Yarwa

A kasowałeś błąd ?

Jesli nie sa za stare i sila rzeczy baterie nie wyczerpane to beda ok.

nie widać na twojej fotce pikopiko bo to jest tutaj (wrysowałem na zielono). Pod czarnym dekorem. Jak uniesiesz klapkę cupholdera i wsuniesz tam palce to wyczujesz

Coś tam jest rzeczywiście, bo z ciekawości sobie sprawdziłem. Swoją drogą, że też wpadłeś na pomysł żeby łapska tam pchać :twisted: Tak to nikt by nie wiedział, że coś tam jest, a zaraz się okaże, że Musk walczy z Google od dekady nad bez załogowymi pojazdami, a w F10 od 2010 jest możliwości włączenia pełnej autonomii jazdy tym suwaczkiem :lol: Rzeczywiście jest jakiś luźny element, który leciutko chodzi na bok po jakieś 0,5-1,0 cm. W dodatku wydaje mi się, że jakby był lekko natłuszczony. Zastanawiałem się czy czasem nie jest to jakaś blokada żeby można było po jej przesunięciu wyciagnąć cupholder, ale nie znalazłem żadnej sugestii w tym kierunku na newtis. Poza tym jakoś strasznie "luźne" to chodzi żeby miało coś blokować, ani żadnego kliknięcia ani nic. Sądzę, że bez demontazu nie dowiemy się po co to i do czego, albo prościej będzie zaangażować Krzysia R.tkowskiego :twisted:

Spróbujcie poszukać instrukcji EBA do montażu haka. Jeśli trza wymieniać elementy chłodzenia to tam będzie to opisane.

przesiąść się do poloneza :twisted: Z tym bluetooth masz rację. Zobaczyłem, ze piszesz o telefonie i z automatu potraktowałem temat, że chodzi Ci o rozmowy telefoniczne.

Ty tak na poważnie ? Przecież nikt ci na to nie odpowie, a jak odpowie to radzę zastanowić się nad wiarygodnością odpowiedzi. Wystarczy zdać sobie sprawę co mogło mieć wpływ na tą sytuację, a więc: - masa auta i środek ciężkości, - zawieszenie (zestrojenie, poprawność geometrii itp.) - temperatura otoczenia a również opon (czy rozgrzane czy nie), tej wody w kałuży - opony (szerokość, producent - mieszanka, stan opon, ewentualne uszkodzenia) - zestrojenie układów elektronicznych w danym aucie - głęboka kałuża czy nie, dotykała opona asfaltu (jaki asfalt - są różne) czy był aquaplanning - zachowanie kierowcy - czy akurat nawet leciutko nie przyśpieszałeś, a może troszkę przyhamowałeś jak zobaczyłeś kałużę, albo jak w nią wjechałeś i sądzę wiele innych jeszcze zmiennych. Tak więc pytając czy zarzuci ci dupę w tylnonapędowej F10, skoro ci zarzuciło w 4x4 suvie, ciężko cokolwiek odpowiedzieć. Ale to oczywiście tylko moja prywatna opinia.

Najlepiej poprosić żonę, kochankę, dziecko, znajomego itp. żeby zadzwonil do Ciebie bądź do niego zadzwonić w celach testów, żeby sobie to poustawiać i tyle. Wiadomo, że rozmawiając służbowo nie będzie się mówić rozmówcy, żeby powiedział czy lepiej tak czy tak, bo zmieniasz ustawienia mikrofonu itp.

W F10 to jest to tak, że podczas połączenia głosowego poprzez bluetooth (a więc jak rozmawiasz) możesz wejść w ustawienia dźwięku i wtedy masz możłiwosć zmiany głośności i mikrofonu. Wtedy sie ustawia te opcje. A również podczas rozmowy możesz sobie ustawić poziom głośności pokrętłem na panelu i ten poziom zostanie zachowany do następnego połączenia.

no raczej problem leży po stronie telefonu. Wejdź w edycję danego kontaktu i zobacz czy tak naprawdę nie widnieją tam jakies dwa zdjęcia, z tymże aktualniejsze jst prirorytem dla telefonu, ale pierwotne może być ładowane w aucie, ze wzg. na jakiś właściwy zapis tego zdjęcia itp. Moim zdaniem musisz gdzieś mieć jakies pozostałości na telefonie. Trzeba w jakiś sposób wyczyścić ta historię w telefonie, a później usunięcie telefonu z auta i na nowo parowanie.

Ponizej zawartosc doposazenia w hak f31, wg rozpiski dla tego zestawu: Lieferumfang – Träger Anhängervorrichtung – Abnehmbare Kugelstange – Kleinteile – Satz elektrische Anbauteile Nie ma tam zadnych wentylatorow. Chyba, ze jest to ukryte pod tymi elektronicznymi czesciami.

