rjuser

Na śruby była akcja naprawcza - wymiana wadliwych śrub, przerabiałem to u siebie. Wg linku: "Stuki, trzeszczenie lub skrzypienie słyszalne przy kręceniu kierownicą w BMW? To objawy, które mogą wskazywać na to, że elektryczna maglownica auta jest uszkodzona i niesprawna." A moja wali jak jest ciepło i wcale nie muszę kręcić kierownicą :lol: Dalej w tekście piszą już konkretnie o przekładniach ZF... Ale oprócz ZF są jeszcze Thyssen i Bosch. Moja nie daje żadnych objawów z powyższych. Dlatego jak już zacznie swój koncert to zabieram się za zmianę drążków, o czym było w wątku wcześniej :)

Wyważanie to trochę taki pic... Tzn. oczywiście koła musisz wyważyć, ale robienie tego co sezon pozostawiam pod znakiem zapytania. Prawda jest taka, że wyjedziesz od wulkanizatora, walniesz w dziurę i chyba możesz wracać na wyważanie ;) Nigdy nie będzie idealnie. Na dobrą sprawę, jak chcesz mieć super to powinieneś wyważać co ileś tam kilometrów (nie wiem, może 1000, może 2000...). Zrobiłem eksperyment. Miałem zimówki kupione razem z samochodem. Zatem na pewno jeden sezon był za nimi (nikt po sezonie nie wyważa, prawda?). Ja przejeździłem na nich kolejne dwa sezony (albo trzy - dokładnie nie pamiętam). Zrobiłem fotki, zdjąłem ciężarki i zawiozłem do wyważenia. Po wyważeniu zmiany były minimalne albo nie było ich wcale - praktycznie wszystkie ciężarki wróciły na swoje miejsce. Reasumując, jak nie przekładasz opony to koło powinno pozostać wyważone. Wiadomo, wyważenie nie zaszkodzi, ale nie uważam, że jest to niezbędna czynność jeżeli nic z kołem się nie działo.

A co ma do obwodu szerokość felgi? Czyżby te pół cala szerokości felgi więcej (8" vs 8,5") tak naciągało oponę, że zmienia się obwód? Tak, przy naciągu promień koła musi zmaleć, inaczej się nie da.

Fakt, przeoczyłem że chodzi o zimę :oops:

No tak, g..wno wynika z tej naklejki (u mnie jest chyba jaśniej, bo mam ten sam rozmiar i tylko przy 19" mam mieszane). W takim razie odsyłam do instrukcji :) W angielskiej wersji (amerykańskiej?) na stronie 210 jest jasno napisane o typie ogumienia dal 330i: 225/50 R 17 225/45 R 18 Front: 225/45 R 18 Rear: 255/40 R 18 Front: 225/40 R 19 Rear: 255/35 R 19 Front: 225/35 R 20 Rear: 255/30 R 20

Mieszany profil jest przy "mocniejszych" autach. U mnie w 318d nie ma mieszanego, ale od 320d, czy 320i jest mieszane. Zobacz na nalepce, czy dopuszczone jest stosowanie 225 na obu osiach.

Duża różnica, ale jak co tydzień na stacji benzynowej zostawiam ~300-400PLN, to w sumie nie ma co oszczędzać na oleju ;)

Przede wszystkim świeży ;) Częste wymiany to podstawa. Olei w wątku przemieliło się dużo. Osobiście lałem Valvoline MST C3, a ostatnio - zgodnie z namową wątku - Ravenol VMP 5w30.

Pogratulować zużycia :) U mnie jeszcze mniejszy dom, a zużycie ok. 5000kWh :lol: (nie mam pompy ciepła, ani ogrzewania/wody na prąd)

Ale ja to od razu napisałem - mają kasę, mogą robić co chcą. Brak ograniczenia w myśleniu, a raczej tworzenie sobie wydumanych teorii doprowadziło do powstania LBGBTQRWIDOXSOV++++ itd. oraz tego, że można sobie wybierać zaimki. Jeżeli uważasz, że jestem ograniczony, to tak - nie przekonasz mnie. Dokładnie o Koenigsegg myślałem :D

Ale Ty się jakoś uniosłeś, czy o co chodzi? Nie chcę nikogo obrażać - jak mówiłem, ktoś to to kupi ma kasę i może robić co chce, mnie nic do tego. Ale... kupowanie auta żeby stało w garażu i na nie patrzeć, to jak moda zza oceanu gdzie kupują buty, tylko żeby je mieć w gablotce (Air Jordan itp.). To nie ma nic wspólnego z kolekcjonowaniem rzeczy, których de facto nie kupisz już nowych i stanowią historię (jak wspomniane przez Ciebie eksponaty z II WŚ).

Chore to - kupować auta, żeby się w nie wpatrywać. No ale na biednego nie trafi, więc wszystko mu wolno :mrgreen: Może być i manual, myślę, że przy dalszej odsprzedaży nie będzie to miało większego znaczenia :lol:

Ponad 3.5 bańki??? I podczas gdy inni prześcigają się w tworzeniu świetnych skrzyń automatycznych tu po prostu wrzucili manuala?

