BMFun

Czasem mi sie wydaje, ze mam schizofrenie albo zyje w alternatywnej rzeczywistosci czytajac ten watek. Od 3 lat slucham tutaj: - osiagi w Tesli nie sa wazne, nikt ich nie potrzebuje - Tesla nie ma zadnej przewagi w technologii napedu i baterii - soft nie rozni sie niczym od konkurencji, Netflix, gry, piardy to wstyd w aucie! - siec SC jest "w krzakach", Greenway o wiele lepszy - w srodku Toyota/Tipo/VW, kolo premium to nawet nie stalo - produkcja za mala albo za duza (w zaleznosci od backlogu), zadnej przewagi w produkcji w porownaniu do konkurencji ktora jak tylko zechce to zaleje swiat swoimi elektrykami A pozniej patrze na dynamike wzrostu sprzedazy tych aut na swiecie i sobie mysle - to musi byc nowa religia albo jakis kult, kosciol pod wezwaniem sw. Muska, ludzie masowo chyba oszaleli no bo przeciez Tesla "wygrywa w rzeczach, które nie są ważne." http://cdn.statcdn.com/Infographic/images/normal/8547.jpeg Ale to Adam właśnie Ty mówisz jakbyś miał schizofrenię, bo z jednej strony mówisz że to premium i konkurencja BMW/Mercedesów i innych i obrażasz się na porównanie z Toyotą, a równocześnie pokazujesz dużą sprzedaż pojedynczych modeli tak jak to na dużą skalę robi Toyota z Corollą i RAV4. To zdecyduj się czy to tanie auto dla ludu (ja jestem zwolennikiem tej tezy), czy jednak konkurencja dla aut premium powodująca że "niemieckim producentom robią się mokre gacie"

Być może zbyt dużo klientów chcących kupić g20 szukających informacji na temat auta, decydowało się na Teslę po przeczytaniu tego wątku :-) Wszakże istotny przekaz tego wątku to ze BMW jest najgorszym badziewiem, które jest nie premium i ma średniowieczna technologie, która powinna trafić na śmietnik historii. Może czas na jakieś podsumowanie ile osób wybrało Tesle pod wpływem tego wątku.

4. Elektryki nadają się głównie do miasta. Jak tramwaje i trolejbusy ;) Trasę oczywiście „da się” zrobić elektrykiem.

Gadalem o tym z chlopakiem w Tesli (w sensie o kierownicy) Okragla kierownica nie rozwiazuje problemu o ktorym pisalem - nadal nie ma manetek, nadal nie da sie korzystac normalnie z kierunkowskazow, nadal wybieranie trybu jazdy (palcem po ekranie) jest nieszczesnym rozwiazaniem. Tyle ze chociaz na rondach nie trzeba dziwnie rak krzyzowac. Tesla się z tego wycofa, bo to udziwnienie jest i wyglada jak kontynuacja tabletyzacji. Myśle ze ta moda przeminie i kiedyś zaczną wracać najważniejsze przyciski. Ja x5 wybrałem zamiast q8 w dużej części przez tablety haptyczne. Eliminacja kolejnych przycisków w x5 LCI wyglada słabo. Najlepsze sterowanie Klima mam w ix3 - klasyczny potencjometr którym szybko ustawie temperaturę, w x5 prelci już trzeba klikać kilka razy.

