej do tego auta to Castrol EDGE SPORT 10W-60 a alternatywa to: Castrol MAGNATEC 10W-40 A3/B3 http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=156&bid=63&sc=1156&langid=1 Ktory z nich polecacie bardziej? :) Serio mysle o wlaniu 10W60 tego castrola, pojezdze miesiac i zobacze czy bedzie cicho czy nie... 20go jade do Polski beemka najwyzej zaleje magnatec'a przed trasa jak zacznie mi spieprzac olej. Sam nie wiem, moze jednak lepiej ten magnatec 10w40 zalac, w sumie klepie tylko na oko przez minute po odpaleniu silnika po nocy.. :/

Ta pierwsza wyglada mi na zwykle coupe z piecem od M.. takich zderzakow ani przedniego ani tylnego nie bylo w M3. Tak samo brakuje znaczkow na drzwiach i listew na progach, to chyba nie jest M3

Kurde tak czytam i czytam i nie wiem, chyba w sobote zaleje syntetyk bo u mnie klekocze rozrzad ale tylko jak jest zimny, zobaczymy co bedzie, najwyej zaleje pol syntetyk potem. Albo nawet w piatek sobie zmienie olej i sie przejade, zobaczymy czy rano w sobote bedzie klekotal czy nie.

Jednak ja bym stawial na uszczelke pod glowica.. niestety.

Na tej fotce widac bembenki jak ta lala, chyba nie sugerujesz ze tarcze sa czerwone?! Pozatym jakby to byl silnik M to gosc na 1000% by zrobil foto silnika a nie zrobil, mi sie wydaje ze ma tylko spojlery i ewentualnie kiere+galke biegow ze znaczkiem M :)

To nie jest zaden Mtechnik... ktos sobie nakleil znaczek przyciemnil szyby, pomalowal bembny na czerwono i mysli ze juz jest Mtechnik ;) lipa jakas. Z tego co ja wiem to przy 2.5l piecach nawet chyba przy 2.0 wszedzie byly tarcze z tylu a juz napewno przy M.

Polecam ferrodo, starczaja na dluuuuuuuugo. :)

Tez podpinam sie pod temat, dzis chyba zwale kolo i zmierze ten czujnik. Gdzie te kable sie lacza? Pod nadkolem czy pod maska?

Prawy pas to u w Olsztynie kojarzony jest z DZIURAMI I KOLEINAMI :D dlatego kazdy odruchowo jezdzi lewym.

To nie sa bateryjki tylko akumulatory, nie wstawiaj zadnych baterii tam!!! Musi byc akumulator NiCD, dwa paluszki. Dostaniesz w hurtowni z elektronika, tylko zanim je przylutujesz popatrz dokladnie na bieguny, gdzie + gdzie -.

Kurde mam to samo hehe.

E36 316i M40 - Na trasie moj rekord 450km na 35l LPG, srednio robie 400km na 35l, po miescie na co dzien 300-350km na 35l czyli w granicach 10-11l Jak jezdzilem w Polsce po Olsztynie zawsze 250km/35l LPG. :) Nie jest zle :)

Mialem ten sam problem jakies dwa lata temu hehe, kupilem wycieraczki na parkingu pod REAL'em od jakiegos typa ktory chodzil i je sprzedawal, byl strasznie upierdliwy ze sa wypas te wycieraczki i wogule najlepsze na swiecie, pytam sie go ile, a on ze 35zl za sztuke, to mu mowie nara a on mi na sile zaklada jedna, wkurzylem sie i mowie do typa - dobra, wezme jak bedzie widac ze jest lepsza... wcisnelem spryskiwacz i szczena mi opadla hehe, kupilem odrazu dwie wycieraczki i kazdemu polecam od tamtej pory. Wycieraczki sa o tyle charakterystyczne ze wydaja takie specyficzne "kwiczenie" jak pracuja, na poczatku to mnie denerwowalo ale po paru dniach jezdzenia sie wyleczylem, najlepsze wycieraczki jakie mialem. :) Zuzyly sie po dwuch latach, teraz bede celowal tego goscia jeszcze raz zeby kupic drugi komplet. Nie wiem jaka to firma niestety. :( Polecam za to gosci sprzedajacych wycieraczki na parkingach supermarketow, jak nie jestescie pewni czy sa ok to poprostu sie mowi ze jak bedzie dobra to biore jak nie to zabieraj pan. Jak beda "kwiczec" to znaczy ze sa git hehe.

Jesli jest zimno, ale tutaj raczej nie jest zimno, mamy czerwiec hehe no i gosc mowi ze kopci na rozgrzanym silniku na bialo. Stawiam na uszczelke pod glowica..niestety.

