scaramanga

Sprawdzasz to w czasie jazdy czy na postoju? Bo jak sie zatrzymujrsz to czujnik dziala raz na jakis czas albo sie wylacza. Wlacza sie ponownie gdy ruszysz z miejsca. Wtedy wycieraczki pracuja odpowiednio do ilosci wody.

to pewnie gdzies wisza poskrecane druty od czujnikow. ktos se "zaoszczedzil"...

jak to nie ma czujnikow... :) sa tylko moze nie wiesz gdzie szukac. a jak nie ma to kontrolka swiecilaby caly czas

musi byc taki sam jak był zamontowany fabrycznie. jesli to AGM - a pewnie tak jest - to raczej 800-1000zł

no jak? ista przeciez chce i5 i min 4gb ram.. przynajmniej ista p

Powinno byc oznaczenie rev i numerek. Jesli jest 08 i nizej to bez kombinowania idzie. Jesli jest 09 to trzeba pokombinowac.

No to albo chwile zaczekaj albo zaczynaj Chetnie wymienie informacje. W nowej rewizji trzeba wlutowac jeden drut. W starej rewizji masz od reki.

Na pewno jest bez tych pinow. Nowsza rewizja. Moj elektronik jedzie na urlop. Wrocimy do tematu za 2 tyg. Juz wiemy o co chodzi i jak to ogarnac. Powinno byc ok.

nie.

albo ktorys czujnik abs. ale jak piszczy to slabo... moze tarcza jest tak cienka ze zaczyna plynu brakowac.

poza tym czy dasz mocniejszy aku czy slabszy to dla predkosci krecenia nie ma zadnego znaczenia. bo start/stop korzysta z kondensatora. nawet jesli aku jest kupa to i tak auto kreci zywo. jedynie w okolicach 35% wylaczy Ci funkcje start/stop jak Kolega wyzej napisal.

widzialem auto w ktorym korekta na 1 z 6 cylindrow nie przekracala 3,5 a 4b10 a blad wraca po kazdym uruchomieniu silnika i silnik drgal. ostarecznie wyszlo ze nie ma kompresji na jednym cylindrze i prawdopodobnie problem spowodowal kiedys urwany rozrzad. silnik pracuje, wkreca sie na obroty, ma moc wtryski na stole jak fabryka, cisnienie paliwa piekne a blad jest. stad wniosek ze 4b10 moze byc juz przy mniejszych korektach. co nie znaczy ze ja moge sie mylic i bys moze w ktoryms momencie (np uruchamiania silnika) korekta leci ponizej 3.5 i wtedy pojawia sie blad.

wywala juz wczesniej... poza tym korekty sa spowodowane czyms, a nie sa problemem same w sobie. rzeczywiscie w r6 nawet jak jest juz naprawde zle to ciezko to wyczuc. najczesciej objawia sie to falowaniem w IDLE.

aha, ok. czyli byl obrany zly pacjent do testow :) mimo ze w menu jest e46 1999

4b10 wyrzuca dopiero przy korekcie ok +/-3 z moich obserwacji. w kazdym razie bardzo trudny do zdiagnozowania i wyeliminowania blad. cisnienie bylo mierzone?

a sprawdzales korekty wtryskow? masz generalnie problem z nierowna praca silnika? ja bym bardziej wierzyl ista+ moze tamte programy czytaja jakies bledy z pamieci shadow?

ok, urzadzenie opanowane, aplikacja rozpoznaje kabel. na probe e46 320d M47 z dde 3.0 z 1999r. nie rozpoznaje ECU. czy jest jakis problem z tymi samochodami (bo nie sledze watku od poczatku) czy nadal jest jakis problem z polaczeniem? to samo auto z innymi programami z pakietu INPA dziala.

na pewno sie odezwe. opowiem jak poszlo

ok, to zdanie ode mnie, mimo ze nie udalo mi sie zmusic aplikacji do wspolpracy... ale ... nie mam zadnego urzadzenia z androidem. pomyslalem, ze moze uda sie skorzystac z emulatora androida na maxos. sam emulator zainstalowal sie, dziala dobrze. udalo sie pobrac aplikacje ze sklepu i zainstalowac. sama aplikacja czytelna i ma wiele ciekawych funkcji. bardzo podoba mi sie opcja sprawdzania poszczegolnych parametrow i porownywania biezacych z oczekiwanymi. szukalem tego w wielu miejscach i wszedzie szczatkowe - tu wszystko razem. trudno mi napisac o prawidlowosci wskazan, bo jak napisalem nie udalo sie uzyskac polaczenia. aplikacja pyta przy probie laczenia o udostepnienie USB. niestety nawet przy nadaniu uprawnienia jest blad - nie mozna uruchomic portu. jestem pewien, ze to wina emulatora a nie aplikacji. poszukam innego emulatora lub postaram sie o jakies urzadzenie z androidem i OTG.

Tak. Musimy tylko sprawdzic rewizje tego zadilacza. Bo byc moze to ten bez 2 pinow.

Akumulator moze byc slaby. Wyedy niektore systemy sa odlaczane.

Od jakiegos czasu budujemy zasilacz na bazie zasilacza serwerowego. Mamy dosc dobry model DPS-2000BB. Teoretycznie powinnien byc bardzo mocny i wystarczajacy do kazdej czynnosci ale niestety utknelismy na problemie napiecia. Nie jestesmy w stanie wyciagnac z niego nic wiecej niz 12V. Sprawdzalismy jakies instrukcje z netu ale cos jest nie tak, bo 12V i ani grosza wiecej. Czy mozecie podpowiedziec co nalezy zrobic, zeby uzyskac z niego wieksze napiecie? Bylbym bardzo wdzieczny za pomoc, jakas instrukcje albo link do zrodla, bo mamy juz wszystkie graty a prad za maly. Tzn nie jestesmy w stanie przekroczyc jego nominalnej wartosci. Trzeba cos gmerac w srodku? Prosze o pomoc.

adaptacja przepustnicy?

o tak... ta funkcja bardzo by sie przydala

ze wzgledow bezpieczenstwa nie powinno sie dac tego zakodowac i raczej sie nie da