No ja też to samo pomyślałem. Recenzja wygląda rzetelnie jak na fana Tesli i szczerze mówiąc mam ochotę w paru kwestiach bronić Tesli po tej recenzji ;-) np softclose - mimo że czasem się przydaje (np jak dziecko śpi i jedzie się w nocy), to kolejny raz nie uznałbym tego za must have, bo i tak wszyscy trzaskają drzwiami, a jak jest auto premium to ten dźwięk z reguły jest całkiem fajny. Parę razy zdarzało się Adamowi - jednego dnia i4 jest "bardziej premium", drugiego to największy badziew, także nie zdziwię się jak jutro okaże się że jak weźmie się Model S z opcją normalnej kierownicy (jest już ta opcja w cenniku), to się okaże że najważniejsze wady usunięto i pojawi się tekst w stylu że niemiecki przemysł będzie miał mokre gacie bo zaraz Model S zmiecie wszystkie 5er, E-klasse, A6 w górę. A kto się z tym nie zgadza, to jest troll :mad2: Nie zmienia to faktu że Model S od zawsze mi się podobał mimo że ma 12 lat. Ładnie się starzeje. Fajnie ze jakiś wartościowy post z testu nowego Modelu S. Jakaś odmiana od trollingu i wychwalania Tesli pod niebiosa, a myśle ze jako pierwszy albo jeden z pierwszych miał okazje się tym przejechać. W Polsce o Model S w testach można pomarzyć. Nawet starszej wersji nigdy nie mieli.

Tesla nie jest odporna na sytuacje. rozładowania, a wszechobecna tabletoza powoduje ryzyko gdyby wydarzyło się coś takiego ;)

Adam, dyskutujesz sam ze sobą, wiec nie wiem jaka tezę „zbijasz”. Pisze ze klienci przechodzą głównie z Toyoty do Tesli. To jest fakt który potwierdzają chociażby wyniki sprzedaży gdzie spada a gdzie rośnie. Z RAV4 która była w Norwegii na topie przechodzą do TMY która jest na topie. Z BMW do Tesli raczej marginalne i głównie migruja do ix, etron, itp. Dlatego pisałem wielokrotnie ze Tesla to taka Toyota która idzie na masę, tylko ma średnio wyższa moc indygo gorsza jakość. Ale za to ładniejsze GUI, Netflix i elektryczna klapkę ;)

Dobre :D BMW konkuruje ze Skoda i Toyota, co w niektórych segmentach jest akurat prawda i nie mam z tym problemu. Sam bym chyba wolał uboższe BMW mając taki budżet (albo bardziej używane czy z premium selection). Ciekawe ze jak się Tesle porównuje ze Skoda czy Toyota, co jest znacznie bardziej uprawnione, to jest dla Ciebie Adam obraza świętości i wielkie oburzenie. Czyżbyś miał podwójne standardy czy może tak wielki masz żal do marki BMW? I jeszcze ta metafora do „Dosi”. :D :D No to zdecyduj sie w koncu bo zgadzasz sie ze mna i sie nie zgadzasz (i oburzasz) jednoczesnie. Oburzam się że Ty się oburzałeś na porównanie Tesli do Toyoty, kiedy to dla mnie jest naturalna konkurencja tylko z inną jednostką napędową, której cechą jest że ma z reguły wyższe moce niż ICE - taki "gratis" technologi EV lepiej skalowalnej niż ICE. Ja przy zakupie porównywałem BMW X3 2.0d/i 184KM do iX3 286KM, a Ty sugerowałeś sam elektrowozowi porównywanie Tesli TMY SR/LR po obniżkach do ICE 2.0 184KM Audi, BMW, Mercedes. Ale oburzasz się jak się porówna TMY do RAV, która na przykładzie Norwegii jest wypierana przez subsydiowaną TMY. Przypominam że RAV4 ma min 173KM, a w wersji Hyprid 220KM-306KM. Porównanie takiego ICE do TMY SR czy LR jest jak najbardziej na miejscu! Oczywiste że wszystkie BMW <200-220tys to konkurencja do Skody, VW, czy nawet Toyoty, bo "trochę dołożysz" i masz "trochę" lepsze auto. A jak ktoś lubi metki, to i metkę. Najlepszym przykładem jest to że 330i wyparło Mondeo, Skodę Superb i Insignie z policyjnej nieoznakowanej drogówki - da się kupić lepiej jeżdżącego golasa w podobnej lub minimalnie wyższej cenie niż poprzednicy. BMW stała się częściowo masową firmą poprzez powyższe. Jako że metki dla mnie nie mają znaczenia i nie liczę liczby znaczków na karoserii jak coniektórzy, to mnie to grzeje bo oceniam produkt a nie metki. Zamień BMW na "Tesla po obniżkach" i zrozumiesz co Ci piszę od wielu miesięcy :) Nie mówię że to jest źle, wręcz przeciwnie, taka jest strategia Tesli konsekwentnie realizowana. Mi zupełnie nie przeszkadza że w X5 można tanio zamówić golasa 25d który podobnie wygląda, a dla większości być może tak samo :) Wręcz jest to dla mnie zaleta, ale ja nie mam skrzywienia na punkcie metek. Nie mogę się doczekać zachwytów nad Plaid. Mam nadzieję że obiektywnie porównasz rzetelnie jak się jeździ w porównaniu do np M5 ;P

