PiotrGS

Po zmianie oleju na świeży raczej zawsze będzie "ciszej" i bez znaczenia czy na tym oleju jeździłeś 10kkm czy 30kmm. Ja zauważyłem bardziej "miekką" pracę po zalaniu i przejechaniu ok 1kkm na Ceratec'a - ale też jest szansa iż słuch mi już szwankuje. Nie twierdzę iż jest to jakiś mega specyfik i uzdrowi już padnięty motor. Jeśli jednak wydłuży jego agonię to już jest to coś. Mój silnik miał i ma się doskonale przed jak po zalaniu Ceratec. Jest czas i kilka pln to można się "pobawić"

Leję Millersa już od 10lat już do trzeciego auta. Bez względu na to czy on jest super hiper czy przeciętny to wymieniam go co max 10kkm. To czy jest droższy od porównywalnego czy identycznego wszelkimi parametrami jak tańszy olej "X" nie ma to dla mnie znaczenia. Mogę sobie pozwolić na wyższy koszt rzędu 50pln/rok gdyż różnice na 5l to różnica ok 20 czy 30pln. Przynajmniej nie zastanawiam się czy nie kupuję jakiejś cieczy rozlewanej w "rumuńskiej czy bułgarskiej rozlewni" (wiem wiem dramatyzuję i wymyślam)

Noooo mam takie 550D (F11)i jak chcę coś z bagażnika wyjąć to raczej wyłączam silnik ... (śmierdzi i ciągnie do środka) Nadmienię iż mam silnik sprawny w 100% ale bez kata śmierdzi jak ze starego Ursusa

Dzięki ... Widzę iż kolega wizjoner

Będzie Pan Zadowolony

To chyba dość częsta przypadłość tych reflektorów. Ja oddałem do renowacji (wymiana klosza + czyszczenie). https://www.multiglas.pl Sami wyjmowali je z auta. Polecam zabieg jeśli już transakcji nie "odkręcisz" bo prawdopodobnie one były już uszkodzone. Taka wymiana kloszy hmmm ....tania nie jest . Po zabiegu oczywiście wyglądają jak nowe i dużo lepsza jest ilość światła (żarnik ten sam)

Jakiś morał z tego tematu wynikł?

Podobny temat przerobiłem w F11 550D. Auto kupiłem od mechanika który dbał i chuchał .... geometria "ustawiana 30kkm temu... Wszelkie znaki na ziemi i niebie wskazywały wszystko ok (a przynajmniej nic na coś błędnego .) Pojechałem na dłuższy wyjazd wakacyjny ok 5kkm i już w drodze powrotnej .... "coś drży" w przedziale 130-140km/h jak bym po tarce jechał... noszzzzz..... Wyważanie kół ... niby dramatu nie ma (ale "tnie" opony i ząbkuje...... geometria i jest słabo ... Po geometrii już nie ma "tarki" pozostał huk po zniszczonych oponach. polecam geometrię tu ; http://dobrucki.com.pl Robi to od lat tylko jeden człowiek i wie co robi...

Zalałem Certec do swego auta (550D) wydawało mi się iż jest ciszej... (po kilku set km) Kolega zalał też do 320D i tu był/jest znaczniej ciszej i "spokojniej" Zamierzam stosować to już przy każdej wymianie ... (Millers)

Robiłem to w maju 2023 tu; https://www.multiglas.pl Jak twierdzą na oryginalnej szybie\kloszu z ASO więc i dudków więcej... Ale czyszczą wszystko i ... polecam. Ponoć to częsta przypadłość (nie wiem bo auto mam od maja) - mi parował jeden reflektor (ale dość dobrze wyglądał). Jak zrobiłem ten jeden to .... musiałem zrobić i ten drugi gdyż już ten "stary" przy tym nowym nie wyglądał dobrze...

Ja miałem też takie wibracje ale przy prędkościach autostradowych i zaczynały się przy 130km/h do 140km- zanikały przy prędkościach na "niemieckich" autostradach (170+) . Wyważenie kół w dobrym warsztacie gdzie po zdjęciu kół dało się zauważyć "ząbkowanie" opon z tylnej osi. Zatem kolejnego dnia wizyta u dobrego fachowca od geometrii ... i problem rozwiązany. Oczywiście pozostał (choć mniejszy) huk opon. Opony już raczej dojadę do końca sezonu ... Pacjent to F11 550D Jeśli jest ktoś z Warszawy lub okolic to wyważanie przy ul Chłodnej 41 a geometria serwis "Dobrucki" przy Prymasa Tysiąclecia. Auto kupiłem od znajomego mechanika (bardzo dbał i zarzekał się iż ustawienia "igła") w maju (ok 10kkm nim przejechałem z czego 5kkm w 2 tygodnie na wyjeździe wakacyjnym - krawężniki widzę a dziury omijam (o ile się da) a po nierównościach jadę jak bym woził jaja do skupu... - szanse na uszkodzenie mizerne

Wiem wiem -temat stary jak świat Potwierdzam adres wszystko robimy tylko w Piasecznie (ciągle działają) .

