Rastko

Nie zapomnij o tym, aby zamontować nowy czujnik zużycia klocków. W przeciwnym razie nie uda Ci się skasować inspekcji. Jeśli chodzi o moją poradę co do wyboru to tylko ATE Ceramic. Hamują bardzo dobrze i felgi wyglądają normalnie. Mam w samochodzie na jednej osi oryginalne (już się kończą więc za niedługo wymiana na ATE), a na drugiej już wymieniałem na ww. zestaw i różnica w wyglądzie felg kolosalna (nie są czarne po przejechaniu kilkudziesięciu km), a w efektywności hamowania nie widzę różnicy. Każdy ma swoją opinie. Jedni poradzą oryginalne i są zadowoleni, inni zaś zamienniki i też będą zadowoleni. Jak już chcesz zamienniki to tylko renomowanych producentów.

Jeśli Twoi koledzy twierdzą, że w N47 wymienia się rozrząd po tym jak zacznie dzwonić to nie pytaj ich więcej o zdanie. Było bardzo dużo przypadków zerwania łańcucha pomimo tego, że nie dzwoniły. Może być tak, że pojeździsz jeszcze 100 000 tys., a możesz jutro sprzed domu nie wyjechać. U mnie mechanicy rozrządu nie słyszeli, bo czekali aż zadzwoni - tak jak u Ciebie, a ja słyszałem szum w przedziale 1500-2000rpm i zdecydowałem się na wymianę. Dobrze, że to zrobiłem, bo górny napinacz nie pracował. Ja wymieniałem przy 139 000, a słyszałem szum już kilkanaście tys. wcześniej. Zwlekałem, bo słuchałem mechaników, którzy mają spore doświadczenie, a jeden również pracuje w ASO BMW. A w Niemczech nie słychać o "dmuchaniu na zimne" i w sumie się nie dziwię, bo tam wymiana rozrządu chłonie kilka tysięcy euro. Wolą znaleźć jelenia na samochód i sprzedać najlepiej na export. Niech się następny martwi. Z drugiej strony Niemcy jeżdżą samochodami do końca gwarancji. Jak zaczyna coś dzwonić przed jej upływem to naprawiają na koszt producenta.

To chyba używany. Jak ktoś chce robić rozrząd ponownie za kilkanaście/kilkadziesiąt tysięcy km to niech kupuje Febi, Swagi i inne zamienniki, które są robione na wzór pierwszych wersji OEM i które były jakie były. Wystarczy zerknąć w realoem, aby zobaczyć, że były już dwie, albo nawet trzy wersje napinaczy, ślizgów i łańcuchów. Wiem co mówię, bo rok temu, przed robotą u siebie porównywałem wizualnie zestaw Febi z tym co przyszło mi z ASO.

I co? Czujesz dużą różnicę pomiędzy serią, a stanem teraźniejszym? Chodzi mi tu o jazdę z wyjątkiem prędkości, przy których pojawia się błąd.

Witam ponownie, byłem w serwisie i się okazało, że rzeczywiście coś nie tak było z tym kolorem. Zamówili nowy zestaw, który dzisiaj odebrałem i przy odbiorze sprawdzili go przy mnie. Po kilkuminutowym wstrząsaniu na pędzelku pojawił się ładny kolor A17. Dzięki za reakcję. Pozdrawiam.

Za to cudo zapłaciłem 19,95..... EURO. Mieszałem i nic. Może znajdę trochę czasu jutro to zajadę do nich z reklamacją, bo to nie może być. Nie zdziwiłbym się jakbym podróbę kupił, a tu się okazują zamienniki lepsze od oryginału.

Witam, głupio pytać, ale raz się żyje. Zakupiłem ostatnio w serwisie BMW zaprawkę w kolorze Havana Metallic, bo chciałem trochę odpryski podreperować. W skład wchodzą baza i lakier bezbarwny. Problem w tym, że baza jest czarna z brokatem. Zrobiłem jeden odprysk i czarno to widzę :roll: Czy to jest normalne, że takie zaprawki w serwisie sprzedają, czy może w fabryce pomylili zawartość. Do ASO mam kawałek, a telefonu już drugi dzień nie odbierają co też nie powinno mieć miejsca. Dlatego pytam tutaj.

Do F30 2.0D z 2013 roku wchodziły fabrycznie felgi 8Jx18 ET34

No to pewno, że korzystniej. W serwisie pewnie też demontują tylko skrzynię, ale gadają, że trzeba silnik wymontować, bo za coś trzeba przecież kasę wziąć. Roboczogodzina kosztuje.

Witam, pobrałem mapę z wyżej podanego linku do megaupload. Na pendrive mam jeszcze wersję 2018-1 i z ciekawości porównałem te pliki z wersją 2018-2. Okazało się, że pliki, które zawierają zawartość map (te duże po kilkaset MB) w teoretycznie nowszej mapie są starsze od tych z 2018-1. Pliki, które ważą po kilka kB zawierają informacje o wersji map i rzeczywiście one są podmienione. Coś tu jest nie tak. Czy BMW udostępnia gdzieś informacje o tym co zostało zawarte w nowej mapie? Coś podobnego jak udostępnia polska automapa (http://www.automapa.pl/pl/pobierz/aktualna-wersja-pobierz/automapa-dla-windows/)?