Jak masz xdrive to lepiej weź z gwiazdką. Pirelki sa głośne, lepiej Conti bądź Michelin.

Z tego co wiem nie dopisuje się czujników do auta. Jeśli są sprawne i działają na właściwej częstotliwości to auto je wykryje. Jeśli nie wykrywa to może coś z nimi być nie tak, bądź są niekompatybilne. Tym bardziej że tka jak sam napisałeś, że jakieś aligatory to są - tu może być problem. Niestety z uniwersalnymi częściami niekiedy tak bywa, że jednak nie pasują.

Dostałeś od nas podpowiedzi jak i gdzie można spróbować znaleźć stosowne informacje. Na tym jak i na podobnych forach jest tak, że jest część ludzi którzy jak coś wiedza to się tym dzielą z pytającym. A jesli nie wiedzą lub nie są pewni to nie piszą, żeby nie wprowadzać w błąd. Próbowaliśmy pomóc na tyle na ile mogliśmy, ale widzę, że jesteś jedna z osób, która chce mieć wszystko na tacy a jak nie dostanie to pretensję do wszystkich wokół. Nie dostałeś satysfakcjonującej cię odpowiedzi to rusz d.pę i poszukaj gdzie indziej, bo postawy: "pojawił się królewicz na forum więc stańmy wszyscy na baczność, żeby mu dogodzić" nie akceptujemy. I naprawdę jest smutne, że nie posiadasz podstawowej wiedzy i musisz się pytać na forum.

Zadzwon do jakiegokolwiek aso i powiedz ze chcesz u nich to wszystko zrobic i popros o wycene na maila. Dostaniesz cala rozpiske i bedziesz wiedzial co kupic.

We wrocku robocizna klockow 300pln, a z tarczami 500pln

To takie stawki ubezpieczen sa za f10 o wartosci 50-60 tys :roll: Ja placilem za ac+oc+ass niewiele ponad 4tys. za f10 o wartosci 3x wiekszej

A co ty mnozysz x2 te klocki? Sam napisales ze na bmwstore 822pln a pozniej piszesz ze musisz wywalic 1700. Przeciez te 822 to cena za komplet

poszukaj w opcjach świateł - światła powitalne. Może tam to jest.

Najwidoczniej mamy już te autonomiczne systemu, które same dopasowują przebiegi do potrzeb rynku - ewidentnie mieścisz się w 200 tys. :twisted:

tutaj masz wszystko: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-318i-tou/repair-manuals/41-body/41-52-rear-doors/1L9rmUIy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-318i-tou/repair-manuals/41-body/41-52-rear-doors/1KzMW6ax

widzę masz takie podejście jak ja. Po prostu nie potrzebuje xdrive i tyle. Tylko, że ja kupowałem auto używane i niestety problem był kupić F10 z końcówki produkcji bez xdrive, bo na takim mi zależało. I generalnie skończyło się na xdrive, a przy przebiegu 40 tys. już zaliczyłem wymianę.

Wątek stary, ale mam aktualne info. Mam auto z Premium Select właśnie z WAGAS (w tej chwili jest to z Loyda). W aucie już miałem 3 usterki załatwiane z WAGAS. Wszystko bez problemu. Trochę więcej kwitów do wypełnienia i trochę dłużej to trwa (WAGAS musi zaakceptować naprawę przed jej dokonaniem). Ale tak naprawdę wszystkie kwity szykuje ASO, my podpisujemy tylko w 2-3 miejscach. Tak więc reasumując u mnie produkt jak na razie sprawdził się i został przetestowany. Nie jets to też tak jak w przypadku gwarancji Euro Plus, że płacimy za naprawę a później zwrot. Wszystko załatwiane jest bezgotówkowo - to ASO rozlicza się bezpośrednio z WAGAS. Aha, w produkcie tym nie ma zapewnionego auta zastępczego niestety. Ale można się tu wspomóc BMW Mobile Care - też przetestowałem.

wszystkie oleje: silnik, skrzynia, xdrive rozrząd zrobić diagnostykę DPFa czy za chwile nie zapcha się zweryfikować stan opon, pod kątem xdrive (jesli w ogóle jest xdrive, aczkolwiek domyślam się że jest), a więc duża szansa, ze w ramach pakietu startowego zakup opon

Za ok 4600 kupisz części normalnie w sklepie BMW do doposażenia w hak zdejmowany manualnie (elektryczny 2 tys. więcej), a reszta to montaż. Jeśli sam nie potrafisz to sądzę, że większość firm zajmujących się retrofitem BMW ci to zrobi za mniejsze pieniądze niż masz wycenione w ASO (wychodzi mi tu robocizna w ASO po odjęciu części na poziomie 6 tys :roll: ). A tak naprawdę możesz również kupić części używane, co zmniejszy jeszcze koszty.