slawek330d

Na przykład w 320d jest też pod spodem i tu pytanie, ponieważ noszę się z zamiarem wymiany, czy układ paliwowy diesla się nie zapowietrzy po takiej operacji? Może trzeba to jakoś specjalnie przeprowadzić, bo boję się, że auto potem nie odpali albo coś mu zaszkodzi?

przemyć, nie wyciągać, trzymać sitkiem w dół, złożyć, a następnym razem poszukać, bo to już było kilka razy opisywane. Pozdr.

Najbezpieczniej jak koledzy wyżej, szesnastki i tyle. Auto wygląda znośnie, komfort i trakcja to rozsądny kompromis. Do tego 205/55/16 i wszystko w temacie. Nie ma co szaleć, bo na 17tkach naprawdę szkoda pieniędzy na zawieszenie i prostowanie felg dwa razy w roku. No chyba, że naprawdę zalezy ci na wyglądzie.

Przepływomierz mierzy ilość powietrza dostającego się do silnika i na podstawie tych danych komputer dobiera odpowiednie, optymalne parametry takie jak ilość podanego paliwa,czas wtrysku itp. Jeżeli odepniesz przepływomierz to auto pojedzie dalej ale komputer przyjmie średnie wartości ilości powietrza i po prostu osiągi silnika nie będą w pełni wykorzystane. To tak ogólnie mówiąc.

To tak jakby zapytać kogoś czy nie chciałby zamienić dwóch flaszek na jedną.

Przepraszam ale po prostu chciałem dosadniej wyjaśnić co mam na myśli, myślę że nikogo nie uraziłem i obiecuję poprawę.

zardzewiało i potem jak ruszyłeś tylne koła były cały czas lekko hamowane, któraś z tarcz mocno się rozgrzała i straciła symetrię, dlatego ci auto wibruje

Nie wiem czemu ale u nas panuje takie przekonanie, że jak coś jest niemieckie to musi już być zaje...ste. Nawet ku..rwa dziurawe niemieckie garnki są lepsze od naszych całych, a cytryny może są takie same ale niemieckie są trzy razy kwaśniejsze! Gówno prawda, a co za róznica czy kupujesz gówno w polsce czy gówno w niemczech. Przede wszystkim żle dobrałeś przepływomierz do modelu, według mnie powinieneś mieć to NR KATALOGOWY BMW: 13 62 7 787 076 STARY NR KATALOGOWY BMW: 13 62 2 247 002 Ale ie jestem 100% pewny. Polecam real oem bmw parts w celu dobrania odpowiedniego numeru http://www.realoem.com/bmw/select.do

Ale powiem wam, wygląda dobrze. Pomijając fakt, że ktoś się nie przyłożył, może do naprawy po stłuczce, może nie wiedział itp. Według mnie mogoby tak zostać. Zderzak po lifcie jest powiedzmy nieciekawy. Nie robiłbym z tego problemu. Jak szukasz auta dla siebie to czemu nie!? Zastanawia mnie tylko ten przebieg 25 tys, ha ha

Kiedyś miałem 330d i moim zdaniem zawieszenie fabryczne jest genialne ! Do tego profil 215/55/17 i ma się wrażenie że nie ma takiej siły aby oderwać auto od drogi. Teraz jeżdzę 320d i chociaż ma zamontowane fabrycznie niższe zawieszenie ( nie wiem dokładnie jaka firma ale nawet w niemieckim briefe mam to wpisane) to już niestety nie to ale też w miarę sobie radzi

Raczej nie może tak być, że w manualu brak mocy występuje na niektórych biegach. Albo on jest albo nie, zależy to tylko od prędkości obrotowej silnika. Może po prostu występuje sporadycznie a na niskich biegach tego nie zauważasz, bo szybko się wkręca na wyższe obroty. Na początek sprawdź układ dolotowy, czy nie ma nieszczelności i czy nie dostaje się gdzieś fałszywe powietrze ( u mnie np. pęknięta była obudowa filtra powietrza i miał czasami takie objawy),to najłatwiejsze i nic nie kosztuje, a potem zacznij szukać na tym forum, bo o tych zjawiskach napisano już całe morze słów. A co do lusterek to wydaje mi się, że każda E46 ma podgrzewane ale mogę się mylić. Zdejmij szkło lustra i sprawdź czy ma podklejoną siateczkę metalową.

To już było ale odpowiem, czyjniki umiejscowione są z przodu w lewym kole, z tyłu w prawym, jak dobry nie wymieniać, nie ma sensu, wyjmuje się bardzo łatwo. Ceny kształtują się od 27zł do nawet 80zł. Ja kupiłem niedawno za 37zł na tył. Pozdro

Chyba mamy zwycięzcę: Castrol Edge 5W40 o to dlatego, ze auta raczej na mrozie nie trzymam więc nie potrzebuję OW (bo to chyba gęstość początkowa). Zresztą, co tam, zabić silnika od razu nie zabiję, a wymiany robię raczej częściej niż producent zaleca, gdzieś tak co 12-14tys. Dzięki wszystkim.