Wg Autodaty wchodzi 0.5 litra, a wg angielskiego forum 0.6 litra, więc litrówka spokojnie wystarczy :wink:

Witam, nie, w F30 nie trzeba cofać klocków komputerowo. Żeby skasować inspekcję: naciśnij i przytrzymaj przycisk od resetowania stanu licznika, a później krótkimi kliknięciami przeskocz do opcji, która chcesz skasować - w Twoim przypadku okładziny. Jak wejdziesz na tą opcję to przytrzymaj ponownie przycisk resetu licznika po czym zostaniesz zapytany czy zresetować. Przyciśnij i przytrzymaj (lub nie trzymaj- nie pamiętam) ponownie kasowanie stanu km i zacznie się resetować. Tylko pamiętaj o wymianie czujnika zużycia klocków, bo w przeciwnym razie nie zresetujesz.

No to nie mam pomysłu. Jedyne co to jeszcze odnośnie osłony. Może przykręciłeś osłonę skrzyni na osłonę silnika, a nie pod spodem. Tylna osłona łapie powietrze pod spód i rzęzi. Jak to nie pomoże to zajedź do jakiegoś mechanika i niech Ci sprawdzi.

Aha, Ty masz N47D20D, ale mimo to jestem zaskoczony, że F31 montowali to ustrojstwo.

Nie dokręciłeś obejmy (uchwytu filtra) lub nie przełożyłeś gumy, która jest pod nim ze starego filtra na nowy. Ewentualnie osłonę spod spodu źle założyłeś.

Witam, trochę mnie zaskoczyłeś tym tematem w F31. Niegdyś czytałem na forum, że w F30 już nie montowali klapek. Dla pewności sprawdzałem jeszcze w katalogu online i nie mam u siebie klapek (N47D20C). Uchwyt uszczelniacza u mnie występuje pod nr 11 61 8 506 407.

No to mnie nie pocieszyłeś. Wolałbym coś wymienić/naprawić i rozkoszować się jazdą, a tak to najwyraźniej tak pozostanie aż do zmiany samochodu.

Start/stop dezaktywowałem na stałe przy przebiegu 140 000.

Witam, sprawdź bezpieczniki w przedziale silnika. Są pod plastikową osłoną z lewej strony. Dla jasności tu masz link do filmu, w którym masz lokalizację skrzynek bezpieczników:

Przed szukaniem spróbuj wbić zwykły drive i sprawdź czy wchodzą 7 i 8. Nie nabijam się z Ciebie, ale czy dobrze policzyłeś te biegi? Może nie zauważyłeś kiedy wrzuciło Ci tą 7-emkę. Jeśli nie to może tryb sport+ nie wrzuca wyżej niż 6. Na zwykłym sporcie wrzuca max 7, a na drive dopiero 8.

Może masz włączony lub na stale zakodowany tryb sportowy? U mnie w trybie sportowym też nie wrzuca górnych biegów (nie wiem czy 7, ale 8-emki z pewnością nie wrzuca). W trybie komfortowym wszystkie biegi są używane przez komputer.

Długo czekałeś po wyłączeniu zapłonu aż kamerka zgaśnie? Normalnie to gniazda zapalniczki powinny zgasnąć wraz z wyłączeniem się radia. U mnie po zgaszeniu samochodu radio działa około 5 minut po czym się wyłącza, a wraz z nim gaśnie również dioda ładowarki do telefonu, którą mam podpiętą cały czas za podłokietnikiem. Może ktoś przerobił to gniazdo zapalniczki, aby miało cały czas dostęp do prądu. Możesz ewentualnie spróbować wpiąć pod schowkiem pasażera.

Ja wymieniam co 30 tys. km. W ASO wymieniają co dwa przeglądy, czyli co 50-60 tys. - w zależności, kiedy komputer zaprosi Cię na serwis. Nie warto oszczędzać na filtrach, a szczególnie paliwa.

Witam, w mojej F31 odczuwam szarpnięcie przy gaszeniu i odpalaniu samochodu. Wymieniłem poduszki pod silnikiem (FEBI) i skrzynią (Lemforder), ale problem dalej pozostał. Obecny przebieg 159 000 km, kompletny rozrząd wymieniony 20 000 temu. Koło pasowe z zewnątrz wygląda ok, dwumasy brak, bo to automat. Wiem, że ten silnik nie grzeszy kulturą pracy, ale tak ma być? Podłączyłem ISTę przez enet i nie pokazuje błędów. Orientuje się ktoś o co tu może chodzić?

W mapach masz zawsze wgrane wszystkie języki. Ja kupiłem samochód w Belgii, gdzie był NL w menu i jako lektor, a wystarczyło zmienić język w ustawieniach. Jak chcesz mapy to dawaj do BE. Poradzimy ;)