feel_x

viewtopic.php?f=70&t=217414 Poczytaj sobie. Musisz wymienic ramke od starego mieszka.

Ja kupowalem przez kumpla w Niemczech. Kupilem je we wrzesniu zeszlego roku a datowane byly styczen czy luty. Tylko ja kupilem rof moze dlatego byly z Finlandii. Zamawialem na reifendirekt.de

Ja kupowalem wr a3 i na nich kraj produkcji Finlandia.

Wlasnie jestem po wymianie oleju w swoim n52. Jak pisalem mialem wlany valvoline synpower xl 3 5w30. W zwiazku w tym ze nie moglem go dostac w hurtowni zakupilem castrol edge fst 5w30. Silnik po zalaniu chodzi tak samo cicho jak na valvoline. Kupilem olej w hurtowni ktora widnieje na stronie castrola jako oficjalny sprzedawca ich wyrobow. Ze znizkami za dwa baniaki 4 litry zaplacilem 220 zl :shock:

Tak ma byc. Jest jeden wzor. Nie odlewaja dwoch lewych i dwoch prawych. U siebie tez mam w ten sposob.

Fotel wygląda jakby na liczniku bylo pol miliona a nie 220kkm. Srodek strasznie zmeczony.

Wprowadzasz w blad. Na drugim zdjęciu tez moze byc m52 tylko ze TU. To zaznaczone na czerwono to vanos. Na pierwszym zdjęciu jest pojedynczy a na drugim podwojny. Silniki m50 mialy obudowe vanosa srebrna a silniki m52 i m54 czarna.

Aby sciagnac adapter trzeba sciagnac mieszek od hamulca recznego i wymacac zatrzaski. Jest w przedniej czesci. Trzeba tez odpiac kabelek w tunelu jest tam kostka od której idzie kabel od adaptera. Pozniej mozna wlozyc taka plastikowo gumowa wkladke i miec schowek.

Wiecej chyba nie trzeba pisac, bo Rivasi jasno odpowiedzial co i jak. Dodam tylko ze po dolaniu wskaznik uaktualni sie po nastu lub kilkudziesięciu kilometrach. A nie od razu po dolaniu.

Temat jest o zimowkach a nie run flatach! Znowu zaczyna sie bezsensowna dyskusja czy to lepsze czy to.

Co w ogóle znaczy calosezonowe :mrgreen: caly sezon zimowy? Czyli zimowki. A moze caly sezon letni? Czyli letnie. Albo letnie albo zimowe albo całoroczne. Opony m+s to zimowki.

Tez mam takie zdanie o wr a3 kupilem rok temu 225/45 17 w wersji rof. Ciche i pewne nawet przy 240 km/h opony idealne na autrostrady. Na suchym i mokrym rewelka. Na sniegu dobre ale nie bardzo dobre ale z drugiej strony ile tego sniegu w calym okresie zimowym lezy na drogach? kilkanaście dni? Zużycie - no od kupna auta w sierpniu zeszlego roku do teraz zrobilem dopiero 12kkm :oops: z czego w zime moze 5kkm, ale bieznika nic nie ubylo. Poznac po cyferkach glebokosci na biezniku. Dalej mam 8 milimetrów.

Rivasi a z ciekawości, co ty lejesz do swojego silnika? Przy okazji gdzie znalezc dokladna specyfikacje oryginalnego oleju bmw? Czy to faktycznie api sn czy jeszcze sm.

Data produkcji marzec 2010 wizyta w aso listopad 2010 i juz 90kkm w pol roku m3 tyle kilosow?a pozniej tylko 20kkm w 3 lata. Albo krecona albo zmienila wlasciciela i ktos malo jezdzil. Cos chyba zle napisales kolego. Wpisales 90kkm zamiast 9kkm mi sie zdaje ;-)

Przebieg 144 kkm. Auto bylo i jest zalewane 5w30 wiec nie wiem czy warto zmienic na 5w40. Szukam oleju co nie bedzie sie spalal i zostawial nagaru ale tez bedzie chronil dobrze motor. Otwierajac korek wlewu oleju to az sie blyszczy w srodku i chce zeby tak zostalo. Xl 3 niby ma aprobate bmw i temperature zaplonu 230 stopni a znalazlem ze castrol edge fst ma 202 stopnie :shock: moze millersa zaleje albo cos z motula. Znalazlem ten mst c3 ale na angielskiej stronie valvoline. Ciekawe czy znajde go wsklepiei w jakiej cenie.

Instrukcje mam europejska, w ktorej zalecany jest wlasnie ll01, ll01 fe, i ll04 do benzyny. Nie mam w ogole nagaru i dlatego szukam oleju aby tak pozostalo. Ubywa jakies pol litra na 10 tys kilometrów takze nic sie zlego nie dzieje. Chyba pozostane przy valvoline synpower xl 3 5w30 w takim razie. Według ciebie jest jakis 5w30 dobry? Bo wymieniasz tylko 5w40

Rivasi jakie oleje maja temp zaplonu 240? Czemu ll01 nie do e90 w benzynie? Skoro w instrukcji go zalecaja. No ciekaw jestem tego zestawienia ktore planujesz wrzucić. Moze w koncu dobiore dobry olej do mojego n52b30 bo teraz mam valvoline xl-III. Zalezy mi na dobrej ochronie i na tym aby nie robil sie nagar w silniku, jaka specyfikacje ma castrol edge fst bo cos nie moge jej znaleźć.

Zawsze mozesz u gumiarza wymienic z doplata. Kupujesz 205 zostawiasz 225 dogadujesz sie co do ceny i juz.

Zeby wykluczyc rozrusznik to trzeba probowac na popych. Nie wiem tylko jak jest w dieslu z popychem. Bo benzyniak spokojnie zlapie po przepchaniu 3 - 4 metrow byle by troche sie toczyl. Nie wiem jak to jest z ropniakiem czy nie trzeba go na line i rozbujac do tych 20 czy 30km/h. Jak na zaciag nie zlapie i po stukaniu nie zlapal to moze byc cos innego niz rozrusznik. A czym stukalas? Bo jak reka to raczej nie pomoze. Kawalek rurki albo mlotek i palnac go :-D

A kobita to zwracam honor :hand: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=12_0630&hg=12&fg=25 Tak to wyglada nie wiem jak w dieslu czy po prawej czy po lewej stronie, ale powinien byc po prawej nisko i w tyle silnika.

A zagladasz pod maske czasami u siebie w aucie? :twisted: rozrusznik to nie igla.

Albo na popych albo stuknij w rozrusznik. Jak zaskoczy to masz winowajce.

Amory, odboje wraz z oslonami, gorne mocowania amora, tuleje, lozyska, ktore tam siedza. W profilu uzupelnij jaki masz silnik.

Dokładnie jak wyzej okragly. Chcesz kupowac filtr za 260 zeta :shock:

Reklama dźwignią handlu. Tak juz jest ze ludzie zobacza cos w tv i juz musza to miec. Adbuster ma fajne programy pokaujace jak reklamy robia z ludzi idiotow, albo raczej ida za ciosem i udawadniaja swoimi produktami idioctwo spoleczenstwa.