Mi "efekt nowej zabawki" w trasie przeszedł po 3 dłuższych trasach. Ciekawość zaspokojona, więc teraz elektryk świetnie się realizuje jako wół roboczy po mieście na krótkich trasach, gdzie jest jego naturalne środowisko. Jadę wkrótce na narty w Alpy i nawet iskierka pomysłu nigdzie się nie zrodziła żeby pojechać elektrykiem. Nawet gdyby w garażu stała Tesla ultra hiper performance z napędem na 6 kół ;-)

Bo w pewnym momencie BMW wpadlo we wlasna pulapke ciaglych wzrostow sprzedazy i zaczelo konkurowac rowniez o klienta Skody czy Toyoty. Stad byly w cenniku swego czasu rodzynki jak 316i, 518d, absolutnie gole i wesole na 17" felgach, po 120-150k PLN. A skoro z daleka nie widac roznicy to po co przeplacac, w koncu sztuka jest sztuka :norty: Dobre :D BMW konkuruje ze Skoda i Toyota, co w niektórych segmentach jest akurat prawda i nie mam z tym problemu. Sam bym chyba wolał uboższe BMW mając taki budżet (albo bardziej używane czy z premium selection). Ciekawe ze jak się Tesle porównuje ze Skoda czy Toyota, co jest znacznie bardziej uprawnione, to jest dla Ciebie Adam obraza świętości i wielkie oburzenie. Czyżbyś miał podwójne standardy czy może tak wielki masz żal do marki BMW? I jeszcze ta metafora do „Dosi”. :D :D

Jeśli mówimy ośmieszaniu, to niestety Ty się ośmieszyłeś, ale tylko tym że nie potrafiłeś przyznać się do błędu. Nie wiem po co do tego wracasz, bo zakończyłem tamtą dyskusję. Takimi wrzutkami poszerzasz jedynie swój "negatywny elektorat" zupełnie bez sensu. Sam sobie przypomnisz jak za parę miesięcy będą przybywać oferty tanich Tesli na otomoto, a Ty klasycznie nabierzesz wody w usta. Naiwnie mam tylko nadzieję że jakaś odrobina refleksji u Ciebie nastąpi jak sobie zestawisz z bzdurami o mitycznym trzymaniu wartości przez Teslę. A wracając do meritum, nie mam problemu ze sprostowaniem: Mówisz że Tesla to auto "high performance", a domeną takich aut to właśnie przedział 100-200. Z i4 też w tej kwestii Tesla wypada gorzej pomimo tak dużej 400kg nadwagi. 1.5sek przewagi 100-200 to bardzo dużo jak dla auta EV marki która "zaspała w dziedzinie elektromobilności", jest zrobiona na odwal, z 400kg nadwagi i nie ma tylu przewag co Tesla (z Netflixem i trybem opieki nad pieskiem na czele) https://zeperfs.com/en/duel9641-9222.htm

Wiesz, mozna sluchac Twoich bredni na forum albo mozna wejsc na oficjalna strone Porsche, gdzie OFICJALNE dane mowia: https://media.porsche.com/mediakit/taycan/en/specifications/taycan-4s-performance-battery-plus Overboost power for Launch Control up to 420 kW (571 PS) 0 - 200 km/h 12.9 s W TM3P 0-200km/h to ~13,6-13,8s Typowa manipulacja Adama. Słonik mówi o czasie 0-100, który Taycan ma 4.0, a TM3 P podaje chyba ze 3.3, a Ty podajesz 0-200. Poruszyłeś świetny temat - co poszło nie tak w lżejszym i mocny aucie Tesli że 100-200 jest tak fatalne? Mówisz że Tesla to auto sportowe, a domeną takich aut to właśnie przedział 100-200. Z i4 też w tej kwestii Tesla wypada gorzej pomimo tak dużej 400kg nadwagi.

