pawelk

Hm nie robilem remontu głowicy więc nie wiem ile to może w sumie kosztować. Ale nie wykluczone, że coś bedę planował. Ostatnio miałem wyjazd do Zakopanego, auto zapakowane na fula. Musze przyznać, że jechałem agresywnie, a trasa składała się z ostrych zakrętów i stromych podjazdów, jednym słowem polskie Alpy. W takich warunkach samochód dostaje troche po du... . Zauważyłem że robiąc ok 800 km zjadł mi ponad 0.5 l oleju, wcześniej brał ok 0.3 na 1000 km. Pamiętając o wcześniejszych problemach z wisco (temperatura w upalne dni w korkach dochodzila do pierwszej kreski za połowe stanu) możliwe, że przegrzałem troche uszczelniacze zaworów. Nie zauważyłem spadku mocy czy gorszej pracy silnika. Olej wlewam Shella półsyntetyk, wieć troche kosztuje i ciagle dolewanie sprawia kłopot. Pozdrawiam

Sprawdz sobie ciśnienie w cylindrach, jak bedzie w miare dobre, to trzeba zająć się głowicą, na pewno uszczelniacze zaworów, prawdopodobnie popychacze i możliwe że wałek. Oleju przestanie Ci brać tyle, powinien równo pracować. Jak to nie wystarczy to potrzebujesz spotkanie u dobrego elektryka, żeby posprawdzał Ci dokladnie elementy zaplonowe. Pozdrawiam

Napisz ile Ci zużywa oleju na 1000 km ewentualnia na 10 000tyś

Osłona trzyma się na dwóch jakby to powiedzieć plasykowych zaciskach u góry które zanim wyciągniesz trzeba wysunąć ich środkowy rdzeń (śrubokrętem). Osłone wysuwasz do góry i masz wszystko na widoku. Nie powinno ci z tym zejśc więcej niż 10 min. Pozdrawiam

Dodam jeszcze kilka wskazówek przy demontażu viscozy. Zeby sprawnie wszystko poszło, jeśli macie tunel od chłodnicy to go ściągamy. Odkręcamy visco kluczem 32 pomagając sobie młotkiem, pamiętając że jest lewy gwint. Oczywiście odkręcamy visko wraz z wentylatorem, ten demontujemy odkrecając 4 śruby kluczem imbusowym (sześcikotnym). Na nowe visco przykręcamy wentylator i montujemy całość do wałka. Proste i skuteczne. Pozdrawiam

Cześć forumowicze i mirek23. Wg twojego opisu stwierdzam że masz niedaleko do Rzeszowa. Ja również miałem problem z ABS-em. Naprawił mi go super fachowiec moge ci go polecić, tylko z terminami napraw troche cięzko. Mimo to podpiąć do komputera moze na poczekaniu (raczej). Ale jak masz krzywe tarcze , to lepiej uporaj sie z tym problemem wcześniej zanim zaczniesz grzebać w ABS-ie. U mnie wtedy padł czujnik od ABS-u. Pozdrawiam

Pradopodonie rozszczelnilo ci się łączenie zbiorniczka wyrówawczego z chłodnicą. Zacznij od uzupełnienia płynu i porządnie odpowietrz, mi to pomogło. Może być jeszcze pęknięty zbiorniczek wyrównawczy, albo uszkodzona (ze starości) uszczelka łącząca te elementy. Zacznij najpierw od odpowietrzania. Pozdrawiam

ja ostatnio wymienilem, co prawda do 318 silnik M40, firma przewodów to NGK i zaplacilem 250 zł. Wcześniej miałem Bosch-a.

jaką temp. pokazuje ci zegar jak zaczyna wirować wentylator?

mialem podobny efekt tluczenia. Okazalo się że osłona katalizatora zaczęla sie troche ruszać, co powodowalo metaliczny dzwięk. Wsadzilem grubą podkładke pomiedzy osłone kat. a rure i zabilem mlotkiem na sztywno. Nastała cisza, jeżdze tak juz 4 miesiace i nic nie stuka. Pozdrawiam

