Majek23

Wymocz w benzynie ekstrakcyjnej i dobrze by było jakbyś przedmuchał póżniej sprężonym powietrzem.Zamień miejscami i sprawdż.

Wgrywałem niedawno znajomemu do E39 525D soft z E39 530D 194km i twierdzi ze lepiej sie zbiera z dolnej partii obrotów.Miał wgrany 7789428 i wgrałem mu 7789633.

Jedna zarowka na oba ringi.Zarowka H8.

:cool2:

Warto sprawdzić jeżeli auto ma jakaś historie kolizyjną.

Ja miałem kiedyś problem z aktywnym zagłówkiem kierowcy.Może to pomoże. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=340656

Najpierw wybierasz swój model i silnik później F5 status i powinno tam być rough rouning czy jakoś tak i prawdopodobnie będzie to klawisz F7( pisze z pamięci).

Witam. Podpowie ktoś o co chodzi z tymi ustawieniami winkfp? Czy są one dobrze ustawione do aktualizacji kablem k+dcan na Windows 7 64bit? Majek23

Cewek nie musisz kodować i lepiej zostaw te co teraz masz. Przekładasz je miejscami i sprawdzasz inp-ą czy błąd wypadania zapłonu nie przeszedł na inny cylinder.

No to lipa faktycznie. To ja już niestety nie pomogę. Może ktoś miał taki przypadek I się wypowie. Czytałem gdzieś nie dawno ze jak regulator napięcia jest wadliwy to ładowanie przekracza 15v ale może tez działa w druga stronę czyli ładuje słabiej.

Wymiana IBS-u nie wymaga kodowania. Po każdej wymianie akumulatora na taka sama pojemność musisz w inpie zarejestrować wymianę bateri i zresetować poprzednie dane IBS (nie pamietam ale fachowo to się nazywa chyba reset histogramu) w inpie w zakładce IBS. Chyba ze zmieniasz na inna pojemność to wtedy przekodować w CAS i zmienić w FA ale ty pisałeś ze masz dobrze zakodowany aku. Zrób wymianę i reset w inpie i poobserwuj ladowanie.

Ja też nie miałem błędu związanego z IBS-em jak miałem skoki napięcia czy po podłączeniu IBS-u objawy jak u ciebie.Dopiero gdy odłączyłem IBS i jeżdziłem tak przez tydzień to inpa pokazywała błąd.Ostatnio robiłem krótkie przebiegi i auto stało 2 dni w garażu póżniej odpaliłem,przejechałem 2km,zgasiłem i po odpaleniu wyżuciło błąd activ stering i napewno to było spowodowane słabym akumulatorem także u ciebie też będzie podobnie.Jeżeli jesteś pewny że aku masz sprawny to proponuję odłączyć IBS pojeżdzić tak i obserwować ładowanie a póżniej podłączyć i zrobić wymiane aku i reset IBS-u w inpie.Ewentualnie podłącz ten drugi aku i zobacz czy błedy lub połaczenie ze sterownikami będą dalej.Spróbować możesz to nic nie będzie cie kosztować.Daj znać póżniej.

Jakiś czas temu miałem skoki napięcia ładowania więc postanowiłem odłączyć IBS i pojeżdzić tak.Ładowanie było stabilne ale tylko 14v.Po tygodniu podłączyłem IBS i zrobiłem wymiane akumulatora w inpie i na początku miałem identyczne objawy ładowania jak u ciebie ale po przejechaniu okjoło 100km wszystko sie unormowało.Dawno odłączałeś kleme IBS?Akumulator masz sprawny?Activ stering i problem ze sterownikami to ewidentnie wina akumulatora jakby był za słaby tylko pytanie czy dlatego że jest za słabo ładowany czy kończy żywot.Sprawdz też jaki masz akumulator zakodowany w aucie.

Jaki masz akumulator? AGM czy zwykły? Ładowanie napewno masz za niskie. Majek23

Mam też identycznie w N53 na zimnym.Co to jest ten "lifter tick" i gdzie sie znajduje?

F5.

No i aby tak było.Daj znać za jakiś czas czy dalej wszystko ok bo sam jestem ciekaw czy to możliwe że dopiero po 20000 km pojawiły sie objawy nie zakodowania wtryskiwaczy.

Nie cytuj bezpośrednio pod postem Po sczytaniu modulu ktory chcesz kodowac wchodzisz w folder NCSEXPER nastepnie WORK i plik FSW.PSW.TRC kopiujesz sobie gdzies w inne miejscena dysku.

Tutaj możesz kodować wtryskiwacze.Nie wiem dlaczego pokazuje 5 wtryskiwaczy skoro ty masz 4 ale zauwaz ze wtrysk 2 jest jakby nie aktywny,moze ktos kto mial taka sytuacje sie wypowie.Teraz sprawdz korekcje czyli wybierasz swoj silnik pozniej F5 status,shift+F6 injektoren,F1 messwerte i reszte.Robisz na odpalonym silniku zimnym i cieplym.Wklej pozniej zdjecia.

Poszło na PW.Pomogę nie będzie problemu.Mam identyczny kabel i kodowałem już wtryskiwacze.

Pod F6 nie będzie.Sprawdzałem u siebie.Mam Inpę Fxx i faktycznie trzeba wcisnąc F9 systemdiagnosen i powinno być shift+F4 EOL Injektormengenabgleich.Chcesz to podeśle ci link na PW skąd pobierałem Inpę.

Prawdopodobnie EWS się rozjechał i trzeba byłoby go zresetować Inp-ą,Ist-ą lub Pa soft-em. Sprawdź błędy najpierw. Majek23

Przekodowywalem kiedyś E39 po zmianie skrzyni z automatu i manual i pamietam ze dokonałem zmian Ncs-em w EWS i IKE aby auto odpaliło. Majek23

Zaktualizuj jeszcze Sp-daten. Program BMW coding tools powinieneś mieć w pakiecie gdzieś w folderze. Możliwe ze w folderze ncsexper.