feel_x

No bo pali jak jedziesz 100 na godzine na autostradzie :mrgreen:

W trasie miedzy 8 a 8.5 litra. W miescie krotkie dystanse jeszcze nie wiem do końca ale na razie pokazuje 10.5 średnie.

Dzięki ponta. Chyba jednak bede szukal 18 oryginal. Komfort wazniejszy niz wygląd :mrgreen:

Ogolnie to bym chcial wiedziec czy w ogole jest sens interesowac sie takimi felami? Czy lepiej mniejsze ale oryginaly. 20 cali do tego run flat i fele nieoryginalne. Nie pognie sie to w ciagu miesiaca? Próbuję znaleźć ten model felgi na necie ale ni cholery nie umiem.

:shock: panowie nie wyjmujcie aku z auta bo zacierają sie przez to panewki i pęka wał :shock: A tak serio... Zawieź to auto do kogos ogarnietego. Bo tylko bedziesz wydawal i wydawal. Skad jestes moze ci doradzimy jakiegos speca

Jakies doswiadczenia z felgami AEZ? Warte to cos czy nawet nie zawracac sobie głowy. Znalazłem ogloszenie fele 20 cali przeznaczone niby do g30 g31 ale jakos nie umiem znaleźć tych felg w katalogu aez wiec nie wiem jakie maja et. Felgi takie https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/banden-en-velgen/m1544991169-20-aez-bmw-5-serie-2019-g30-g31-velgen-rdci-rft-banden

Trzeba testowac co trzeszczy. Jedna rzecz popryskac i jazda probna. Gumy na wahaczach albo np odboje na amorku moga trzeszczeć. Nie smaruj na raz wszystkiego bo nie znajdziesz co to.

Ten wątek w przyszłości... Rok 2028 lipiec. Przebieg 1.3 miliona kilometrow. Rozrząd oryginal. Wymiane przekładam na 2030 luty.

Pozwole sobie odgrzać temat. Bede kupowac uzywany komplet kol na lato. Poki co sie rozglądam. Kola orygnalne z czujnikami. Np znalazlem oryginal styling 662m z oponami goodyear 7mm z dot 4919. Chodzi mi o to czy kupujac którykolwiek zestaw oryginalny z serii g czujniki ktore tam siedzą zadziałają w moim aucie czy musze to jakos konkretnie dobierac? Np po vin cos poazuje o różnych częstotliwościach 433 i 315MHZ i jezeli tak to jak to sprawdzić co tam w kole siedzi Jeszcze nie mialem auta z czujnikami :mrgreen: zawsze po abs

Nie zeby byl jeden duży watek na forum o olejach :duh: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=195183&start=4245

I runflat? I rumunskie czy niemieckie?

Tak czytam temat odnośnie wibracji. Szukam dla siebie kol letnich raczej 18 cali rozmiar mieszany. Jest sporo felg styling 662 z oponami pirelli p7 cinturato i z goodyear eagle f1 asymmetric 3. W cenie okolo 900 -1100 euro. Z fajnym bieżnikiem 7+ mm. Mowa o oponach runflat. Rozumiem ze lepiej unikac pirelli wyprodukowanych w Rumunii. To byla jakas seria z danego np rocznika felerna czy caly czas sa zle? Runflat tez maja ten problem? Opony na felgach sa z rocznika 18 lub 19. Zaś na zagranicznym forum znalazlem ze goodyear tez maja problemy. I teraz mam dylemat, lepiej wziac pirelki czy goodyear?

Tam powinna byc taka czarna zaslepka gniazda amortyzatora. Czy potrzebna? Zabezpiecza przed woda. Jak np myjesz silnik to woda bedzie stala w gniezdzie. Kazda nieszczelnosc powinna byc rozwiazana. Moze byc np mala ilosc oleju w skrzyni albo zuzyty konwerter.

Kiedy przeważnie wchodzą mapy evo? Bo na razie jak wchodze na connected drive to nadal sa 2021-3

