Zdzira 850I

kurcze ja mam podobnie dzisiaj po kilkudniowym postoju odpaliła i szarpie silnikiem obroty koło 400RPM dodałem gazu zgasła drugi raz wogólnie nie odpaliła za trrzecim razem ożyła dodałem gazu i chodzi znowu dobrze ja już nie wiem co to jest mechanikowi nie pokażę bo aż dojade musze odpalić a potem już jest dobrze i odpala też dobrze naSTĘPNYM RAZEM NIEWIEM CZY NIECHODZI NA MNIEJ JAK 6 CYLINDRÓW MAM m50b20 WIĘC BLIŹNIACZY SILNIK JAK AUTOR WĄTKU MOŻE TEŻ MI KTOŚ COŚ PORADZI :)

No solaris ja ci powiem tak całe życie chciałem manuala potem ojciec dał się garnąć M62B35 + steptronic i ja już chcę automat to trzeba poczuć a spalanie nie jest tragiczne zwłaszcza przy twoim stylu jazdy no i tu jest prawie litr mniej pojemności jak w 740 to się na psalanie zwłaszcza po mieście przekłada No a ojciec ma srebrne bo tez lubi ten kolor i model po lifcie i jasna skóra dla mnie ideał ale nie wyrobię z kasą za pół roku :( Inaczej już by było moje :( Jeżeli chodzi o komorę silnika to jest dobrze V8 to nie V12 wszystko ładnie na wierzchu zresztą ostatnio oglądałem V12 i też było pięknie pod maską:) Ale radzę ci V8 solrais zwłaszcza iż kochasz komfort a ten się wiąże z automatem a ten tylko z V8 bo 2,8 w automacie połknie prawie tyle samo bo ma za słaby dół i trzeba kręcić a V8 jeździ spokojnie już od 1500RPM ma już ciąg jak moje E-34 520 150KM co prawda jeszcze lepiej jedzie 4,4 ale to juz połnie z literek do dwóch więcej a po mieście może i więcej

Ktoś się tu pytał czy 2,0 bierze 5 litrów oleju na 2000km moja bierze koło 300-500ml na 10 000km więc coś u ciebie jest mocno nie tak:) No i jeżdżę na 5W-40W więc najrzadszy olej

Moja pochłania od 8-12 litrów średnoop dolne granice to długie spokojne trasy górny pułap to miasto w 80% ale wiesz BMW nie ma górnego limitu :) A jakby co to moja może być twoja :)

Ja dla solarisa miałbym dobre auto mój ojczulek za pół roku planuj X3 i obecne 735ia pójdzie na allegro a to jest motor M62B35 i tak szybszy od 728 w manualu jeździ super komfort jest idealny a wiem że to najbardziej kręci solarisa ta cisza spokój i ewenutalnie zawsze zostaje kickdown :) A ojciec dba o autko pali około 12-14 litrów bo silnik wybitnie niskoobrotowy rok 99 zadbany srebrny po lifcie już model wypas jest jasnoszara skóra usterek brak :) Jakby co solaris zapraszam no i zobaczyłbyś moje E-34 :) Ale ogólnie odradzam 2,8 do E-38 wiadomo że to najoszczędniejsza opcja ale jak chcesz mieć długo atuko i dopieszczać to wiesz osiągi aut idą do przodu i za pare lat 2,8 będzie słabe :)

2 litry paliwa chłopie to nie kosiarka do trawy zalej 20 litrów i zobacz co będzie i masz gaz??

Ja też bym mu radził 520 przy spokojnej jeździe zejdzie do około 9-11 litrów TDS średnio połknie z 1-2 litrów mniej małą różnica a efekt poprzedniego właściciela może szybko oszczędność na paliwie zepsuć:)

Nie jestem fanem diesli dla mnie zabawa się zaczyna przy V8 lub V12 ale co wy macie do TDS-a przecież to w momencie wprowadzenia był jeden z najlepszych dielsi i potwierdza to każda prasa fachowa a nie opinia zdziśka co ze świateł się ze wszystkim ściga ma auto za 4000zł i do tego myśli że turbo wytzryma 25 lat bez regenreacji :) TDS to dobry motor tylko trzeba trafić zadbany egzemplarz a pali sowje choćby z racji ze ma 2,5 litra a nie jak typowe TDI 1,9 a to 30% wiecej to i 30% więcej musi spalić :) TDS po prostu już swoje przejeździł a diesla nikt do małej ilości km nie kupuj e trzeba więc dać trochę kasy za zadbany egzemplarz i będzie oki Ale jak pisałem ja i tak wolę benzynę bo ten dźwięk R6 prz 6000RPM :)

