scaramanga

mozliwe to pewnie wszystko jest. tylko po co?

40 błąd czujnika przepustnicy drosselklappen-potentiomrter (ads-teil) czujnik zostal wymieniony. ASC nadal nie dziala. to jest jedyny blad jaki obecnie jest w tym samochodzie.

grubszy temat. okazalo sie ze auto bylo po urwanym rozrzadzie. skonczylo sie na sciagnieciu glowicy. dalszej historii nie znam.

Inpa dzialajaca na maszynie wirtualnej wiesza cala maszyne zaraz po uruchomieniu. dzieje sie tak tylko na k+dcan. wszystkie inne aplikacje z pakietu dzialaja ok. po przelaczeniu na remote inpa dziala z icom. problem jest tylko w komunikacji po usb. ten sam ediabas natywnie (nie na maszynie wirtualnej) dziala bez zarzutu na kdcan. ma ktos moze pomysl albo spotkal sie z takim problemem? dotyczy wylacznie aplikacji inpa do diagnostyki. ncs dziala ok.

no wlasnie czytalem cos o tej lince przepustnicy ale dosc mgliste to bylo. moglbys mi napisac cos wiecej? jak to sprawdzic?

INPA pokazala blad czujnika przepustnicy. Wymieniony. kontrolka nadal swieci. gdzie szukac przyczyny dalej? czujnik ktorys? nie diagnozuje sie blad czujnika. spotkal sie ktos z takim problemem? kontrolka na zegarach swieci. asc abs nie dzialaja.

najprawdopodobniej masz FRM2 (NFRM). mozna to sprawdzic podlaczajac do kompa w NCS.

ktory rok auta?

wyslij do kogos kto te moduly odblokowuje. na forum kilka osob sie oglasza. po tej operacji wkladasz i nic nie musisz kodowac.

Budujesz zasilacze? :mrgreen:

to sa takie rzeczy o ktorych sie nie mysli przy samodzielnym budowaniu zasilacza. lepiej kupic gotowca i miec pewnosc ze nie ugotuje sie samochodu. bo jeden blad w konstrukcji i moze byc katastrofa. ja raczej odpuszczam budowanie samemu. kupie mst-90 i to bedzie w miare pewne rozwiazanie. pradu powinno wystarczyc.

no wlasnie. za duzo niespodzianek. mozna uwalic auto. oszczednosc pozorna. jak ktos nie wie w 100% co robi to ryzyko jest spore. lepiej dolozyc kupic mst-90 i miec pewniaka. ewentualnie kupic od kogos, kto umie to poskladac i wie co robi, ale chyba nielatwo kogos takiego znalezc.

no prawda. zawsze to spora kasa, ale tez mniejsze ryzyko ze wystrzelisz samochod w kosmos jak gdzies pojdzie o jakiegos volta za duzo. sam juz nie wiem...

ja chyba oleje i kupie MST-90... od chinczyka mozna kupic w okolicach 340usd. juz mam troche dosyc zabawy a nic rozsadniejszego sie nie wymysli...

ja walcze z takim samym juz kupe czasu i niestety utknelismy na tej rewizji 4. moglbys dokladniej opisac jak to zrobiles, ewentualnie jakies zdjecia podeslac?

pytanie do osob korzystajacych z icom po wifi. bmw daje mozliwosc diagnozowania po wifi, ale nie programowania - to logiczne i oczywiste. ale czy probowal ktos kodowac sterowniki przez icom po wifi? bezpieczne?

na razie nie dziala z najnowszym win 10 (1809) wiec jakby co to nie aktualizowac.

cena ciekawa. ale do nizszych serii (1,3) 14.8 to chyba juz za duzo...

... ale wiesz ze ista do esys ma sie nijak? to dwa rozne softy. esys launcher premium (ten co dziala do konca roku) nie dziala z najnowszym wydaniem windows 10. (1809). niewiadomo dlaczego.

w tych silnikach kola pasowe niestety krotko zyja. kup jakies porzadne, pozyje dluzej.

termostat egr to termostat egr. woda tam plynie.

samochód normalnie odpala bo masz start/stop i kondensator. aku zlom.

standard. aku do wymiany.

musisz miec w vin odpowiednia opcje prep for mobile phone bluetooth.

ustaw przelacznik na auto. powinny dzialac. jak nie dzialaja to masz aku do wymiany.