Bartek1981

Radek z kąd ty masz taką wiedze ??? Zanim coś napiszesz to się zastanów .

kolo zębate . Da sie odczuć bardzo zrywa przy zmianie i auto ma ograniczone przyspieszenie

bak nie ma komór ! pompa pompuje do pompy wtryskowej pod cisnieniem 2 lub 3 barów jak jest słabsza to nie przebija przez filtr paliwa . Dla tego masz powietrze . ja tak miałem wymieniłem pompke i jest lajt

kiede chcesz to mozesz tam na srodku jest od skrzyni9 i tam wyswioetla w jakim trybie pracuje skrzynia ale masz uwalony wyswietlacz wiec nie wiesz jaki tryb ma skrzynia

Jak ręczna to ATF 220 1.1 Litra

u mnie przy chamowaniu ze 140 do zera w zakresie 140 do 110 drzała kierownica - DRĄŻEK ŚRODKOWY - WYJAZD !!!

miernikiem !!! w kości od pompy 2 grubsze kable , brązowy to masa a chyba czerwono zielony to + bez znaczenia 2 grubsze kable !!!

super ze oryginał ! zagrzej motor tak zeby dolny waz mial ta sama temperaturkę co górny (od chłodnicy) ninaczej zeby termostat był otwarty , włacz ogrzewanie na maxa . Zgaś silnik i odekręć korek zbiorniczka wyrównawczego następnie na dole chłodnicy jest niebieski kruciec . podłóż cosik pod silnik i odkręć kruciec . jak juz zlejesz cały płyn to zakręć kruciec rozrób koncentrat pół na pół z woda zdemineralizowaną . Poczekaj teraz zeby silnik ostygł i wlewaj , naciskając wężę . Zapal silnik i dolewaj patrz czy w zbiorniczku przelewa przelew ciągłym sikiem (OGRZEWANIE NA MAX) . powinno ci wejść jakieś 9.5 litra roztworu . jak temperatura stoi na połowie , oba węże są równo ciepłe masz ogrzewanie sprawne i przelewa równo to jest ok . Zakręć korek jeżdzij i ciesz sie z nowego płynu .

Tak jak ci mowiłem musi go zbadać porządny mechanik

Jezeli masz tdsa z 93r to nie wierz e masz przejechane 199000 399000 to bardziej realny przebieg . Na twoim miejscu zaczą bym zbierać na uczciwy remont silnika w zakładzie specjalizującym sie w bmw

Ja ci zapłace 2000 nawet za taką pompe . Tylko mi pokaż czy podczas regeneracji wymienili rozdzielacz , panewke osi pompy uszczelnienia czujniki ...

W krakowie na Szczecińskiej 6 kosztuje około 2 tysięcy kompleksowo . Zostawiasz auto i nic cię nie interesuje . Znają sie tam na tych silnikach .

mojego TDSA poprzedni właściciel pycil strasznie jak kupilem mia 315 tyś i po 2 tygodniach robiłem motor chociaż nic tego nie zapowiadalo . Teraz ma 337 tysiecy i właśnie zakończyłem docieranie hehe !

wtrysk sterujacy ci leje z pod plastiku z którego wychodza kabelki . nie ma w nim odpowiedniego cisnienia wiec wyrzuca DDE . Spróbój go skleić ale musisz usunać ten plastik odtłuścić i zalać dokładnie szarym poksipolem . jak ci się uda to przestanie lać a jak nie to nowy musisz kupic . co do odpalania to na 100% pompka . to standartowe zachowanie . moze pracować ale nie dawać cisnienia 2 atmosfer

e34 pompke ma z prawej strony w bagazniku pod 2 segmentem pokrywy koła zapasowego a nie pod kanapą ! zbiornik jest nie dzielony ! zmień pompke wymień filtr paliwa na nowy , nie zakładaj zadnego zaworka , Niemców sie nie poprawia , a zakładanie zaworków to tak jak zakładanie zworki na swiece żarowe - usuwanie dorażne skutków awarii a nie przyczyn ! postępując w ten sposób zorientujesz sie za rok czasu ze auto ci sie rozpada i zeby je przywrucić do stanu uzywalności wydasz fortune .