Krasek a skąd wnioskujesz że 523 ma lepsze osiągi od 525 E-34 ?? Do setki mają to samo a powyżej setki raczej E-34 odjedzie 523 z racji większej liczby koników przy tym samym momencie

Tak allrad tylko to auto nie będzie jeździć w WRC i byle patrol zabierze mu dowód za nadmierny chałas i będzie po zabawie więc nie pronwó aut z WRC do aut drogowych tam podobna jest tylko karoseria

Ja nie piszę o rurze ze złomu tylko o wydechu firmy np: MotorSport od kolektora po tłumik końcowy który da mu dodatkowe kilkanaście KM

najlepszy ale i najdroższy jest prins to instalka wymarzona do BMW ale ile kosztuje nie wiem

Podstawowa sprawa zmień temat bo woła o pomstę do nieba to jest silnik M50B25 !!!!! W jednym z BMW Trends był artykuł zę bezpieczny wynik to około 250KM i nie trzeba ruszać wału tłoków ani korbowodów inna mocnijesza uszczelka cię czeka wtrsyki o większej wydajnoiści turbo intercooler i wystrojenie tego do kupy myślę iż katy można by wywalić ale dać cały wydech dedykowany dobrej firmy tylko koszt około 2-3 koła zł ale przy koszcie turba to pierdnięcie:) Ogólnie po takich modyfikacjach 535 bnie ma szans a mozesz spróbować skoczyć do M5 3,6 Ale roboty cię czeka sporo

No jak gaz to tylko sekwencja bo jak mieszalnik to ci się zrobi osiągowo 518 a kłopotów więcej:) No ja niestety swojej za 7 z groszami nie oddam dla mnie 8 to minimum albo i więcej ale za 7 powinieneś wychaczyć cos jeżdżącego a nie taczkę:) Najlepiej żebyś to właśnie ty założył gaz bo jesteś pewien że nikt przed toba tego po dziadowemu nie zrobił:) A zwykły gaz przy pierwszym strzale załatwi ci przepływkę kolektor czyli koszt koło 600-800zł naprawy więc całe oszczędności pójdą w dupę i kłopotów sporo nie ma sensu naljepiej kupic benzyne dozbierać i załozyć sekwencję:) A masz jakies na oku już jakby co zapodaj nam linki obejrzymy:)

Auto jak zadbane prawie bezawaryjne ale poporstu samo utrzyamnie kosztuje bo BMW mają wyrafinowaną zawansowana jak na swój wiek konstrukcję więc jego utrzyamnie kosztuję więcej niż golfa czy toyoty z tych lat Podstawa to kupić auto z pewnego źródła a jak gaz to nie ma sprawy byle sekwencja bo potem możesz miec zonka jak ci szlag trafi przepływkę i kolektor z plastiku Jaka wersja silnikowa cię interesuje i z jakich lat i do jakich pieniędzy?? Za normalne pieniądze moge oddać moją a jest lala ale nie ma gazu:) I podstawowa sprawa weź ze sobą kogoś kto się zna na BMW lub choćby je mam on ci doradzi co jest tak a co nie i spełni podstawową rolę: Chamowacz:) Bo BMW ma to do siebie że jak w nie wsiądziesz na jazde próbną to już cię opanuje i nie da wysiąść mimo że będa dziury w fotelach itp Jak to mój kolega posiadacz Omegi B 2,0 16V po jeździe moim 520 24V ujął to jest inny świat sam dźwięk silnika jego oznajmia głośno że ma dość a R6 ciągnie i ciągnie dotego słuchając jego dźwięku budzisz się na czerwonym polo i odcine to uzależnia:) Jakby więcej rad to pytaj co cię konkretnie interesuje:)

I co nikt nic nie wie??

