thaurus

A dlaczego chcesz wymieniać?Sprawdz poziom oleju i w jakim jest stanie.Jak wporządku to nie ma sensu wymieniać.

prawdopodobnie świece żarowe do wymiany

Było już o tym na forum :search: Ja podklejałem u siebie butaprenem,tylko trzeba uważać,żeby nie przesiąknął przez tkanine,bo zostaną plamy.Był też dostępny na allegro specjalny klej tapicerski,poszukaj moze cos znajdziesz.

do płaszczyzny dachu

2 tygodnie temu kupiłem Centra Futura 75Ah 760A.Kosztował 465zł,jest całkowicie bezobsługowy,wymiary 278*175*190 (dł*szer*wys*).Ma 3 lata gwarancji.

Nie znam tego silnika i niewiem czy taki masz filtr paliwa ale sprawdz tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AH91&mospid=47296&btnr=13_0103&hg=13&fg=10 Numer 8 na obrazku to podgrzewacz paliwa.

Odnośnie akumulatora to 55ah to zdecydowanie za słaby!Powinien być powyzej 70Ah -72 albo 74 i z pradem rozruchu 640A.Może tak byc,ze poprzedni właściciel jak sprzedawał ci auto to wyciągnął akumulator,a wsadził ten na sztukę.Ten co masz jest po prostu za słaby,co w połączeniu z tym,że być może jest już stary i zużyty daje takie efekty.Trzeba tez pamietać,że wraz z spadkiem temperatury,spada tez pojemność akumulatora! Podjedż do jakiegoś punktu gdzie sprzedają akumulatory-tam ci sprawdzą czy masz ładowanie i powiedza dokładnie jakie aku do twojego auta

A w jakim stanie masz akumulator?!Miałem ten sam problem i założyłem wczoraj nowy aku i jest ok!Też nie chciał zapalić na zimnym,trzeba było długo kręcić.Jak juz zapalił to na ciepłym nie było problemu.Diesel ma to do siebie,ze potrzebuje naprawdę dobrego akumulatora w zimie.Wraz ze spadkiem temp. na zewnątrz akumulator traci swoją pojemnosć i prąd rozruchu jest też mniejszy.Do tego jak aku jest stary to juz nie ma tych nominalnych parametrów i nie trzyma prądu.Do tego silnik jest "wyziębiony" po nocy,olej zgęstniały,wiec przy rozruchu zimą trzeba dużo więcej energii zużyć. U mnie rozrusznik kręcił wprawdzie,ale jak się okazało trochę za wolno. Po wymianie aku,problemu już nie ma i pali od ręki. Nie jest powiedziane,że u ciebie jest ten problem,bo przecież może byc inna przyczyna,ale warto sprawdzić.Weż aku do domu na noc, podładuj,podepnij rano i zobaczysz czy jest cos lepiej.

http://bmwfans.info/original/ http://www.realoem.com/bmw/select.do nie wiem czy o to ci chodziło?

Ja jeżdzę na Michelin Alpin 195/65/r15,doskonale sie spisują na śniegu jak i na asfalcie.Kupiłem używane po jednym sezonie w bardzo dobrym stanie i po okazyjnej cenie 100zł za sztukę.Nie wiem ile kosztują nowe,ale warto je kupić,bo to dobre zimówki. Z nowych mógłbym polecić jeszcze Firestone Winterhawk,brat kupił teraz do Mesia i jest bardzo zadowolony,a są niedrogie.

było o ty dużo na forum np tu- http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=63680

Może to nazwa dealera?

Nie podałeś z którego roku masz auto.Były stosowane,różne-H1,H1 PLUS,H7,więc trudno powiedzieć.Napisz który rocznik auta,albo sprawdz sobie na www.realoem.com/bmw/select.do

wymontuj jedną i zobacz co to za żarówka

A jak jest z siłą nawiewu.Bo jak słabo dmucha,to może być filtr kabinowy zapchany i należałoby go wymienić.A co do klimy w zimie,to rzeczywiście należy ją co jakiś czas włączyć,bo to dobrze wpływa na sprawność układu klimatyzacji,a dodatkowo szyby szybko odparowują. W klimatroniku dwustrefowym,jeśli taką klimę masz,jest jeszcze silny nadmuch na szyby,właśnie w celu ich ogrzania i odparowania-jest to przycisk tuż nad przyciskiem do załączania klimy.