Wlasnie czekam niecierpliwie aż obecne się zużyją i przechodzę na zwykle opony bez run fiat. Na Tesle nie, mimo ze bardzo pozytywnie bylem zaskoczony po jezdzie próbnej. Nie podoba mi się chociażby wnętrze co dla mnie już na starcie ja skreśla. Poczekam do 2025 jak Bmw wypuści neue klasse i wtedy będę myslal poważnie czy kupować elektryka. Jak do tego czasu powstanie w Polsce wiecej ładowarek i nowa elektryczna Bmw 3 bedzie spełniała moje oczekiwania to pewnie się na nią skusze. Byłem 15 lat fanem runflat, aż kupiłem 2 auta gdzie w standardzie były nonrunflat i odkryłem komfort i dobre prowadzenie na nowo :) Na mnie Tesla podobne wrażenie zrobiła - fajne auto, całkiem przyzwoicie się jeździ, ale jednak bardziej ciągnie do fajnego designu, wnętrza, jakości.

Nie mogę się zgodzić. Moim zdaniem tm3 ma bardzo dobrze zestrojone zawieszenie. Dla mnie była idealnym kompromisem miedzy miekim f31(zwykle zawieszenie) i zbyt twardym m340d. Dodatkowo uważam że nie czuć w niej az tak nadwagi jak w m340d. No i świetnie, każdy ma wybór i bierze co mu leży. Moje doświadczenie z jazd próbnych wersją performance z przebiegiem ok 10tys km było takie, że po tym przebiegu auto niemiłosiernie całe trzeszczało, a na słabej drodze auto było nieprzyjemnie twarde, takie jakby bez amortyzacji. A uwierz, że ja lubię twarde zawieszenia i w M5/X5M którymi jeździłem zawieszenie jest o niebo pewniejsze, a przy tym bardziej komfortowe. Próbowałeś opony nonRFT? To jednak sporo zmienia jeśli chodzi o komfort bez utraty pewności prowadzenia. A rozważałeś przesiadkę z którymś ze swoich aut na Teslę?

Spalinowe lepiej, elektryczny dużo cięższy ale i tak wole charakterystykę i4 i jej komfort przy nadal dobrych właściwościach jezdnych

Od 600 stron powtarzają wszyscy jak mantrę że BMW ma lepsze zawieszenie od Tesli - bardziej zaawansowane, lepiej się trzyma drogi, jest bardziej komfortowe oraz bardziej wyciszone od pokonywanych nierównościach, a Ty mówisz o jakichś "obciętych jajach". To Ty się skupiasz na GUI i netflixie nie słysząc tych argumentów :mad2: Zawieszenie w TM3 jest albo twarde jak piłeczka pingpongowa na nierównościach, głośne, albo chwiejące się jak w TMY. Znajomy który ma TM3 Performance i jeździł bardzo dużo BMW powiedział że to jest coś czego mu w Tesli najbardziej brakuje mimo że ją lubi.

Zakładaj, będzie wesoło, wielu się chętnie włączy :) Chociaż patrząc na doświadczenia, po 500 stronach wątku nastąpi daleko idąca polaryzacja dyskutujących, którzy podzielą się na 2 obozy: jeden będzie uważał że kolejna tylko Tesla, a drugi że kolejny nie Tesla :)

Oczywiście zamiast "idiotą" bardziej tu pasuje "trollem". Który następny do golenia? :mrgreen: Coś w tym jest co piszesz. Można napisać że V12 czy jakieś nawet słynne 2.0d robione w milionach egzemplarzy przez dziesięciolecia zapiszą się w annałach historii motoryzacji, ale lepiej napisać że trafi "na śmietnik historii motoryzacji"