Hello Z ciekawości kumpla interesują koszty serwisu roczne 540 w automacie z roku 1998 ale nie paliwa tylko średnie koszty autka z silnikiem M62B44 z sekwencją jego utrzymanie roczne Czekam na odpowiedzi

Turbo + dedykowany układ wydechowy + sportowy filtr powietrza + dostrojenie eletroniki pod to wszytsko :) Myśąlę iz z 25 tysięcy pln wystarczy osiągniesz koło 400-450KM

Ja mam ładne E-34 na psrzedaż wysłąłem ci priv ale nie ma gazu :) co ja uważam za plus:) zawsze można założyć Osobiście polecałbym prinsa najdroższa ale i najlepsza instalka zero straty mocy i kłopotów najlepsze częsci idealna rzecz ale koszt spory:)

Święta racja

Skidmarks wiem że diesle potrafią jechac szybko nawet przez te 50 czy 100km pod rząd na autobanie ale chodzi o fakt że beznyna tak może jeździć prawie codziennie i o ile jest praawidłowo rozgrzewana to jej to nie szkodzi a diesel padnie po krótkim czasie Poprę tu renorainresa bo głównie mi o to chodziło że kupno nowego diesla przy różnicy ceny i kosztów eksploatacji jest praktycznie bezsensowna:) I wiem o co ci chodzi z tym kopem na niskich obrotach jest to fajne ale mimo wszystko wolę benzynę:) Ale nie ma się co sprzeczać jedni lubią diesle inni benzynę Aha i nie porównujmy pucharu golfa czy wyśigów le mans bo tamte diesle i benzynowce mają mają mało wspólnego z naszą zawartością masek:) Tamte silniki żyją aby jeden g.óra dwa wyścigi tak samo te z pucharów golfa tdi:)

Aha i jeszcze jedno ostatnio zrobiła sie moda na diesla jak na wszytsko co jest nowe i często kupuja go osby mało jeżdżące którym ta oszczędnosć się nigdy nie zwraca ale to tylko moje małe spotrzezenie że teraz jest fajnie mieć tdi albo dci A ja i tak wolę V12 nic przynajmnije nie musze uturbiać:)

MeWho wygra benzyna bo po kilkudziesięciu tysiacach km jazdy do 4 000 obrotów dieslem się rozleci a benzyna pojedzie dalej zwłąscza diesel z podniesioną mocą:) Po drugie silniki diesla nigdy nie zdeklasuja benzyny bo zawsze poruwnujemy turbodiesla do benzyny wolnossącej a teraz dołóż turbo do E-39 540 koszt pewnie ze 20 000zł cena będzie i tak 3 razy mniejsza jak 535d a 535d dostaniew dupę:) I po 3 koszty utrzymania serwisu nowczesnego diesla są tak duże że benzyny nigdy nie znikną bo osobom takim jak ja które robią rocznie 10-15 koła km rocznie nie opłaca się kupowac ropniaka i martwić się wtryskami pompami turbinami i innymi duperelami a w 535d masz 6 wtrysków jedna wizyta na złej stacji do której zmusi cię brak ropy w zniorniku i komplet do wymiany pewnie ze 8000zł w tył dwie turbiny od chipów i podnoszenia mocy umra szybciej a koszty nowych nie wiem i nie chcę wiedziec więc nie każdemu opłaca się kupowac diesla droższego w zakupie i serwisowaniu jak mało jeździ a sporo jest osób które jeżdżą tylko do pracy itp. A i najważniejesze nie piszcze że typowe TDI na światłąch non stop jest pierwsze lub ciągle w trasie wygrywa bo moim 520 E-34 150KM ostatnio kolega z B5 1,9 TDI 110KM nie mógł dać rady a wcale nie kręciłem do odcięcia ani nie szalałem i mała różnica tam gdzie diesel ma dosyć bo spada mu już ten ogromny moment ja mam dopiero odpał on musi zmieniać bieg a j ago przeganiam więc sroki ale który golf czy passat tdi pojedzie przez 50km na autostradzie 160-180 na godzinkę bez oporów?? Wiem bo ich na takim odcinku objechałem bez liku wybacz ale diesl ma podstawową zaletę mało pali a do ściagnia jest benzyna bo jakbys moot o pojemności 3,0 litra w benzynie uturbił 2 sprężarkami to by ci wyszło koło 400-500KM i wtedy to 535d nie ma szans najmnijeszych Fakt jest za to niepodważalny przy spokojnej jexdzie disel się odpych aicut lepiej bo nisko duzy moment ale ten moment szybko spada spojrzyjcie na wykresy z hamowni tych aut przy 2000rpm np 450Nm a 3000epm ma już 320NM a benzyna ciągle idzie w górę

W końcu ktoś napisał prawdę że sportowe wydechy zwłaszcza te z "szopy " zwanej allegro to dają dużo dźwięku i nic więcej a propos chyba chodziło ci o R6??

Witam Z ciekawości wie ktoś może jakie powinny być fabrycznie prędkości osiągane przez E-34 520I R6 24V rocznik 1990 bez vanosa ?? na poszczególnych biegach?? A jak nikt nie wie to jak Wam wychodzi??