Natek

hmm, dziwna sprawa, wygląda jakby panel boczka był niewłaściwie zamontowany, jakby ktoś nie wstrzelił się w zatrzaski. Ale jak nie było nic demontowano to moim zdaniem nie ma prawa tak sie dziać, poewnie woda, wilgoć. Tylko dziwna sprawa bo woda dostaje sie do wnętrza drzwi spływając po szybie ale od zewnętrznej strony i wypływa otworami na dole drzwi. Przerobiłem troche ten temat i zdejmowałem kilka razy boczek u siebie żeby poprawić uszczelnienie pianki, która przepuszczała wode. U mnie do tej pory wszystko ok. Zdjąć obejrzec i bedzie wiadomo co jest grane.

z warunków które są opisane w komunikacie wynika, że moze chodzi o jakiś tempomat aktywny czy coś podobnego? Owner's manual to instrukcja obsługi

Niektórzy mają auto kupione nowe w salonie inni w leasingu i potrzebują mieć wszystkie koszty na fakturze jeszcze inni, mówią "nie kupuj BMW jesli nie stać CIe na serwis w ASO". Sam szanuje bardzo swoją pracę a co za tym idzie szanuje swoją kasę. Nie chodzi już o to że jednemu łatwiej przychodzi a drugiemu trudniej ale ASO jest często niekonkurencyjne cenowo. Oczywiscie niektóre rzeczy warto zrobić w ASO bo koszty są niewiele droższe a jak coś zepsują to nie pozwole im się wymigac. Ale są pewne czynnosci serwisowe gdzie nie tracąc ani troche na jakości można zostawic sporo kasy w portfelu, własnej kasy. W ASO za: - litr oleju liczą 50 czy 70 PLN, przyjeżdzam z własnym olejem 30 PLN za litr - filtr oleju u nich 70 czy 90 PLN, mój MANN ze sklepu motoryzacyjnego 30 PLN - wymiana oleju u nich 70-90 PLN, w innym punkcie 20-30 - warto w ASO bo mam odnotowaną wizyte w historii - tarcze warto kupić oryginały na przód, na tył można już śmiało zamienniki - klocki ATE, Jurid, TEXTAR w zupełnosci dają radę i nie widze sensu dopłacania 200 PLN do oryginałów z ASO - odma oczywiscie kupowana w ASO bo gdzie inndziej sie nie dostanie itd.

no ale zwykłą bateria, która z zasady nie jest ładowalna to raz, że długo nie pociągnie a dwa może ulec uszkodzeniu w trakcie jej ładowania przez klucz, przecież to nie akumulator dający się ładowac. Z tego co kojarze ładowanie zwykłych paluszków zamiast akumulatorów w ładowarce powoduje ich uszkodzenie

jeżdziłem na klockach Jurid, Textar i ATE i nie widziałem żadnej różnicy między nimi. Mój mechanik od BMW preferuje Juridy

1. jeśli kasa nie gra roli to 3.0d, jeśli jednak to z 2.0d powinieneś również być zadowolony (jazda próbna dwoma modelami i nie będziesz miał juz wątpliwości) 2. kombi bardzo praktyczny, nawet pod kątem wyjazdu wakacyjnego. Ale jeśli nie przwidujesz wyżenia czegokolwiek to sedan na końcu coupe (ładne ale niepraktyczne) 3. dziś jeśli miałbym wybierać to zdecydowanie wybrałbym automatyczna skrzynię. chcesz uzasadnienia? przejedź trase i troche w korku 4. Jeśli chodzi o audio to BMW seryjne ma bardzo słabe co najmniej trzeba wziąć HIFI audio lub jeszcze wyżej, wszystko zależy od ceny. Jest też zestaw upgrade-owy ALPINE jeśli ktoś już ma serie. Patrząc po historii Twoich aut zastanawiam się czy aby nas nie podpuszczasz z Twoim przyszłym zakupem.

czy różnica jest zauważalna?

liczylem 10-15 koła więc za ta kase nic sensownego poza starszym BMW nie znajde

oglądanie auta z miernikiem lakieru jest znacznie pewniejszym rozwiazaniem niż patrzenie na oko pod światło przez pseudospecjalistów. Czujnik pokaże jaka jest grubość lakieru ale to oglądajacego należy interpretacja wyników czy element był jedynie powtórnie malowany czy jest już szpachla i o jakiej grubosci. osobiście nie podchoidzą mi auta mniej lub bardziej uderzone ale malowanie nie zawsze świadczy o uderzeniu. czasem jest taka szkoda, która jest "bezpieczna" dla auta ale naprawę wykonac trzeba. Co do malowania aut przez dilerów to bywa różnie ale nawet w transporcie różne rzeczy się zdarzają a takie auto nie może przecież pójść do skasowania. Jesłi chodzi o używki sprzedawane w sieci dilerskiej BMW w DE to panuje tam zasada, ze po odkupieniu auta od pierwszego klienta a przed ponowną sprzedaża auto wędruje do przygotowania do sprzedaży, gdzie w razie potrzeby wyciągane są wgniotki, robiony jest podstawowy serwis i w razie potrzeby malowana jest maska jesli ma sporo odprysków od kamieni. Tak właście malowana maska jest u mnie, kiedy zapytałem sprzedawcę co było wyjaśnił to co napisałem wyzej. Potem przeszedłęm się z czujnikiem po placu dilera z używkami i co 5 auto miało malowaną maskę, reszta elementów oryginał.