Adam sprzed tygodnia jara się zalewaniem Teslą rynku niemieckiego: Elektrowóz cieszy się: "Nota od redakcji Elektrowozu: maksymalne dofinansowania do Tesli kupowanych w Niemczech to dobre wieści dla potencjalnych nabywców aut elektrycznych w niemal całej Europie. Nasi sąsiedzi zza Odry już teraz kupują samochody elektryczne, by odsprzedać je po pół roku, czyli minimalnym okresie przetrzymywania wymuszonym przez dopłatę. Jeżeli nadal będą to robić, mogą zasilić sporą część kontynentu Modelami 3/Y z drugiej ręki, w jeszcze przystępniejszych cenach. Skorzystają użytkownicy, problem będą mieli producenci." Adam z dzisiaj uważa że zalany rynek niemiecki ofertami sprzedaży Tesli Model 3 nie ma wpływu na cenę Tesli Model 3 na rynku polskim: Rynek niemiecki to inna cena zakupu (doplaty) a wiec i inna utrata wartosci, ostatnie 10 postow mozesz wyrzucic do smietnika i mozemy zaczynac Twoja krucjate "50-60%" od nowa. I tak Adam sprzeczności można Ci wyciągać na każdym kroku. Komentarzami znowu zacząłeś zbliżać się do dna (żona Słonika, "KŁAMSTWA/MANIPULACJE", teraz jakieś wrzutki o trollowaniu albo o podszywaniu się Słonika pod moje konto i inne dziwne wycieczki :duh: itp). Urlopu dawno nie miałeś? :P Niestety w porównaniu do Ciebie, dyskusja z Filipem jest jakaś merytoryczna i nie brnie jak Ty, bo nie ma takich klapek na oczach pomimo że jest równie gorącym fanem Tesli. Dyskusja z Tobą o premium była równie niemerytoryczna. Bronisz do upadłego tej Tesli jak niepodległości. Jakby od jej dobrego imienia zależała Twoja kariera. Jesteś zamknięty na merytoryczne argumenty i nie umiesz nawet pół kroku w tył zrobić. Sorry, ale odechciało mi się takiej "dyskusji". A na deser polecam zagadkę logiczną: Jak to możliwe że są Tesle LR z FSD z 2021 BEZWYPADKOWE w cenie wywoławczej 199tys, a jednak ludzie rzucają się na 2 lata starsze bez Ryzenów i innych pomp ciepła na 10tys tańszą Teslę z 2019roku. Możesz nie odpowiadać tutaj tylko potraktować to jako krótka refleksja: https://www.otomoto.pl/oferta/tesla-model-3-awdliftlong-rangedualpompa-cieplael-klapabi-led-ID6FakVc.html

Miałem 3 otarcia drogowe (stłuczki) każda nie z mojej winy. Auta nie mogłem nazwać bezwypadkowym. A Ty obcego człowieka od razu oskarżasz o szrot. Niemieckie forum nie nadaje się, bo kto w Polsce sprowadza samochody do Polski. Zamotałeś się w swoich argumentach i co chwilę sam sobie przeczysz, co wiele osób tutaj już zauważyło. Sorry Adam, fakty są takie że pogrążyłeś się i sam się ośmieszasz. Tylko dlatego że jeden z Twoich kluczowych mitów o wielkiej wartości Tesli i jej mocnym trzymaniu ceny zostały obalone. I to pomimo że wszyscy dookoła mówią że tanieją na rynku wtórnym. Dałem twarde argumenty, zabolały Cię. Zamiast trzymać poziom dyskusji to wijesz się teraz i nie umiesz przyznać do błędu. Dyskusja z Tobą niestety osiągnęła już bardzo niski poziom i z przykrością powiem że mi już powoli na to szkoda czasu. Miłych i "owocnych" dyskusji! PS. Kłamstwo nr 1: To nie ja napisałem że Model S 10letni to szrot. Chyba mnie pomyliłeś z kimś. Mówiłem że po 5-10 latach trzeba wymieniać GUI za 9-12tys. A to stanowi w przypadku 10letniego auta ponad 10% wartości, czyli adekwatny problem jak filtr DPF. Poczytaj sobie. Kłamstwo nr 2: Wartość realna Tesli LR 2019r w Polsce, to nadal dla mnie przedział 150-189tys i w takim przedziale są w DE w wielu sztukach. Przykłady za 189tys podałeś auto pasjonata, które chciałby tyle otrzymać. Ma w aucie nawalone akcesoriów wizualnych dobrej jakości które podbija cenę, zadbane, z dodatkami jak boost za 10tys i półautonomiczna jazda za 20tys, a Ty porównujesz z podstawową ceną. Manipulacja i kłamstwo, trzeba to nazwać po imieniu.

