thaurus

No ale,czy tak sie dzieje,po jednej i po drugiej stronie?No i jeszcze jedna sprawa.Na panelu sterowania klimą,tuż pod wyświetlaczem,są czujniki temperatury wnętrza,po jednym dla każdej strefy.Może być tak,ze właśnie któryś czujnik jest uszkodzony.No ale ,to tylko gdybanie. Poszukaj na forum,bo na pewno było już cos pisane o panelu sterowania klimy :wink:

Jeżeli dzieje się tak tylko podczas hamowania,to bym raczej szukał w układzie hamulcowym.Wprawdzie piszesz,ze wszystko było zmieniane i tarcze i klocki,ale coś musi być nie tak.Najlepiej podjedz sobie na jakąś stację diagnostyczną,niech ci tam sprawdzą skuteczność hamulców na poszczególnych kołach. A i nic nie pisałeś,czy tarcze i klocki zmieniałeś tylko na przodzie,cz też z tyłu?Jeżeli z tyłu coś będzie nie takz hamulcamito też może ściągać.

Cóż,ja myślę,że nie masz żadnego problemu z klimą.I nie ma co szukać dziury w całym.Jeżeli klima sie załącza i z z nawiewów płynie chłodne powietrze to znaczy ,że wszystko ok.Najlepiej to sprawdzić gdy nawiew powietrza jest ustawiony na środek,tj. drugi przycisk od góry po lewej stronie.Trzeba też pamiętać,że nie od razu w kabinie będzie temperatura jaką ustawimy.Na to potrzeba trochę czasu,trzeba trochę przejechać z załączoną klimą.No i oczywiście szyby zasunięte! Zastanawia mnie ten test,który proponujesz?!Ustawianie tak skrajnych temperatur w poszczególnych strefach?Ale tak za bardzo nie widzę potrzeby takiego testu.Przecież nikt nigdy tak nie ustawia temperatury. Warto zmienić filtr kabinowy,który ma wpływ na działanie nawiewów powietrza,a więc i na skuteczność klimy.Sam muszę to u siebie zrobić. Pozdrawiam

Na przedniej osi lewe koło załóż na prawą stronę,a prawe koło na lewą.Jeśli tym razem będzie ściągało na prawo,to znaczy,że opona uszkodzona.Miałem tak już kiedyś w oplu.Opona z zewnątrz wyglądała w porządku,żadnej buli,wybrzuszenia,mimo to miała wadę.Wymieniłem opony i ok

Dziwi mnie to porównanie.To auta zupełnie z innej półki.Musisz się zdecydować,czy chcesz auto sportowe,czy limuzynę.A co do audi,to kumpel miał właśnie v8 z gazem.Generalnie fajne autko,świetne właściwości jezdne,przyjemne wnętrze,prawdziwa limuzyna,świetnie nadaje się do jazdy w trasę,ale na miejscu to już mniej.Z zewnątrz nie zachwyca.Drogi serwis i części,przyprawiają wręcz o zawrót głowy.Pamiętam,że miał kłopoty z instalacją,z tym ,ze on miał tam silnik 3,6 cz coś takiego. Co do BMW,to na tym forum chyba nie trzeba zachwalać,to oczywiste.Ja bym wybrał beemkę.

E36 jak najbardziej ocynkowane,ale gdy samochód jest po przejściach i do tego nie fachowo naprawiony,to nie ma się co dziwić,że rdza się pojawia.Do tego jeszcze dochodzi sól na drogach w zimie. U mnie nie ma ognisk korozji,być może dlatego,ze samochód sprowadzony z płd. europy ,z kraju ,w którym nie ma zimy takiej jak u nas więc nie był narażony na działanie soli.Na lakierze są niestety odpryski od kamieni, i muszę w najbliższym czasie sie tym zająć

Tak jak kolega wyżej napisał,problem tkwi najprawdopodobniej w manetce,przełączniku.Zamiast nowej poszukaj używki na szrocie

Też tak miałem.U mnie wyważenie kół pomogło.

U mnie też tak jest,to jak najbardziej normalne zjawisko w dieslu.Dlatego właśnie koniec rury wydechowej w dieslach jest skierowany do spodu.

Ja też bym stawiał na to,ze pompa się kończy.Miałem kiedyś podobny problem w opel vectra.Można by jeszcze spróbować zalać jakimś olejem o większej gęstości,ale to nie na wiele pomoże. Obawiam się,ze bez wymiany pompy się nie obejdzie,chyba,ze można ją jakoś zregenerować,ale tego nie wiem

Ja też miałem ten problem w tylnych prawych drzwiach,wymieniłem siłownik i teraz jest ok.Udało mi się to zrobić bez wyciągania szyby i prowadnicy,-odkręciłem tylko zamek.Trochę mnie to zdrowia kosztowało i nerwów,bo miejsca tam bardzo mało.Trzeba odchylić plastikową łapkę,która przytrzymuje siłownik i wysunąć go w górę z zamka. Rozebrałem siłowniczek i próbowałem go zregenerować,ale nie mogłem z nim dojść końca,prawdopodobnie mikroprzełącznik krańcowy nie działał jak należy. W końcu kupiłem używkę na szrocie za 40 zeta. Teraz wszystko działa ok.

Ja właśnie dziś przykręciłem osłonę po naprawie.Do sklejenia użyłem żywicy epoksydowej.Takie reperaturki- żywica+ utwardzacz+włóknina można kupić w sklepie z farbami. Oderwałem gąbkę,która jest od góry,oczyściłem,porysowałem grubym papierem ściernym,żeby było szorstkie i przykleiłem włókno na żywicy.Jak wyschło,przemalowałem jeszcze raz żywicą.Potem przykleiłem spowrotem gąbkę. Wszelkie ubytki można póżniej wypełnić z drugiej strony,żywica,lub np. klejem poksipolem.

Samochód świeżo nabyty.To moja pierwsza beemka.Przebieg ma niewielki,ok 120tys. ze wskazań licznika.Kupiłem ze wzgledu na nieduże zużycie ON,gdyż dojeżdzam do pracy i potrzebuję ekonomiczne auto.Kupiłem ,też ze wzgledu na sentyment do marki,bo brat miał kiedyś E30. Autko bardzo przyjemne,świetne właściwości jezdne,rewelacyjnie się prowadzi.Jeżeli chodzi o osiągi,to jak dla mnie wystarczy,jeżdzę spokojnie i nie potrzebuje wyścigówki. A i w trasie radzi sobie spokojnie. Szczerze polecam :)

318 tds,może do wyścigów sie nie nadaje,ale za to jest dosyć oszczedny.Mój pali 6,5/100km na miejscu.W trasie 5,5.