scaramanga

mozna sprawdzic po konkretnym numerze seryjnym? bo ja mam poczatek 211

n47 znam, ale to mniej wiecej 8-9 tys trzeba doliczyc do ceny na nowy rozrzad i kolektor ssacy. lift kiedy byl? chyba nie lapie sie w widelki 2007-2009? bo jak patrze na te roczniki to diesel tylko 143km czyli n47 :( najwiecej tych 122km i to by wystarczylo, ale chyba ta sama moc jest z 1.6 i z 2.0? bo juz sie gubie w tym... o tych n43 tez sporo wiadomosci, niestety nie zawsze dobrych. na co zwracac szczegolna uwage przy tym n43?

czy w e87 wszystkie diesle to N47? byl montowany jakis diesel z rozrzadem z przodu? ktory silnik benzynowy jest przyzwoity? najczesciej sporyka sie ten 1600 122km. auto byloby potrzebne zeby jezdzic po bulki do sklepu, wiec nie musi byc nadzwyczajnie mocne. chodzi o roczniki 2007-2009

Czyli nie bedzie pasowal? Gdzies mi sie przewinelo ze roznica jest w samej dlugisci koncowki za ostatnim wydechem ale nie potrafie tego potwierdzic nigdzie.

koledzy, czy ktos zakladal wydech od e90 lub 91 do e92? podobno do sedana i kombi sa takie same, natomiast do coupe ma inny numer. jedni pisza ze pasuje bez problemu, inni, ze cos tam jest krotsze czy dluzsze... czy ktos z Was moze to sprawdzal albo zakladal zamiennie? numery katalogowe do e90 i 91 sa takie same natomiast do e92 jest inny. moze ktos wie dokladnie na czym polega ta roznica? ksztalt wyglada na taki sam, tylko czy gdzies nie zabraknie 5cm... drugie pytanie - czy M57 i N57 maja taki sam wydech?

Dokladnie. Most w e90 jest nad nogami za taka dziwna klapka. Icoma trzeba bylo brac w bmw. Mialbys pewny.

Powodzenia

zacznij od wymiany rozrzadu i kolektora dolotowego. reszta to pierdoly. akcja serwisowa dotyczyla tylko wymiany napinaczy. lancucha nie ruszali. jak wyslizgasz kolo na wale krobowym to naprawa nie bedzie tak mila i przyjemna jak wymiana calego rozrzadu teraz. a dolot... na 99% kwalifikuje sie do wymiany. jak wyjmiesz kapki to zabijesz DPF. koszty wieksze niez zakup dolotu.

po wymianie czujnika wszystko super. auto smiga jak nowe, zapala od razu. :) dzieki wszystkim za pomoc.

Da sie. Maszyna virtualna albo bootcamp. Smiga dobrze. Pamietaj tylko ze w nowych i do karty sieciowej o do usb musisz uzywac przejsciowek.

nie rozwiazalem. jestem w trakcie.

a masz w miare swieze sp-daten? bo bledy podobne sie pokazuja jak nie ma odpowiednich bibliotek albo sa za stare....

rzuc okiem w moj watek. moze znajdziesz jakas podpowiedz dla siebie? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=345463

interpretacje numerow bledow sa bardzo rozne. rozne sterowniki potrafia miec taki sam numer bledu a znaczy zupelnie cos innebo :( na razie czekam na czujnik walu, ale wydaje mi sie, ze nadal to nie bedzie to. bo zrobilem pare km, silnik dzialal fatalnie a blad 83 nie wrocil.

najsmieszniejsze, ze przejechalem kawalek, zachowanie silnika takie samo a bledow w kompie niet... nie pojawil sie. czysto.

ok, zmienimy czujnik i przy okazji poogladamy wtyczki. dziekie za pomoc :cool2:

czujnik polozenia walu tzn jego blad moze byc konsekwencja czegos innego? czesto jest tak ze diagnozuje sie czujnik a powodem moze byc jakas usterka mechaniczna? tak jak wspominalem - byla wymieniana uszczelka pod pokrywa zaworow, cala gora silnika musiala byc rozebrana. od tego czasu problemy sie zaczely...

blad przeplywki juz nie wrocil. czujnik polozenia walu do wymiany?

a masz jakis problem z nierowna praca silnika, falowaniem obrotow itp? czy poza korektami na wtryskach sa jakies bledy?

ok, inpa pokazuje takie cos (przepraszam za format, ale nie moge okielznac formatowania bo windows mi zapisuje tylko do jakiegos dziwnego pliku) blad nr 8 skasowal sie i nie wraca. blad nr 83 kasuje sie ale wraca albo po kazdym uruchomieniu silnika albo po zrobieniu kilkuset metrow. po skasowaniu bledow auto pieknie odpala, ma moc i generalnie jest bez zarzutu. po pojawieniu sie bledu 83 traci moc zupelnie, krztusi sie i trzeba krecic 5-10 sekund rozrusznikiem zeby chciala zapalic. ista po skasowaniu bledow inpa nie pokazuje juz 53. E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 08/01/18 08:48:24 ECU: MS410DS3 JobStatus: OKAY Variant: MS410DS3------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 83 Kurbelwellen - Gebersignal Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 768.00 1/min Motorbetriebszustand 4.00 1 Motortemperatur 97.68 Grad C Batteriespannung 13.67 Volt Unterbrechung Abgasrelevanter Fehler Fehler nach Entprellung abgespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 8 Luftmassenmesser Error frequency : 2 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 384.00 1/min Drosselklappenwinkel 0.00 Grad DK Leerlaufsteller 35.54 % LMM Spannungswert 0.10 Volt Kurzschluss gegen Masse Abgasrelevanter Fehler Fehler nach Entprellung abgespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler =============================================================

ok, sprawdze jeszcze inpa

inpa powie wiecej?

ups, nigdy nie uzywalem opcji code car... tu juz wymiekam. moze kolega Din76 cos poradzi...

jak mam wkleic? ista pokazuje tylko kilka zer i 53 nic wiecej... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=345463 tu opisalem caly problem zwiazany z tym bledem

po dopisaniu opcji do VO uzyles opcji FA_WRITE do cas i frm?