jakub

TOYO Drift na szybie :cool2: ..... Choc nie wiem czy nie wolałbym np TV Trwam

To e28 naprawdę jest smaczniutkie, a woskowane jest tak często, że prawie nie stawia oporu dla przepływającego powietrza. Myślę, że osiągi znacznie wzrosły. :)

A ja swoją poznałem w bibliotece :)

Sportowy układ hamulcowy to nic innego jak klocki hamulcowe odporne na wysoką temperature, zachowujące swoje właściwości po wielokrotnym hamowaniu, płyn hamulcowy o podwyzszonej tempraturze wrzenia oraz tarcze lepiej odprowadzające ciepło i odporniejsze na odkształcanie przy wysokiej temperaturze. Ogólnie, podstawowym wrogiem hamulców jest wysoka temperatura.

Umówmy się, że lepsze hamulce są potrzebne do auta w którym zwiększamy masę, a nie moc silnika. Seryjne 520i też jesteśmy w stanie rozpędzić do 190 km/h i jakoś to trzeba zatrzymać. Seryjne 520i z 87r miało tarcze o średnicy 284 mm, a 528i 282mm, a więc mniejsze. Obydwa modele miały identyczne amortyzatory - dziwne prawda? Mało tego 520i z klimatyzacją miała identyczne spręzyny zawieszenia przedniego co dużo cięzsza siostra z silnikiem 2,8 litra. Oznacza to, że 520i jest zrobiona "na wyrost" i przystosowana do lepszych osiągów.

Odpowiedź na to pytanie juz padła. Zdania są oczywiście podzielone i wszystko zależy od podejścia do ideii utrzymywania samochodu "dla potomnych" Jeśli chcemy, aby nasze auto było jeżdżącym muzeum to uważam, że jakiekolwiem zmiany jego specyfikacji na niefabryczną są zkłóceniem czystej formy old czy youngtimera. Twoje przerobione auto na pewno nie znalazłoby poklasku wśród ortodoksyjnych znawców tematu na zlocie starych aut powiedzmy za 10-20 lat. Ale ponieważ napisałeś wcześniej, że od utrzymywania aut w fabrycznym stanie są wyspecjalizowane instytucje zwane potocznie muzeami i Ty nie zamierzasz robić im konkurencji więc... rozumie się samo przez się, że taka zmiana jest dla Ciebie dopuszczalna tylko prubujesz znaleźć dla niej usprawiedliwienie. Ja Twój pomysł usprawiedliwiam i mogę nawet wesprzeć. Wybór silnika uważam za słuszny - silnik mocny, ale nie ekstremalnie mocny. Zachowany zostaje układ sześciu cylidrów, masa podobna więc z zawieszeniem problemów nie będzie. Pomysł ciekawy i w pewnym stopniu stanowi wyzwanie techniczne

Tylko dlaczego biegi zmieniał jak w dieslu? Mógł trochę pociągnąc, a nie urywać przy 3 tys obrotów, lipa

To jest rocznik 88-92, czyli składak z 95r. W sumie jeśli ma gaz to byłoby lepiej żeby to był M20. Powiedzcie dlaczego podoba się Wam taka paskudna skóra? A ta zieleń? W oryginale na 100% był to kolor butelkowej zieleni.

Znajdź firmę, która organizuje wyjazdy po samochody, nawet na forum ktoś się reklamował i podobno jest skuteczny. Przeważnie są to wyjazdy do niemieckich komisów i wierz mi ktoś kto nie zna rynku danego państwa nie trafi "okazji" cenowej od właściciela. Takie auta sprzedają się zanim ogłoszenie zobaczy światło dzienne. Firmy organizujące wyjazdy mają upusty w cenach zarówno samochodów jak i tablic i ubezpieczeń.

9 cali to około 22,5 cm szerokości, a opona 205 ma 20 cm szerokości. Naciągnąc się da, ale... Znienawidzisz 316 na takich felgach, mówię oczywiście o komforcie i sprawnym poruszaniu się.

Takie wydarcie kierownicy sugeruje, że na pewno jeźdźił nią kolo bujaczek- cwaniaczek z pozycją asymetryczną za kierownicą. Na 100% miał na paluchu sygnet lub kilka, którym to spowodował to wydarcie. Przy 230 Tkm pedały powinny nosić minimalne ślady użytkowania, a fotele prawie wcale. Uważaj bo to TDS, a takie auta mało kto kupował do niedzielnych przejażdżek, bo było droższe. One miały połykać kilometry.

Kolega BartekCh prosił, żeby przeczytać chociaż początek artykułu i co? Nadwozie zaprojektowała Pininfarina, a w tej chińskiej spółeczce ma 49,01% udziału BMW AG Auto na pewno będzie jeździć, ale nie wierzę w cenę 30 tys zł, 30 tys $ w podstawowej wersji -tak

Jak już kupi to nie rób mu przykrości

Był taki odcinek "Zakupu kontrolowanego " w TVN Turbo, gdzie klient zażyczył sobie samochodu przepastnego i bardzo szybkiego. Podstawili mu 725 TDS, to się chłopak pewnie zdziwił.

Po co? Narty, deska, rower, przyczepka z quadem itd itp Auto powinno być narzędziem, a nie celem

Nowy grill pojawił się we wrześniu 1996r, jest brzydki jak silikonowe wargi

Gril to ma jeszcze z tych ładnych i całe szczęście. Znam kilka osób, które nie używają limatyzacji ze względów zdrowotych więc po co miałyby kupując nowe auto za nią płacić?

Nawet nie latka, ale dysproporcje popytu i podaży jakie były przed majem 2004 roku. Teraz auta są bardziej dostępne i tańsze. Szybki spadek ceny dotknie także e38.

Z burakami za kółkiem, tylko umówmy się, że "burak" nie znaczy człowiek z prowincji.

Odpowiedź jest moim zdaniem banalnie prosta. To są auta w klasie, która jest bardzo droga w zakupie i utrzymaniu, trafiają do dobrze sytuowanej grupy społecznej. Dla takich ludzi żywot auta trwa trzy do pięciu lat w zależności od okresu amortyzacji, a później auto dla nich nie przedstawia większej wartości. Bogaty nie kupi auta używanego tej klasy, a biednego nie stać poprostu na utrzymanie takiego auta. Ceny e32 pójdą w górę wtedy kiedy... będzie ich tak mało jak e23. A to jeszcze potrwa z 15 lat

Może chodzi o jakąś gazetkę pro-rządową czyli jedno i to samo. Swoją drogą 70% Bmw jest "zburaczonych" cokolwiek to znaczy, więc nie rozumiem oburzenia.

Nie pij więcej... I wytłumaczcie mi co znaczy "Renault Twingo i pozamiatane" Czy to znaczy, że była wersja z miotłą jakąś czy co

Tego paliwa nikt nie wyjeździł, zostało poprostu ukradzione. Ten serwis to musi zajmować olbrzymią powierzchnię, przejechać 7 km po placu :shock:

Mnie natomiast dziwi, że tak poważna firma nie szkoli (bądź nie egzekwuje) pracowników z umiejętności osługi tzw trudnego klienta. W naszej rodzinnej firmie mistrzynią od tego jest moja mama, która tak zakręci wściekłego klienta, że to on sam wraca i przeprasza :shock:

Dopuszczalna różnica to około 10%. Na 4 cylindrze mozna by wykonać próbę olejową i sprawdzić w jakim stanie są pierścienie. Jeśli próba olejowa nie wykaże różnicy winne niższego ciśnienia będą nieszczelne zawory.