Cuba

Raczej wahacz górny :wink: . Koszt 100 - 300 zł za sztukę, jeżeli masz kanał to wymiana potrwa ok. 30 min :cool2: .

Tak.

To jednak skaszanili tapicerkę z drewnem na drzwiach, nie dopłaciłbym za taką opcję :mrgreen: :wink: .

Wierzę na słowo :) .

Pierwsze słyszę o drewnie w E30, zresztą przy oryginale wykończenie na drzwiach powinno wyglądać lepiej. Na fotce wygląda jak obcięte za uchwytem.

Silnik 2.0 12V bardzo dobry, ale zdecydowanie za słaby do E34, jeszcze w połączeniu z LPG, odradzam ........ Osobiście polecam E34 2.5 12V :mrgreen: .

Wpisz - board computer e36 :twisted2: . http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?mode=results

Odpowiedź trafna na 90%, Szukaj :D .

:wink: http://bmwboys.prv.pl/ :mrgreen: .

Dokładnie :cool2: . np: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=147908024

http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=15&sid=e24da3dde6c3e91749850aa8da9491fa

Woda w układzie chłodzenia o tej porze roku już świadczy o Twoim podejściu do utrzymania samochodu :wink: , jeżeli sam nie jesteś w stanie określić i usunąć wycieku, po udzielonych powyżej uwagach, pozostaje Ci mechanik :| .

wiec tak szpera jest po to zeby samochod obracal sie lepiej :D hehe bez szpery kolo bieze te ktore ma lzej a ze szpera to 50 na 50 czyli juz dwa kola zaczynaj pracowac pozdroPrawie wyczerpująca odpowiedź :twisted2: :wink: . Poszukaj na forum.

Tak wygląda. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AB11&mospid=47251&btnr=12_0505&hg=12&fg=05 nr. 22 - znajdziesz go z przodu silnika :mrgreen: . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AB11&mospid=47251&btnr=11_1116&hg=11&fg=10

rezystencja ok. 550 ohm - należy mierzyć na wtyczce między 1 i 2 pinem.

We wtyczce pod kolektorem dwa przewody na trzymały się dosłownie na włosku, do tego była tam woda :shock: , żeby to sprawdzić musisz ściągnąć gumki o których pisałem, odłączyłem też wtyczkę od kompa i w miarę możliwości przeczyściłem, która z czynności uzdrowiła samochód nie wiem, ponieważ robiłem to za jednym zamachem :mrgreen: .

"Pobaw" się przy wtyczce kompa i pod kolektorem ssącym, tej od wtrysków. Miałem podobne objawy w E30 320 90r, odcinało na ułamek sekundy przy obrotach ok. 5 tyś. w tym samym czasie leciały w dół wskaźniki na liczniku. Z wtyczki pod kolektorem ściąg gumki i zobacz w jakim stanie są przewody.

Jak chłodnica cieknie to należy ją zakleić/zalutować/zaspawać w najgorszym wypadku wymienić, niektórzy dodają do płynu różne uszczelniacze, ale to już wolny wybór stosującego. Jeżeli płynu ubywa dużo w krótkim czasie to według mnie powinieneś wyciągnąć chłodnicę, wtedy miejsce, w którym "puszcza" powinno być dobrze widoczne, płyn chłodniczy pozostawia specyficzne ślady w miejscu wycieku - jak go znajdziesz zrobisz to co napisałem na początku :mrgreen: . Tytułuj odpowiednio tematy, przecież nie jesteś na forum od wczoraj.

Poczytaj np: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33510&highlight=jaka+sonda

bo nie ma wieżyczki, ale transporter całkiem, całkiem :mrgreen:. Jak pisałem troszkę ..... :wink:

Obawiam się jednak, że może być troszkę za wąsko http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=36_0542&hg=36&fg=95 195/65/15 na tym jezdżę e34.

To jaki w końcu masz motor :norty: .

Nie od wczoraj jesteś na forum, pewnie chodzi Ci o E30 M3 :mrgreen: . M20B20/25 niebieska wtyczka przy/na obudowie termostatu.

Policz i znajdziesz odpowiedź, ale przede wszystkim zrób porządek z instalacją LPG/zapłonową :wink: .

Po wymianie, możesz być zdziwiony :mrgreen: .