Sprawdż uszczelkę drzwi.U mnie też szumiało,tylko przy drzwiach kierowcy.Sprawdziłem uszczelkę,docisnąłem i wskoczyła na swoje miejsce.Od tego czas spokój.

Wiem,że ich nie wymieniłeś,ale warto się zastanowić nad Firestone Winterhawk.Nie są drogie,a mają dosyć dobre opinie wśród użytkowników.Sam miałem je kupić,ale trafiły mi sie używki Michelin Alpin po jednym sezonie,więc zdecydowałem się na Michelin.

Co do płynu w chłodnicy,to warto podjechać do jakiegoś warsztatu i sprawdzić jaką ma odporność na zamarzanie,można to zrobić takim przyrządem.Może się okazać,ze jest ok,więc po co zmieniać. Ja też niedawno kupiłem samochód i miałem zmieniać płyn,ale sprawdziłem i jest odporny do -35 stopni.

mlody_act napisał: A nic sie niestanie jak odlacze poduche, niewystrzeli jak ja ponownie podlacze, lub jakis blad bedzie airbag'a Question Przed odpięciem airbag'a odepnij akumulator!

Daj sobie z tym spokój.Szkoda twojego czasu.

Dzięki kolego za radę.Zajrzałem do książki i chyba masz rację co do check engine,w dieslach jest w innym miejscu.Natomiast nie znalazłem nic na temat check control.Może ktoś kto ma 318 tds mógłby się wypowiedzieć na ten temat,jak to u niego wygląda?

Zmieniałem dziś żarówkę podświetlającą wskażnik temperatury i przy okazji zauważyłem,że brakuje w liczniku kilka żaróweczek,między innymi na kontrolce check engine i check control.I teraz pytanie,czy to normalne i czy jest możliwe,że ich nie było od początku,czy ktoś je poprostu wyciągnął?

Witam Dwa miesiące temu kupiłem 318tds kombi 96r. za 15500.Jestem zadowolony z zakupu,furka śmiga pięknie. Cena w przypadku samochodów używanych to pojęcie względne.Wiadomo,że są jakieś widełki cenowe dla określonego rocznika,ale w samochodzie używanym najważniejszy jest stan techniczny.Bo co z tego,ze kupimy auto po okazyjnej cenie,jak na dzień dobry trzeba dołożyć do niego parę tysięcy.Czasem warto kupić drożej ,a w dobrym stanie technicznym

Też niedawno kupiłem 1.8tds i też jest to mój pierwszy diesel.Rzeczywiście,jak się człowiek przesiądzie z benzyniaka to ma się dziwne odczucia.U mnie też troszkę klekocze,no ale nie aż tak znowu jak stary transit.Teraz sie już przyzwyczaiłem,i nie przeszkadza mi to.A w czasie jazdy to tego właściwie nie słychać,a bardziej słychać turbinkę.I powiem wam,ze teraz nieprędko przesiądę się do benzyniaka.Diesel mi po prostu pasuję. :dance:

Kupiłem 318tds i jest to mój pierwszy diesel,a właściwie turbo diesel.Ja zawsze postępuje w ten sposób,że po zapaleniu traktuje go delikatnie,tzn. nie cisnę mocno na gaz ,dopóki sie dobrze nie rozgrzeje.Natomiast,po ostrej jeżdzie,nie wyłączam nagle zapłonu,lecz przez jakąś "minutę",silnik pracuje na wolnych obrotach i dopiero go wyłączam.Myślę,że to są niepisane zasady postępowania z tds-em,które w pewnym sensie maja wpływ na żywotność turbiny i samego silnika.