Majek23

Możesz spróbować.

Tak by było najlepiej i miałbyś pewność ze wszystko zrobiłeś jak trzeba. Jedni jeżdżą bez kodowania i nic się nie dzieje a u drugich kodowanie pomogło. Lepiej zakodować za każdym razem. Kodowanie jednego wtryskiwaczy to naprawdę chwilka. Sam zobaczysz.

Wymień zakoduj i daj znać. Na bimerprofs czytałem ze dobrze jest po tym skasować adaptacje silnika.

Pawulon1987 napisał: Tylko podpowie ktoś jak mam sam sobie " wgrać " te wtryskiwacze? Na końcu filmiku gość koduje również wtryski programem inpa i opisuje co gdzie trzeba wpisać. Co do świec to trochę lipa że nie wiadomo która do którego cylindra ale po zdjęciach wnioskuję że 3 od lewej najbardziej czarna(oczywiście chodzi o srodek świecy a nie o gwint :roll: ) choć po zdjęciach chyba widać że tragedii nie ma chyba że się mylę.

To jak wykręciłes świece zwróciłeś może uwagę na to ze któraś jest bardziej okopcona w sensie czarne od pozostalych? Nie ważne ile masz cylindrów chodzi głównie o to ze diagnoza pokazuje ci wadliwy wtrysk 1 a tak naprawdę może być wadliwy wtrysk 2 i po oględzinach świec i wtrysku najlepiej wywnioskować. Moim zdaniem poszukaj kogoś z inpą niech popatrzy w korekty wtrysków to cię naprowadzi gdzie szukać a później ewentualnie dokonaj ponownie oględzin świec. Co do wymiany wtrysku posilkowalem sie tym filmem.

Nada się i dotego pakiet standard tools 2.12 czyli inpa i reszta. Co do wskazania komputera ze 1 wtrysk do wymiany to nie brał bym tego za bardzo do siebie. W moim przypadku a był on niedawno pokazywał rough running w inpie wypadanie zapłonu na 5 cylindrze i niewłaściwa mieszanka na banku 2 wiec w ciemno wymieniłem wtrysk 5 na nowy i okazało się ze nie ma poprawy wiec wykręciłem wszystkie świece i okazało się ze świecą 6 jest totalnie zalana paliwem. Po wyciągnięciu wtrysku 6 okazało się ze również ciekło z niego paliwo wiec spowrotem wyciągnąłem nowy wtrysk z 5 gniazda i włożyłem w 6 gniazdo wtryskowe a w 5 powędrował ten który był tam wcześniej i po kodowaniu i odpaleniu silnika odrazu banan na twarzy bo wszystko wróciło do normy. Wydaje mi się i tak przeczytałem na zagranicznym forum ze sonda odcinala paliwo na 5 wtrysku dlatego ze odczytywała za bogata mieszankę na banku 2 z powodu uszkodzonego wtrysku 6 w moim przypadku. Proponuje również sprawdzić stan świec przed wymiana wtrysku.

To jak można to chętnie skorzystam :D

Firma visio tylko robi zdjęcia i wystawia auta dla klijentow. Nie maja nic wspólnego ze sprzedażą aut.

Ja dałem radę bez wyciągania lamp(bixenon nie skrętny). Odkręcisz dekielki i przekręcasz żarówki razem z tymi plastikowymi gniazdami (nie pamietam w która stronę) o 1/4 obrotu i wysowasz calosc na zewnątrz. Montaż w odwrotnej kolejności.

https://allegro.pl/oferta/osram-zarowki-h8-cool-blue-intense-xenonlook-4200k-6274109640 Ja założyłem takie i świecą lepiej jak oryginał. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ok dzięki i tak tez zrobię. Pytanie jeszcze czy zmieniać odrazu profilaktycznie adapter i 4 tulejki gumowe które sa pod mechatronikiem?

Panowie a jak to jest z ta wymiana oleju w tych skrzyniach? Jedni mowia ze jak nie był nigdy wymieniany to nie wymieniac a drudzy mowia wymieniac.Sączy mi się olej ze skrzyni i musze zmienić miske i tuleje uszczelniającą wtyczke i teraz jeżeli mam nie wymieniać to co mam spuscic olej i wlac go z powrotem? Troche bez sensu bo jak nigdy nie był wymieniany olej(auto serwisowane w Niemczech ale brak wpisu w książce o wymianie oleju) to ten olej ma przejechane 250 000 km to już jego właściwości szału nie robią.

Witam.Jak w temacie tylko że napis code między zegarami(brak navi).Da rade zresetować lub odczytać ten kod Pa Soft-em czy tytlko Ncs Expert? Auto również po rozładowanym aku nie odpala chyba że odłączy się zegary to odpali ale po ponownym podłączeniu dalej napis CODE i brak reakcji na kluczyk.

Miałem kiedyś taką przygodę.Stukałem palcami w kasete z płytami w momencie kiedy ona miała wyjść i za którymś razem wyskoczyła z zmieniarki.Póżniej rozkręciłem zmieniarke i nasmarowałem mechanizm który jest odpowiedzialny za przekładanie płyt w kasecie i ten który odpowiada za wyrzucenie kasety z zmieniarki.