Jak wszystko jest sprawne to zostaw w spokoju. Zrób sobie program w dobrym miejscu i będzie Pan zadowolony. Jak będą problemy z jakimś elementem to będziesz sukcesywnie naprawiał lub "naprawiał":) Nie psuj jak działa... po co Ci te koszty - bo jak zaczniesz "grzebać" to trzeba moim zdaniem "naprawić" wszystko do zera. Wymieniaj olej 2-3x częściej niż przewiduje ASO a zaoszczędzone pieniądze wydaj na długą i przyjemną podróż

Inny mam silnik (550D) - brak ekologii wszelakiej ... + program. a) śmierdzi - jak rozgrzany po trasie to mniej - rozważałem założenie akcesoryjnego kat'a (o dużej średnicy i "rzadszego" - ale .. b) jak pojeżdzę trochę tak spokojnie/normalnie i jak się tak nazbiera tego dziadostwa w kominie i jak go tak "przeciągnisz z płuca" ... nooooo... to jest słabo .... (w sensie czarno) ale to może być wynikiem programu Jak jeżdzę umiakowanie to nie dymi (jechałem za swoim autem) W poprzednim F30 (N47) miałem wywalony EGR i klapki + program - to trochę częściej wypalał się dpf i trzeba było tego pilnować trochę w mieście (trzeba kupić OBD + jakąś aplikację z podglądem i opcją wymuszenia wypalania) Tak ale to ciągle nie jest odpowie∂ż na Twoje pytanie. no i ... jeszcze nie wiem co będzie na badaniu technicznym

No to sobie poradziłem :) Zawiesiła się szczotka - podmuchałem, poruszałem i działa. :)

Odgrzewam temat. Czy pamiętasz co się stało że dmuchawa nie działała? Mam to samo, dmuchawa wyjęta, nasmarowana, wszytko robiłem delikatnie i starannie, wszystko złożone a dmuchawa milczy jak grób :) Wyświetlacz działa. :( :( Nie mogę namierzyć bezpiecznika od dmuchawy - jest ich "milion" :(

Pewnie "Kreator Mocy" :) noszzzz mialem tę nieprzyjemność tam coś robić. Wykres to moje dziecko flamastrem by lepszy narysowało.

Może sprawdź sobie na stronie jakiegoś dobrego producenta jakie są różnice np; https://www.supersprint.com/ww-en/supersprint-performance-sport-exhaust-for-bmw-f30-328i-v1.aspx

Jeśli chcesz przeznaczyć 300pln na BOV to lepiej za te pieniądze kup coś innego co sprawi Ci przyjemność. ew kup coś markowego. To to coś to pieniądze w błoto :cry:

W tym tygodniu zaślepiałem EGR z wyłączeniem go w programie. Silnik to N47 jeszcze mały przebieg zrobiłem ale jej na razie nie obserwuje żadnych negatywnych objawów. Z pozytywnych to chyba odrobinę żwawszy silnik na niskich obrotach - nie wiem na ile to tak jest czy nie jest to jakaś autosugestia.

Może nie wyważaj otwartych drzwi. Skontaktuj się z kolegą gorik79 (jest 3 posty powyżej) a on na 100% dobrze dobierze "graty". W mojej ocenie zna się na tym doskonale.

Ja założyłem zimmemann nawiercane + Ferrodo DS2500 - tarcze nie wytrzymały nawet do końca pierwszych klocków (biją po lekkim rozgrzaniu) - co prawda jakoś rozsądnie długo ten zestaw wytrzymał ok 40kkm - Teraz kupiłem gładkie Brmebo + DS2500 - taki zestaw miałem w Subaru Imprezie i robił robotę. Do nawiercanych Zimmermann już nie wrócę nigdy (miałem je 17lat temu w innym aucie i też były do d...)

Czy "ten facet co się znał na olejach" powiedział ile przejeździ samochód przy wymianie co 10kkm, a ile tys. km. przy wymianie 20kkm? Ja bym się z chęcią dowiedział. PS Przebieg 177kkm, interwały wymiany co 20kkm, pierwsze 100kkm w mieści, pozostałe głównie po trasach i odcinkach 2x15km (samochód to Mitsubishi Lancer 143KM.. aha - od początku w LPG). Nie mieszajmy tu dwóch systemów walutowych :) Piszesz o silniku benzynowym i zapewne wolnossącym a to trochę jest różnicy. Zerknij jak wygląda olej w dieslu po przejechaniu 100km a jak wygląda olej w silniku benzynowym.

Wszystko jest ok z Twoją skrzynią i autem. :wink:

Modyfikację robiłem w trzech autach (Subaru WRX 2,5lT , Volvo 2,4d i teraz F30 D 2.0) w żadnym spalanie nie spadło ale i nie wzrosło - oczywiście gdy styl jazdy był podobny jak przed modyfikacją.