Właśnie jutro czeka mnie wymiana oleju (silnik M47N przebieg 215tys.) więc przeczytałem cały ten temat od początku do końca i powiem wam tak. Jestem głupszy niż przed paroma minutami. Teraz to już zupełnie nie wiem co mam kupić i wlać. Chyba wleję kujawski z pierwszego tłoczenia :dance:

Czy w jakiś prosty sposób można podłączyć do monitora 16;9 jakiś odtwarzacz dvd nie mając tunera TV

u mnie też pomogła wymiana odmy, koszt nieduży, roboty tyle co nic, a może to akurat to, zresztą wymienić tak czy tak nie zaszkodzi.

Gdyby się ją dało "obejść" to pewnie nie pakowali by ich od kilkunastu lat do milionów samochodów.

Chyba teraz to już po ptakach (znaczy po zimie) ale jak ktoś wyżej nadmienił ten rozmiar to zdecydowanie za szerokie i za wysokie jak na tę felgę i do E46. Idealne to jak napisano 205/55/16

Jak jesteś sprytny i masz nie więcej niż 120kg wagi to jest jeden sposób aby otworzyć klapę bagażnika bez prądu: Otwierasz drzwi od kierowcy kluczykiem, potem otwierasz tylne drzwi za kierowcą ręcznie, odchylasz kanapę tylną, wślizgujesz się do kufra jak wąż i macasz zamek bagażnika, po zdjęciu małego plastikowego dekielka przy zatrzasku jest takie małe czerwone cięgno, którym możesz otworzyć ręcznie klapę bagażnika od wewnątrz przy pomocy np. śrubokręta. Radzę poćwiczyć przy otwartej klapie i naładowanym akumulotorze, nigdy nie wiadomo kiedy ta wiedza może się przydać. Mi się już raz przydała.

Moja już śmiga, zacząłem od filtra odmy i .....bingo! Zrobiłem jakieś 500km i samochód nie do poznania. Zacznij od tego, Pozdrawiam. A swoją drogą może ktoś mądry wytłumaczy do czego jest ten cały separator i odma, bo jakoś tak nie do końca wiem o co chodzi i dlaczego brudny filtr może mieć wpływ na osiągi i takie zachowanie.

To co napisałeś to jakbyś opowiadał o moim samochodzie, dokładnie to samo (tylko że M47N czyli 150KM) Przy spokojnej jeździe na obojętnie jakim biegu przy 1900-2000 obr. czuć delikatne szarpanie i czasami zanika całkiem moc (głównie na trasie) po chwili wraca i jest ok. Dziś zacząłem walkę, na początek filtr paliwa i filtr odmy, potem przepływomierz, bo EGR i zaworki już wyczyściłem. Tylko będę wymieniał po kolei w odstępach czasu, bo jak machnę wszystko od razu i problem zniknie (daj bóg) to nie będę wiedział co było przyczyną. Chyba, że kolego dojdziesz do tego pierwszy to daj znać.

Takie cuda się zdarzają, u mnie na przykład po odłączeniu alumulatora przez kilkanaście minut też wyświetla brak oświetlenia lewy front, chociaż wszystko działa. Po kilku włączeniach i wyłączenia zapłonu problem sam znika. Ten typ tak ma i tyle.

Akurat dziś kupiłem filtr separatora (odmy) w Aso BMW. Kosztuje dokładnie 84,20 ale jak go złapałem do ręki, obejrzałem i popatrzyłem z czego jest zrobiony i pomyślałem ile kosztuje jego wyprodukowanie to poczułem się jakby mi ktoś dał w mordę. Ja rozumiem, że BMW, że luksus itd ale za kawałem plastiku z jakąś zasrana gąbka za równowartość litra średniej klasy whisky to trochę przesada.

jako ciekawostka tak wygląda trójka na felach od piątki (ET19 zamiast 35) 235x45x17 przód i 255x40x17 tył http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/582ffd95a0f85d7c.html ale tylko wygląda, bo jeździć się NIESTETY nie da (chyba że max 20km/h)

A więc zaczynam od filtra odmy i filtra paliwa, co do pierwszego, to z tego co wyczytałem tylko ASO, a może wiecie jak jest z filtrem paliwa, jak to wygląda, czy można to kupić w normalnym sklepie i gdzie on się znajduje w aucie? A jak to nie pomoże to wtedy przepływka.