Jak kopci na bialo to juz mozesz zamawiac wizyte u mechanika, uszczelka pod glowica strzelila na 1000% ten bialy "dym" to poprostu para, dlatego na zimnym jest ok a jak sie nagrzeje to poprostu wali para z wydechu. Smutne ale niestety prawdziwe. Nie jezdzij bo ci sie maslo zrobi w silniku i potem to plukac trzeba... Aha zobacz jeszcze jak wyglada plyn w zbiorniczku wyrownawczym i zobacz jak wyglada korek wlewu oleju od spodu, jak bedzie koloru kawy z mlekiem no to cisnij do mechanika stary...

Wzmacniacz zawsze podlaczasz GRUBYMI kablami + do akumulatora - do budy, jak podlaczysz - do aku moze ci gwizdac w glosnikach pedzonych ze wzmacniacza. Jak chcesz zeby ci sie fura zajarala albo zeby izolacja zeszla z kabla od zapalniczki to sobie podlacz pod zapalniczke :) ale wg mnie to glaskanie kotka za pomoca mlotka - ja bym nigdy tak nie zrobil... co do wyjecia radia, jak chcesz cos rozwalic - wsadzaj srubokrety, jak nie to kup klucz do radia w media markt za 15zl i bedziesz mial. Musisz wsadzic klucz i odgiac je na boki (klucze musza wejsc do konca) jak odegniesz na boki radio powinno sie dac wyciagnac (ciagnij za klucze), ewentualnie mozesz wyjac zegarek i jego obudowe i wsadzic tam lape i poprostu popchnac radio od srodka. Co do tych plastikowych progow, musisz je pociagnac, siedza na plastikowych zatrzaskach.

Ja zalalem magicznego plynu do uszczelniania przekladni kierwoniczych i automatycznych skrzyn ;) przez 10 tysiecy wycieklo mi ze trzy litry atf3 ciekawe czy magia naprawi simeringi hehe, chyba kupie maglownice na allegro.

Wymien najpierw te plastikowe slizgacze ktore lacza mechanizm z szyna w dolnej czesci szyby, to glowny problem w beemkach, sam mialem to u siebie, "mechanik" walczyl kilka dni po tym jak mi opadly rece, stwierdzil na koncu ze drzwi sa krzywe :D pojechalem do ASO, kupilem dwa te plastikowe slizgacze, wymienilem i zapomnialem ze mialem problem z szyba... Co do mechanizmu to z coupe nie bedzie pasowal bo tam sa inne drzwi, dluzsze, inna szyba... wymien najpierw plasticzki na nowe, mysle ze to pomoze

Tez kiedys walczylem z inspekcja, w E30 ladnie szybko bez problemu hehe a w e36 walczylem ze dwa dni, ile ch*jow poszlo w nia to nawet sobie nie wyobrazacie, rozne wersje, z wlaczony zaplonem, wylaczonym, ale mysle ze problem to odpowiednia dlugosc drucika i jego rezystancja... a co do tego ze auto gorzej sie wkreca jak swieci sie inspekcja to tez mam takie wrazenie. Kiedys gadalem z jednym mechanikiem z ASO, mowil ze beema ma jakis tryb serwisowy, w sensie ze jesli ma jakas awarje czy inspekcja to komp dziala w jakims trybie bezpieczenstwa i nie pozwala na tzw pelny ogien hehe. Nie wiem czy to prawda ale moja beemka po skasowaniu inspekcji jest duzo weselsza. Inspekcja swieci sie znowu wiec czas zrobic akcje hehe i przy okazji wymiana oleju, tylko jaki olej... :)

Hmm, wlasnie przeczytalem ten post w odpowiedzi na glosno pracujacy silnik w mojej e36 316 M40. Glosno pracuje (praktycznie jak jakis diesel) jak jest zimny, przez jakas minute - dwie. Potem juz normalnie, przebieg lekko ponad 200 tysi, oleju nie bierze ani grama, wszystkie cztery swiece maja dobry kolor...ale lalem mineralny olej, jezdze tym autem odkad mialo przebieg 140 tysiecy, kazda zmiana oleju byl to olej 10w40. Czy duze kuku moze sie stac jakbym to teraz wyplukal syntetykiem? Jest wogule sens takiej operacji? Dodam ze mam wrazenie ze beema jest zmulona, jezdzilem troche mocniejszymi autami w miedzy czasie wiec moze stad takie wrazenie, katalizator nie byl nigdy wymieniany i paru kumpli mowilo mi ze to przez to sie zmulila. Cholera wie, planuje wspawac rurke zamiast kata wtedy zobacze co bedzie sie dzialo, mysle zeby w sobote wymienic olej i po tym co przeczytalem zastanawiam sie czy nie nalac jej syntetyku, albo moze chociaz pol syntetyk.. czy lepiej juz zostac na mineralnym?