Czekam, bo nie wiem czy mam kupować nowy przekaźnika czy nie będzie to mialo sensu. Jak bedziesz odbierał auto od mechanika to wypytaj dokładnie gdzie co i jak zrobił.

wiem, zaglądam tam czasem ale jesli nie ma kilku chętnych od nas to szczerze mówiac nie chce mi się tyłka ruszać. A tak oprócz pojeżdzawki mozna byłoby pogadać, pooglądac , wymienić doświadczenia itd.

przeszukałem troche schematy i wychodzi mi tutaj http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N2/LHD/N/2007/january/browse/vehicle_electrical_system/sensors_and_relays/ że w E60 oprócz silnika wycieraczek jest jeszcze zwykły przekaźnik w tablicy z bezpiecznikami i przekaźnikami, nr 3 na schemacie. Czy jest jeszcze jakiś moduł odpowiedzialny za sterowanie przednią wycieraczka? Czujnik deszczu pomijam.

1. Gdzie jest dokładnie ten moduł wycieraczek? Przy silniku wycieraczek czy gdzieś w okolicy nóg kierowcy tam gdzie m.in. moduł przypodłogowy? Najlepiej pokazac na schemacie do E60/E90 2. na czym dokładnie polega naprawa, na poprawieniu lutów? Tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45197 jest link do naprawy modułu w E36 ale nie wiem czy działą na tej samej zasadzie? 3. Gdzie to udało się wam naprawić? Dajcie jakis namiar.

nie ma czegos takiego jak nie podpisana umowa o współpracy w wyniku czego musisz sie ograniczyć do warsztatów wyznaczonych przez ubezpieczyciela. Sikora jest autoryzowanym serwisem BMW i jak najbardziej masz prawo naprawiać w tym miejscu. Brak podpisanej umowy o współpracy między nimi a ubezpieczycielem oznacz tylko tyle, ze nie mają zaakceptowanych w ciemno stawek. Jesli masz akceptacje zakresu naprawy to tylko do uzgodnienia, zaakceptowania są stawki. Na podstawie wyceny z ASO i mając podkładkę, że 150 PLN to stawka roboczogodziny obowiazująca w całej sieci BMW prosisz ubezpieczyciela o zaakceptowanie tej stawki i tyle. Znając praktyki ubezpieczycieli bedą sie wykrecac ale trzeba pisać odwołania. Minusem w pewnym stopniu może i jest leasing, może to jakies specjalne warunki, umowy z ubezpieczycielem a może maja jeden serwis ASO w Polsce gdzie sugerują wykonanie naprawy bo tam "taniej"

tylko teoria nie ma nic na potwierdzenie tego.

dokładnie, pojeżdzawka to dobre określenie

jest szyber? sprawdź czy dolegają uszczelki przy szybie przedniej, bocznych jak należy

Witam W związku z moim zainteresowaniem amatorskim rajdowaniem po torze dochodze do wniosku, ze szkoda uzywać do tego auta, którym jeżdze na codzień. Może warto zastanowić się nad kupnem niedrogiego auta z przeznaczeniem do "sportu" choc tak na prawde żadne zawody raczej nie wchodzą w grę tylko jazda dla własnej przyjemnośći i podnoszenie umiejętnosci. Szukam czegoś co dawałoby już frajde z jazdy na starcie ale też rozwojowego do ew. modyfikacji. Chyba najlepszy stosunek ceny do tego co auto może zaoferować i jak może byc rozwojowe to wydaje mi się, ze E36 325i, 328i. Za czym bardziej się rozglądac? Czy wersja nadwozia ma znaczenie? Jaki największy rozsądny silnik bedzie można do tego wstawić?

hmmm, coś nieduże zainteresowanie, samemu nie chce mi się tam gonić, chyba rzeczywiście lepiej zaczekać do wiosny

co do montażu tego wahacza to zwracam uwage, że skręcamy go/dokręcamy w pozycji wahacza neutralnej, czyli w takiej pozycji jakby koło stało na ziemi. Wiele osób robi bardzo częsty błąd z tym wahaczem, ze skręcają go na poniesionym aucie kiedy koło swobodnie wisi, wtedy wahacz jest w najniższej możliwej pozycji i jeśli zostanie skręcony a auto stanie na własnych kołach to juz się napreża co powoduje szybsze zużycie i zerwanie tulei o jeżdzie po wybojach już nie wspomne.

na pewno? wydaje mi się, że jest powyżej wahacza poprzecznego http://www.automobilesreview.com/gallery/bmw-7-series-full/the-new-bmw-7-series-double-wishbone-front-axle.jpg

ale to co na rysunku z nr 12 to chyba tuleja wahacza górnego

ja założyłem zwykłą oryginalna pseudo niklowaną nakladkę z ASO, koszt ok 140 PLN. Ale najlepiej podjechac do dobrego punku z wydechami i żeby dobrali coś ładnego

a moze to problem z kołem pasowym, tłumikiem drgań na przodzie silnika