tym przyciskiem wybierasz tryb pracy skrzyni . s sport e ekonomicznyi * zimowy . Ustawiasz kiedy chcesz . nie ma znaczenia czy jezdzisz po miescie czy trasa zawsze D ! biegi 2 3 4 sa do rozpędzania auta np pod stromą góre z obciążeniem np. przyczepa . W czasie jazdy kategorycznie zabrania sie machania manetką skrzyni

Sprawdzcie czy zaluzja na chłodnicy nie jest zamknieta , a jak jest to zdejmijcie wężyk podcisnieniowy z gruszki i zobacz czy sie otwarła jak tak to zepsuło się coś w sterowaniu podciśnieniowym zaluzji

Tak niebieska plakietke emeryta ministerstwa spraw wewnętrznych i administracji , na szczęście mało kto ma taką wiec zbyt wielu nie bedzie ponad prawem

Jesteście beznadziejni !!! co to za radocha palenie gumy i to tdsem !!! Robicie tak a potem 1036 razy na forum pojawiaja sie posty o pękniętej głowicy albo ...ratunku silnik mi się grzeje . Brak słów ! a przy okazji to w e28 jest silnik 2.4 który koło TDSa nawet nie stał . Jak chcecie palić gume to kupcie sobie Golfy GTI i zmieńcie forum , bo przez takich jak wy tworzą się bardzo złe opinie o kierowcach BMW

Ja mam w E34 tds automat z przodu 235/45/17 z tyłu 255/40/17 czyli rozmiary z e34 M5 jeżdzić jeżdzi ale trochę osłabł w koleinach ciagnie na lewo i prawo , zuzycie wzrosło na B/C w mieście do 10.2 Same straty ale ten wygląd jest tego wart ! Za to na równej nawierzchni mozna na zakrętach pozwolić sobie na więcej niz pozostali BAJKA

a na jakich kułeczkach się toczysz ? może masz inną średnicę koła z przodu i inną z tyłu ? Wtedy moduł abs zliczając sygnały z poszczególnych kół widzi różnice i wywala błąd . Diabeł tkwi w szczegółach !!!

Wyjmiesz reflektor a potem smutny pan z lizakiem w odblaskowym staniku zabierze ci dowód rejestracyjny za brak lampy ! Proponuje spirorure i dobre jej umiejscowienie , lampy zostawiłbym w komplecie

A ja mówie że gaz jest zajebisty wdo pieca kompielowego hehe

Nie ma problemu Arturro . Trzeba sobie pomagać . Po to to forum między innymi zostało stworzone . Moja prośba wez dzisiaj pojeżdzij troche po mieśćie i sprawdz twardość węży i możesz pokusić sie o odkręcenie korka i sprawdz czy przelewa ładnie i daj mi znać . Cześć

Jedz tym tdsem z gosciem na trase na jakąś obwodnice lub autostrade jak bedzie ciepły to daj mu dobrze w d..e ! jesli podczas tego sprintu wskazówka temp. wyjdzie za połowe to trzymaj się z dala od tego auta , jeżeli nie wyjdzie za połowe to wróć z gościem . Na pracujacym silniku bardzo ostrożnie odkręć korek w zbiorniczku cieczy chłodzącej tak zebyś sie nie poparzył i patrz czy nie wywala gwałtownie wody ze zbiorniczka Jak wywali to podziękuj za przejażdzkę i szukaj innego egzemplarza . Jesli nie wyrzuciło to mozna przypuszczać ze głowica jest sprawna . Reszte musisz ocenić sam : wycieki z silnika wytarcia tapicerki , stan nadwozia .... Pozdrawim