Taka zagwozdka z ktora serwis bmw nie moze sobie poradzić. Przy zimnym starcie pojedyncze walnięcie, cos jakby ktos przywalil młotkiem w podwozie. Serwis wymienil poduszki silnika. Auto odebralem, piekna cisza. Niestety bylo cieple. Następnego dnia stuknięcie nadal wystepowalo. Mniejsze niz przed wymiana ale nadal mocno odczuwalne, ktore czułem jakby pod lokietnikiem, no to sobie mysle, wymienili poduchy silnika ale pewnie uwalona jest jeszcze od skrzyni. Szwagier mechanik zagladnal pod auto i mowi ze od silnika sa nowe natomiast od skrzyni nie wyglada by zmieniali. No to powrot do serwisu. Mowie ze stukniecie nadal jest. Auto zostawilem po tyg dzwonia ze nie potrafia znalezc. Cos tam pogrzebali zaktualizowali cale auto i tyle. Pytam czy to właśnie nie poduszka skrzyni skoro czuje stuk w podlokietniku a oni ze ja zmienili razem z poduszkami silnika :shock: Przy odbiorze zauwazylem ze na zimnym oprócz tego ze stuk jak byl tak jest to jeszcze przy skrecie w prawo i dodaniu gazu auto wpada w wibracje, rezonans. No to powrot do serwisu i jazdna probna z mechanikiem. Zaczęliśmy jezdzic po terenie gdzie mozna ze tak powiem dzielnice objezdzac w prawo i co zakret wibracje. Ta sama trasa ale w druga strone czyli kazdy zakret w lewo i nic. Wszystko znika gdy auto sie rozgrzeje. Na logike jak dla mnie to poduchy. Ale oni mowia ze wszystkie zostaly wymienione. :mad2: Czy wy macie jakies pomysly. Auto stoi kolejny tydzien w serwisie. Dzwonili do mnie w srode ze kontaktowali sie z siedziba bmw i kazali im wymienic poduszke skrzyni. Niby po raz drugi. Nie zadzwonili od tego czasu ze pomoglo wiec mniemam ze nie. :roll: Pytalem czemu zaczelo wibrowac po ostatniej wizycie a oni ze nic nie wymieniali tylko sprawdzanie, cos tam przesmarowali, sprawdzili poziom oleju w skrzyni i zrobili aktualizacje wszystkich sterownikow.

No. M5 pali 7.5 po mieście :P

Ogolnie w bmw stosuje sie niebieskie plyny. Tak czy siak od czasu do czasu warto wymienić, takze spusc i wlej zalecany. A na dolewke na jakis czas to i destylowanej wody mozesz uzyc

Kuj0n ma rację. Wsypałem piasek i jest o niebo lepiej. Wszystko to przy wlaczonych wiadomosciach TVP.

Ja mam mieszane uczucia jezeli chodzi o swiatregeneracji. Zakupilem u nich pompe DD po regeneracji do f10 (wlasna musialem odesłac inaczej nie zwrociliby kaucji) pompa zaczela ciec po jakos roku od montażu. Problem w tym ze gwarancja nie istnieje mimo ze na stronie pisza ze 2 lata. Albo sciemniaja, albo przestaja odbierac telefon (jak sie dzwoni z tego samego za duzo razy :mrgreen: albo wmawiaja ze jednak jest tylko rok a nie dwa albo przestaja w koncu odpisywać na maila.

To chyba ty masz problem ze zrozumieniem chlopaku. Po pierwsze nigdzie nie napisalem ze zwykle opony sa lepsze od rft a jedynie ze dyskusja miedzy zwolennikami i przeciwnikami jednego i drugiego jest tak samo malo produktywna. Kazdy ma swoje racje i nie przegadasz. Tak samo nigdzie nie napisalem ze xdrivie jest gorszy jezeli chodzi o jazde od zwyklego napedu a jedynie ze JA uwazam ze jest zbedny. Bo bez niego rowniez mozna jeździć bezpiecznie. Dlatego zanim zaczniesz spinac poślady kolejnym razem czytaj uwazniej i nie obrazaj innych tylko dlatego ze maja inne poglady niz ty bo w ten sposob to ty zaniżasz poziom rozmowy.

Kwast. No. Zrezygnowalem wlasnie z tego powodu. Plus kilku mniejszych :wink: (tak tak jaki ja glupi, przeciez jedyny sluszny silnik to 6 garow) Keinam. Twoja rzeczywistość moze byc inna od mojej. Jak napisałem, w deszczu czy sniegu wyobraznia i dobre opony i jest tak samo bezpiecznie. Tylko trzeba myslec. Dyskusja na ten temat jest tak samo produktywna ja to czy runflat czy zwykle. :mrgreen:

Mi n55 robili w raciborzu. U mnie puscily gwinty w bloku aluminiowym. Rozebrali wszystko blok i glowice wyslali do kogos kto zawsze im to robi. Jak wrocily to oni skladali na nowych gratach. U mnie jedynie nie wyjmowali tłoków (pytali czy bierze olej i czy maja zmieniac pierścienie powiedzialem ze jest ok) tak samo w bardzo dobrym stanie byl wal korbowy. Tylko wymienili panewki. Bylo to 3 lata temu i silnik nadal zyje.

Ja uwazam ze xdrive jest kompletnie zbedny. Teraz jak szukalem g31 to myslalem o 540 ale one w wersji kombi były tylko z xdrive. Wiec odpuscilem i kupilem 530. Po co mi ten napęd zeby raz na 4 lata faktycznie go użyć gdzies w zaspie? Sniegu jak na lekarstwo co zime. Dobre opony i naped na tyl jest tak samo bezpieczny jak na x4 jak sie mysli co sie robi.

Oczywiście ze bez xdrive. Oszczedzasz paliwo mozesz wrzucić jakiekolwiek opony bez myslenia czy xdrive da rade czy sie wysypie. No i unikasz awarii, nie zepsuje sie cos czego nie ma :mrgreen:

No jak dasz dystans to bedzie ok. Inaczej beda o 13 mm schowane (wzgledem oryg do e90) i bedzie do malo atrakcyjnie wygladac. Org maja et 34 i 37 przy 8 i 8.5 cala