Wklej mi ten link z otomoto z TM3 LR z 2019 z cena 150k PLN. Jezeli nie wkleisz to nie mamy o czym rozmawiac bo MANIPULUJESZ/OSZUKUJESZ/WPROWADZASZ w BLAD bez posypania glowy popiolem, tyle ode mnie :mad2: https://www.otomoto.pl/oferta/tesla-model-3-tesla-model-3-2019-awd-long-range-fsd-ID6FfaT4.html? 155tys w wersji z kolorem z dopłatą i w tym przypadku to już 48% utraty wartości od najtańszej znalezionej przez Ciebie ceny nowego +5tys lakier + 39tys FSD + 10tys boost (296tys), choć w praktyce wtedy ceny były wyższe. Rynek niemiecki - to auta które idą do Polski pełną parą, więc tekst że Ciebie nie interesuje rynek niemiecki tylko polski był żenujący, bo nie świadczy o Twojej niewiedzy, tylko manipulowaniu. Doskonale wiesz, że ceny tamtych samochodów są wyznacznikiem cen w Polsce i sam przytaczałeś argument że po obniżkach w Niemczech wersja LR mieści się w dopłaty, więc Niemcy będą po pół roku sprzedawać i Polska będzie zalana niemieckimi tańszymi autami i dzięki temu będą w Polsce tańsze i bardziej dostępne. Tak właśnie działa manipulacja w Twoim wydaniu. Nie pasuje Ci argument, to wymyślasz powód i go odrzucasz. Mnie nie interesuje czy ceny używanych aut w Polsce spadają bo auto jest kiepskie, czy są wyższe dopłaty na nowe czy Elon obniża o prawie 20% większość cen. Jeśli mam takie auto, to tracę na nim określony % ceny zakupu i jest on wbrew opowiadanym przez Ciebie tutaj mitom, dosyć wysoki biorąc pod uwagę ogólną inflację na świecie, a szczególnie w Polsce oraz stosunkowo słabej złotówce. Jeśli zrobimy to samo porównanie na rynku niemieckim czy amerykański, to wnioski będą z pewnością podobne. Także proszę o sprostowanie, że to Ty "MANIPULUJESZ/OSZUKUJESZ/WPROWADZASZ w BLAD" i "poproszę o posypanie glowy popiolem" (pisownia oryginalna)

Jesteś Adam straszny manipulant. Piszę o 2019, to dodajesz 2020. Podałem Ci ceny w Polsce w rozbiciu na 320d/i, 330i, 330d/340i, to udajesz głupiego - bardzo nieładne :nienie: . Na otomoto z 2019r są 2 Tesle LR obie za 189tys zł ceny (życzeniowej, nie ofertowej). Ale proszę, weźmy większy rynek - mobile.de: https://www.mobile.de/pl/samochod/tesla-model-3/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:135_5_,frn:2019,frx:2019,pwn:263,dmg:false Wszystkie 172szt Tesli Model 3 LR z 2019 z oznaczonym filtrem tylko nieuszkodzone mieści się w przedziale od 150tys do 188tys. To właśnie ta mityczna utrata wartości. Biorąc pod uwagę że koszt to od 242tys do 300tys z FSD, to mamy utratę wartości 38%-48%. Tylko dlatego podaje ten przedział, bo nie chce mi się udowadniać że górna cena za Teslę była wyższa niż 300tys, bo bym wtedy do 60% dociągnął utraty wartości. Mój znajomy kupił chyba za 310 albo 320tys LR z Berlina w białym wnętrzu, dopłatą do koloru, dopłatą do felg i FSD.