Kupiłem w końcu ten łącznik firmy ALMAR, niestety Febi i innych nie mieli. Spieszylo mi się wiec nie szukalem dlugo. Zaplacilem 37 zł i samodzielnie wymieniłem. Nastała cisza podczas jazdy. Pozdrawiam

Panowie zapomnieliście jeszcze wspomnieć o ukraińskiej benzynie. hm :idea: tylko ile ona pomieści tej benzyny? Ile litrów ma bak?

a ile może kosztować taki łączik stabilizatora? Oraz ile może kosztować zamiennik? Pozdrawiam

bez ABS-u można jeździć, sam jeździlem ok 2 miesiące zanim naprawilem (czujnik w przednim lewym kole). Posiadanie ABS powoduje, że nasza jazda staje sie bezpieczniejsza, szczególnie w zimie. Pozdrawiam

Jak się nazywa ta część: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=31_0267&hg=31&fg=10 nr 7 31351091764 czy to jest łącznik stabilizatora czy sie myle (nie znam sie na tym). Wiechalem na kanal i znalazlem źródło stukania, wiec musze to wymienic. Pozdrawiam

proponujem pojechać na sprawdzenie komputerowe sprawności amortyzatorów i całego zawieszenia. W Rzeszowie to kosztuje ok 40-80 zł.

czyli wszystkie przewody były, w drzwiach i w okolicach konsoli? Czyli jedyne koszty to mechanizmy, przyciski i gniazda z wtyczkami, oraz robocizna. Czy tak?

troche odbiegamy od tematu ......... co z tymi elektrycznymi szybami. Ja też posiadam korbki i chętnie bym wymienił.

u mnie szyberdach otwiera się lub zamyka sie tylko w momencie wciskania guzika, jak guzik puszcze to sie zatrzymuje. Oczywiści są dwie opcje szyberdach odsuwany lub uchylny (skośny).

Bo Ci najprawdopodobnie policzył olej typu lifetime, bo on jest w takiej cenie ... "Zwykły" olej (który zapewne wlałeś) w ASO kosztuje nieciałe 50zł/1l W olejach do skrzyń i mostów łatwo się pogubić ... Miałem tekie odczucie, że chcą mi sprzedać jak najdrożej. Ogólnie atmosfera w ASO pod Rzszowem nie jest zbyt miła. W inych sklepach okazują większe zainteresowanie.

A co sądzicie o tym sprzęcie MEDIOM / Tevion. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51239871 Cena jest przyzwoita, znajomy ma DVD tej firmy i spisuje sie bardzo dobrze. Posiadam 6 oryginalnych głośników i to powinno mi wystarczyć na jakiś czas. Posiadam stare radio Alpha od VW bez MC i CD i musze przyznać że nie gra najgorzej. Więc każdy nowszy sprzęt powinien grać lepiej.

tydzien temu wymienialem olej w skrzyni i moscie, z tego co pamietam do skrzyni poszedl MOBIL ATF. Za obie wymiany zaplacilem 20 zł + 70 zł za plyny. Bylem w ASO to gość mi powiedział że litr płynu do skrzyni kosztuje ok 100 więc musialem zrezygnować. Teraz mam spokój na długo biorąć pod uwgę, że miesięcznie nie robie wiecej niż 700 km.

Ja tez zamierzam zalozyc halogeny, licze jednak na to ze bedą dociągniete kabelki, reszta to mniejszy klopot. U znajomego tez nie bylo halogenów a instalacja przewodów byla dociagnieta. Przelacznik juz mam, jeszcze musze sie upewnic czy te kable wogole sa. Tylko niech ten deszcz przestanie padac. Pozdrawiam

ile w końcu Ci bierze tego oleju?

w wersji bez klimy nie ma filtra pyłkowego? Bo ju z sam nie wiem.