Skoro już cytujemy Auto-świat, to chyba podsłuchali nasza dyskusję ;) : https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/elektrykiem-pojezdzisz-tylko-do-pierwszej-szkody-naprawa-moze-byc-nieoplacalna/031ytgx Jak ubezpieczyciele się przekalkulują, to składka za elektryka będzie z 10% wartości :lol:

Wiadomo, największym bólem jest bateria, która praktycznie przy każdym zderzeniu jest mniej lub bardziej naruszana. W spalinówkach jak dostaniesz w kufer, czy bok to wszystkie bebechy z przodu można przełożyć do innego auta.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: A Tesla dalej będzie klepać to samo, czy coś zmieni za te 4-5 lat?

To chyba jest tak, że jak masz kamerę KAFAS (czy też KAFAS2) to masz rozpoznawanie i asystenta, tzn. chyba nie ma opcji żeby tego asystenta nie było :) Ja nie mam kamery, tylko samego asystenta i jest to słabe. A montaż kamery KAFAS wiąże się ze zmianą szyby czołowej, więc raczej nikt się nie będzie na to porywał (no chyba, że akurat masz i tak rozwaloną szybę).

Przepraszam z góry, bo nie odpowiem na Twoje pytania, ale czy na pewno chcesz asystenta? Powiem tak - mam i praktycznie nie używam, chyba, że dla zabawy. Otóż wg mnie jest on bez sensu, bo: 1) wyłącza za późno - na krętych drogach będziesz przez pół sekundy oślepiał innych 2) nie rozpoznaje nic poza źródłami światła, więc rowerzyści, czy piesi też będą oślepiani 3) jw. czyli potrafi wyłączyć światła jak mu się coś błyśnie 4) asystent nie ma rozpoznawania znaków, więc w terenie zabudowanym musisz wyłączać ręcznie Nie wiem, może gdzieś na trasie by się sprawdził.

Ło panie :shock: Pięknie zrobione :cool2:

No zdarzało się... Poduszka włączona, w końcu od tego jest. Wyłącza się ją tylko jak fotelik ustawiasz odwrotnie, bo przy odpaleniu uderzałaby w fotelik i skutek mógłby być odwrotny do zamierzonego.

Ech ta mityczna Chorwacja... ;) Ja się szykuje na ferie do Włoch. Trasa pewnie będzie z noclegiem (ja bym machnął na raz, ale znajomi wolą się przespać). Patrzę na mapę i jakoś elektryk znowu mi się nie składa. Z Warszawy (nie z Kołobrzegu, czy Szczecina) pod granicę z Austrią jest ok 600 km, czyli trzeba stawać i się doładowywać. Na miejscu (w Czechach) są jakieś ładowarki, ale bardziej na stacjach benzynowych, czy pod marketem, czyli melduje się w hotelu i jadę samochodem szukać ładowarki... Za parę godzin muszę wrócić po samochód. Drugi dzień trasa ok. 800 km, czyli pewnie ze dwa postoje, chyba, że dojechałbym baterię do końca i ładował do 100%, co by zajęło zapewne dużo więcej czasu niż hot-dog i siusiu. Na miejscu, albo gospodarz pensjonatu użyczy przedłużacza, albo znowu odstawianie samochodu gdzieś na parking i powrót za parę dłuższych chwil po niego (czyli w tym czasie na nartach nie pozjeżdżam). Droga powrotna to oczywiście powtórka z rozrywki, więc kilka przystanków i zajmowanie się samochodem jakbym z psem jechał. Także, ten tego - zamiast Tesli zamówiłem kolejnego diesla :lol:

Od strony Twojej firmy nie wiedzą, ale przecież faktury są w leasingu. Co więcej, jest JPK więc US wie o każdej wystawionej fakturze. Potwierdzanie z księgową nic nie znaczy ;) Potwierdzanie z US jest też tylko minimalną gwarancją. Jedynie wydana interpretacja indywidualna jest jako taką gwarancją. Ale masz rację, w trakcie kontroli raczej nic nie znajdą, skoro nie ewidencjonujesz nawet pół faktury. No i masz rację, logicznie byłoby sprzedawać bez VAT i PIT skoro nie korzystałeś z tego, ale logika często nie ma nic wspólnego z przepisami niestety. 2. Mylisz sie tak samo jak kolega wyżej ;) I tego Ci życzę :cool2:

Prawie ;) Auto mam kupione na siebie, ale mam też JDG i chyba ubezpieczyciel to wyczaił - próbowali mi płacić netto i musiałem im grzecznie i stanowczo tłumaczyć, żeby dokładnie obejrzeli dokumenty auta, że auto jest prywatne :D

Dla firm VAT nie jest kosztem. Ubezpieczyciel zwraca koszty, a nie podatki. To jak Ty to sobie rozliczasz, to już Twoja sprawa, ale później mogą być właśnie takie kwiatki. Trochę wypadłem z obiegu, ale mam dwie wątpliwości co do twojego przypadku: 1) Jeżeli jesteś na ryczałcie to po co Ci VAT? No chyba, że musisz... 2) Brak ewidencjonowania faktur za leasing nie zwalnia Cię (???) z obowiązków wynikających przy sprzedaży auta - VAT i podatek.

Dokładnie - temperatury spadły i od dobrego miesiąca albo i dłużej u mnie zero stuków :D No i u mnie stuki są raczej niezależne od tego czy jadę po kostce brukowej, czy nie tzn. na płaskim asfalcie potrafi napierdziel.ć jakbym właśnie na kostkę wjechał. Na szarpakach nic nie wyjdzie. U mnie na kanale 4 chłopa bujało samochodem, a pod spodem mechanik dotykał ręką i było czuć te walenie na drążku kierowniczym.