Czyli nie umiesz przyznac sie do pisania glupot, ok :cool2: Większość egzemplarzy LR z 2019r jest z FSD, czyli nawet jak elektrowozowi nie wierzysz ze trzeba 300tys przygotować, to weźmy najbardziej optymistyczne Twoje 242tys+40tys FSD+5tys za niebialy kolor=287tys Jest dużo ogłoszeń za 150tys, czyli utrata wartości to ok 48%. No prościej się nie da. W tym samym czasie 320d/i/330d/340i trasa Max 40%. Nie znam cen transakcyjnych Tesli, ale zakładam ze po obniżkach -20% próbują szybko sprzedać jeszcze po starych cenach dlatego podałem 50-60% utraty, ale nie chce bić z Tobą piany, wiec mówię o realnych 40-50%. To i tak więcej niż BMW. Nie będę Ci tego udowadniał. Będziesz chciał to wejdziesz na otomoto i sam się przekonasz, pamiętając ze w 2019 przyzwoicie wyposażone 330i chodziły po 220-250 po rabatach, a dziś normalny egzemplarz masz za min 150, a realnie 150-180. 340i czy 330d mogłeś się w 300k zmieścić po rabatach a dziś trzymają po 200tys i więcej. I to nie jest tak ze BMW tak trzyma wartość bo zawsze tracił, ale w ostatnich dziwnych czasach tam mocno pieniądz tracił na wartości i złotówka, ze samochody straciły nominalnie mniej niż zwykle.

Adam, chyba sprowadziłeś mnie do swojego stylu dyskusji i zaczynasz pokonywać doświadczeniem, bo sobie uświadamiam ze dyskusja na kilka stron o tym czy upgrade kosztuje 7k plus VAT czy 12k z VAT. Jedna i druga cena jest wysoka jak za przeciętny tablet. Dyskusja o utracie wartości tez mi szkoda czasu i w trosce o ten czas zgodzę się że „utargowałeś” ze nie 50-60% a 40-50%, co jest podobne albo i gorsze niż porównywalny BMW 3, bez względu czy weźmiesz 320d czy 340i czy 330d. A jeśli nie możesz uwierzyć ze Tesla katalogowo z dodatkami może kosztować pod 400, to wytłumacz mi jak 4 letnia Tesla może być wyceniana na 350: https://evdlaciebie.pl/m3-vorsteiner/

Ceny referencje z Elektrowozu (bez FSD pewnie, czyli bez +40k): https://elektrowoz.pl/porady/aktualne-ceny-tesli-w-polsce-sierpien-2019-od-214-tysiecy-zlotych-za-model-3/ cytat: "Wracając do Tesli Model 3: jeśli potrzebujemy zasięgów podchodzących pod lub przebijających 500 kilometrów, powinniśmy przygotować co najmniej 260 tysięcy złotych. A jeśli spodoba nam się białe wnętrze i Autopilot, zabezpieczmy 300 tysięcy złotych." "Jeśli zamarzy nam się napęd na obie osie i większa bateria, kwoty będą startować od równowartości 260 tysięcy złotych. Plus prowizja dla pośrednika, jeżeli nie sprowadzimy samochodu na własną rękę." - czyli LR z FSD startuje od 300tys! Performance kosztował wtedy 15tys więcej, więc lakiery, felgi, wnętrze kosztują dodatkowo plus prowizja pośrednika. Dlatego sporo aut jest z ceną zakupu znacznie powyżej 300tys. No to teraz przyznaj się do błędu tak jak sugerujesz, bo albo Ty wprowadzasz w błąd albo elektrowóz? Do błędu o upgrade za 6tys to się nie przyznałeś. btw. Wklejasz mi 10 raz wykres w którym nie ma opisanej osi X i nie wiadomo skąd i oczekujesz żebym się do tego odnosił....