feel_x

Ktos już tu kiedys pisal ze w n55 nie ma sensu wkladac jakis regenerowanych walow bo to nie pojedzie. Zajedziesz wszystko w kilkaset kilometrow. Ale moze bedziesz wyjątkiem i to sie przyjmie to koniecznie daj znac na forum :mrgreen:

Czyli teraz juz nie ma wyimaginowango f10 a ma wyimaginowane e92 w dodatku w benzynie A tak pluł ze tylko diesel :mrgreen:

2 tygodnie na forum, 150 postów :mrgreen: Czyżby Domino92 z nowego konta? :think: :mrgreen:

Jak jest chceck to musi byc jakis blad. Brzmi fatalnie. Jakbys nie pisal ze vanosy wymienione na nowe to bym tam obstawial ze jest cos nie tak. Moze cos przy łańcuchu. Znam pewien zaklad na Śląsku ktory jest naprawde dobry i ktory naprawial moj n55. U mnie usterki szukali tydzien ale znalezli.

Alpina B3 bazuje na 335i. Koniec kropka. Polecam wejsc na strone alpiny i poczytac na czym zrobiona jest b3.

Klamka jest nierozbieralna. Wymiana tylko i wyłącznie. Podepnij pod kompa. To ci powie czy to na bank ona. Polecam odpiac od zasilania bo jeszcze ci popali bezpieczniki :mrgreen:

Jak to w wiekszosci f pewnie klamka padla. Poszukaj na forum, jest tego troche

Androida łącz poprzez bt a nie wifi. iOS poprzez wifi.

Nie ma za co. Polecamy sie na przyszlosc. A teraz powiedz jakiej oczekiwales pomocy w lokalizacji problemu? Byles u elektryka i on nie znalazl a my wirtualnie mamy? Kabel zgnieciony pod autem?? :duh: i jak bysmy mieli to namierzyc? Kto by wogole na to wpadl. Rownie dobrze taka choinke moze powodowac uwalony kabel abs. Znalazles. Chwala ci za to, moze komus sie to przyda na przyszlosc. Z drugiej strony kto uzywa lewarka w innym miejscu niz do tego przeznaczone. Pozdro.

Bez sensu. Malowanie elementu wyjdzie to samo. A masz przynajmniej oryginal bmw. Co innego jakby twoj byl caly polamany, wtedy mialoby sens kupowac chinski juz pomalowany.

Na pewno problem nie lezy w samej temperaturze. Nie jest mozliwoscia by olej zmienial swoja temperaturę tak jak na filmie, w sekunde rosnie i maleje :mrgreen: cos jest nie teges albo z zegarami albo czujnik, lub tez sam kabelek od czujnika gdzies jest uszkodzony.

Przecież nie ma wskazówki od temp plynu chlodzacego. Jest od temp oleju. Watpie bys sprawdzal w ukrytym menu temp cieczy skoro przez rok nie sprawdziles nawet poziomu płynu... :duh:

To juz nadszedł czas na Januszowanie f10? :mrgreen:

Pewnie ktos dal dupy przy skladaniu. Nie wierze w takie przypadki. Jakby padla w przeciagu paru tys to ok. Ale po 300 kilometrach? Pewnie jakby nie bylo zagladane jezdzilby do teraz. :norty:

Post sprzed 2 lat wiec albo doszedl albo auto spłonęło... :mad2: polecam ci post wyzej, uzytkownika 1jarcio. Dostosuj sie a uzyskasz pomoc duzo szybciej

No bo to ma byc odkrecane na włączonym a nie wyłączonym. Korek musi dac sie normalnie odkrecic i masz czuc jak lekko go zasysa. Natomiast jak masz problem po odkreceniu z oderwaniem korka od pokrywy to znaczy że masz za duze podcisnienie w silniku. Film jest prywatny, nie można wyświetlić. Cos jest nie tak bo wlales 3 litry oleju w przeciagu ilu? 100 kilometrów? :duh: Zlej olej i zobacz ile go jest. Jak masz np 9 litrów to znaczy ze przelałeś i gdzies cos jej popiepszone ze czujnik pokazuje dolej. A ile ci pokazuje na komputerze pokladowym na tym pasku zielonym od stanu oleju? Oleju wchodzi 6.5 litra i to jest max. Jazda jezeli faktycznie przelales o 3 litry oleju to troche ryzyko. Pol czy litr wiecej to nie problem ale przy 3 moze byc ze wal bedzie uderzal w lustro oleju.

Chyba jedyne co mechanik madrego powiedzial to zeby sprawdzić ilosc oleju zlewajac go. Zadne auto nie spali w 10 km litr oleju. Albo gdzies leci jak z wiadra albo masz walnięty czujnik. Chyba ze pierścieni juz w ogole nie ma na tłokach i wszystko wywala w wydech :mrgreen:

Masz kontrolke cisnienia oleju czy niskiego poziomu? Bo to spora roznica. Skoro dolewasz i gasnie to chyba jednak chodzi ci o kotrolke poziomu oleju. Masz n52 w wersji 2.5 i niestety ale one maja spory problem z olejem. Nadzieja jak to mowia umiera ostatnia, wiec sprawdz czy olej nie znika przez zepsuta odme. Pojezdzij by sie nagrzal i spróbuj odkrecic korek wlewu oleju. Jak bedzie mocno zasysać ze ledwo bedziesz mogl odkrecic to odma do wymiany - najtansza opcja by spróbować. Ale przy takich ilosciach oleju to... Prawidłowo to jest lekkie podcisnienie. Ten mechanik cos w ogóle zrobil przy vanosach czy tylko zeskanowal błędy? Mozna pokusic sie o czyszczenie na początek -najtansza opcja. Napisz skad jesteś

Każdy wybiera co lubi. To że ty lubisz wachlować gałą, nie znaczy ze automat jest gorszy. Podobnie mówiłem 10 lat temu, ze nie kupie automata, a teraz stwierdzam, ze nie wroce do manuala. Kolejna sprawa to nie wyobrażam sobie kupic wypasionej fury z ręczna skrzynia( nie mowie tu o starym e90) ale np g30. O serii 7 nie wspominajac bo tam to juz chyba tylko automaty sa montowane. Automat odbiera przyjemność z jazdy? Ta szczegolnie w miastach i w korkach... :mrgreen:

Zrobiles jak ci poradzono? Poluzowujac korek? Rownie dobrze moze byc zniszczone lozysko przy osprzęcie.

E46 to auto co ma około 20 lat. Jaka jednostke nie kupisz to bedzie silnik co ma kupe lat na karku. To co tu polecac. Tak samo wyposazenie. To wszystko jest zwyczajnie przestarzale. Wyposazeniem srednia kia bedzie bic na glowe e46. Co bys nie kupil to bedzie niestety stare auto w ktore trzeba bedzie wkladac kase.

Za 80 tys to ci f10 535 opyle :mrgreen: :mrgreen: Sprzedający ma niezłą fazę no ale widać ze zawsze znajdzie sie jakis jeleń co uzna ze to deal roku.

Oby tylko nie byl kupiony z KJ motors Śrem :norty: :norty:

Ja akurat naprawialem swój. W n55 nie bylo problemu i poprawiono wszystkie bodajże 16 otworow. Do tego nowe bebechy wlacznie z nowymi vanosami. Poki co 20 tys i prawie 2 lata później i jezdzi :mrgreen: ale to bardzo niemiła niespodzianka byla, a niby takie fajne te n55 :mrgreen:

Tez przechodzilem temat zerwanego gwintu w bloku w n55 i tez znalazlem w internetach tematy o tym na zagranicznych forach.