Dokładnie tak.Odpinasz wtyczke,wkładasz nóżki opornika w wtyczkę kabla który idzie w dół oparcia i blokujesz opornik w wtyczce żeby nie był lużny( wykałaczka daje rady :cool2: )

Witam.Wiem że to dział E60 ale moduły te same wiec chciałem dzisiaj włączyć światła do jazdy dziennej w E65 przed liftem w module LM2C34(opis z NCS Dummy) i dokonałem takich zmian: VERHALTEN_DRL_TFL_33 drl_h UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM aktiv PWM_FL_FKT_DRL_33 wert_02 niestety światła po zakończeniu kodowania zapaliły się tylko do momentu zgaszenia silnika lub wyciągnięciu kluczyka z slotu.Póżniejsze włożenie kluczyka nie spowodował że światła długie w zmniejszonej mocy zapaliły się ponownie.Dodam że kodowałem to po zmierzchu przez NCS Dummy na włączniku w pozycji 0.Miał ktoś może podobny przypadek?

Witam.Chciałem dzisiaj włączyć światła do jazdy dziennej w E65 przed liftem w module LM2C34(opis z NCS Dummy) i dokonałem takich zmian: VERHALTEN_DRL_TFL_33 drl_h UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM aktiv PWM_FL_FKT_DRL_33 wert_02 niestety światła po zakończeniu kodowania zapaliły się tylko do momentu zgaszenia silnika lub wyciągnięciu kluczyka z slotu.Póżniejsze włożenie kluczyka nie spowodował że światła długie w zmniejszonej mocy zapaliły się ponownie.Dodam że kodowałem to po zmierzchu przez NCS Dummy na włączniku w pozycji 0.Miał ktoś może podobny przypadek?

Moim zdaniem odwlekanie nieuniknionego.Możesz tak sobie pojeździć jak problem znikł ale to nie znaczy że nie wróci.Ja miałem na początku podobnie aż po przejechaniu około 5000km check zapalał się już na wolnych obrotach,wypadanie zapłonu i silnikiem telepało tak ze było to czuć w wewnątrz auta.Diagnostyka (inpa) pokazała wypadanie na 5 cylindrze więc tam wymieniłem wtrysk.Problem nie znikł więc wykręciłem wszystkie świece i świeca nr 6 była cała mokra od paliwa więc wykręciłem wtrysk 6 i on również był cały mokry i dopiero po wymianie 6 wtrysku wszystko wróciło do normy.Reasumując diagnostyka diagnostyką ale oględziny świec również należałoby zrobić gdyż wydaje mi się że wtrysk 6 lał paliwo a sonda lambda próbowała regulować mieszanką na banku 2 i dlatego odcinała paliwo na 5 wtrysku.

Zapowietrzył się?

tylko wybrać pozycje przełącznika w którym piny 7 i 8 są rozłączone :cool2: Dzieki.

Witam.W ostatnim czasie po rocznym użytkowaniu auta postanowiłem zajrzeć do skrzyni i sprawdzić stan oleju.Okazało się że skrzynia jest letko przypocona i oleju dolałem około 0,6L.W polowie grudnia na przeglądzie diagnosta zwrocil uwagę ze plyte podlogowa pod skrzynia jest mokra i faktycznie widać ze mocniej się saczy z skrzyni w miejscu gdzie sruby sa wkręcone oraz tam gdzie wchodzi wtyczka do skrzyni.Obstawiam ze uszczelka i plastikowa tulejka wtyczki do wymiany.Dziś rano po dwu dniowym postoju auta zauwazylem mala plamke oleju w miejscu gdzie mniej więcej znajduje się skrzynia.I teraz mam dylemat bo jeżeli mam nalotu 280000km i nie wiem czy kiedykolwiek był olej wymieniany( bo niema wpisu w książce serwisowej a był serwisowany w niemczech do końca) to czy ja mam zlac stary olej,wymienic wadliwe części w i wlac stary olej żeby nie przeplukac skrzyni? trochę bez sensu jak dla mnie i drugie pytanie to jak sprawdzić rodzaj skrzyni jaka mam czy jest to 6HP19 czy 6HP21? da rade inpa lub ista czy trzeba wjechać na kanal i szukac naklejki? W planach mam wymiane oleju,miski z filtrem i uszczelka,adaptera,czterech tych gumowych tulejek i tulejki wtyczki ale nie wiem czy jest sens bo w zasadzie skrzynia chodzi ok jedynie jak jest zimna to po dluzszym staniu na swiatlach i po pozniejszum puszczeniu hamulca czuc kopniecie ale tylko na zimnej skrzyni.Funkcja NIC jest na aktiv.Doradzicie coś?

Witam wszystkich w Nowym Roku.Mam pytanie czy kabelkiem K+DCAN z przełącznikiem można dokonać konfiguracji E60 lub E70 z CIC programem Ncs Expert bez problemu tak samo jak w autach z systemem professional lub business? a jeżeli tak to czy przełącznik w tym przypadku również ma znaczenie?

Witam.Spotkal się może ktoś z błędem" 9E60 SMFA:Pole pozostałego ogrzewania siedziska"? co on może oznaczac? Auto to BMW E60 LCI siedzenia przód i tył podgrzewane i z przodu wentylowane.

W zeszłym roku mniej więcej o tej porze miałem podobne objawy z tym że nie wywalało mi check-a ale obroty jeździły to w górę to w dół przez chwile.Latem dopadła mnie wymiana wtrysku i teraz jak przeczytałem ten post to uświadomiłem sobie że przyszła zima i już nie mam takiego objawu więc może tu tkwi problem.Jeżeli wywala check i jest to wypadanie zapłonu to obstawiałbym wtrysk ewentualnie wtryski.W inpie jest taka opcja jak odczyt historii błędów spróbuj odczytać i zobacz co tam jest.