dylon

Dobrze podejrzewasz tarcze. Do tego sprawdź jeszcze czy mocowanie szczęk hamulca Ci się nie obluzowało...

A tak się wtrącę... może poduszka pod silnikiem padła albo podciśnienia nie ma?

Mogłeś tak jak ja ;) gdzieś przywalić podwoziem i się rura wydechowa trochę skrzywiła. Wtedy przy większym obciążeniu (np. większe obroty lub ostrzejszy zakręt) trochę się tłucze o podwozie.

Jeśli chcesz mieć porządne poparzenia, to dalej odkręcaj korek przy gorącym płynie :P A poważnie, to przy szczelnym układzie jest dużo wyższe ciśnienie, więc i temperatura wrzenia płynu jest dużo wyższa. Odkręcając korek spowodowałeś rozprężenie, więc płyn, ;lub bardziej zawarta w nim woda odparowała gwałtownie.

Mam obecnie markery 5W i faktycznie świecą jaśniej niż ori żarówki, ale i tak słabo :( Po urlopie muszę sobie jednak zamówić te 60W i zobaczę na własne oczy :)

Myślałem nad tymi mgłowymi, ale minus jest taki, że traci się podgrzewania (nie znalazłem mgłowych podgrzewanych)...

Odświeżę temat z nadzieją, że autor przeczyta i ponownie wrzuci zdjęcia :)

Ale starocia odkopałeś ;) ale jak już, to pokaż proszę jak Ci świecą te ringi. Ja sobie kupiłem markery 6W i ringi świecą tylko trochę lepiej niż z oryginalną żarówką :( cena trochę zaporowa, więc muszą być rewelacyjne ;)

Jeszcze jest zawór zwrotny na takim wężu w kształcie T po prawej stronie silnika chyba część 11 z tego schematu http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-06-1998-E39-BMW-530d&diagId=13_0801

No i wielka kicha. Kupiłem oryginalny przewód i po podłączeniu okazuje się, że z prawie każdego złącza cieknie. Najbardziej z połączenia do termostatu. Na oko wygląda to tak, jakby nowa część miała minimalnie mniejsze średnice zewnętrzne. Czy mogłem coś źle zrobić, czy może trafił mi się kiepsko wykonany przewód? Niestety nie mogę na razie wrócić do starego, bo przypadkiem go uszkodziłem wyciągając :(

Faktycznie wygląda na to, że zamienników brak. Zamówiłem już oryginał, bo się boję, że używka będzie rozszczelniona lub się szybko rozszczelni.. za oryginał 260zł :( jak patrzyłem, dostałbym ciut taniej w necie, ale potrzebuję na dzisiaj.

Cześć. Od kilka dni ucieka mi powoli płyn chłodzący. W końcu dzisiaj udało mi się zlokalizować nieszczelność na plastikowym wężu powrotnym (tak jakby na złączeniu dwóch połówek rurki). Takie ustrojstwo chyba oplatające pół silnika :( wg realoem ma numerek 11537802629 Muszę jutro kupić jakiś na wymianę i tutaj pytanie mam do Was w razie, gdyby był wybór producentów: jakiej firmy kupić? Jaka jest szansa że ten wąż mi "strzeli" podczas jazdy? Jakoś nie bardzo mi teraz pasuje być bez środka lokomocji...

Bo Ci "mechanicy" nie poczekali po wlaniu oleju tylko sprawdzali od razu. No i się zdziwili że za mało, to dolewali... Mi kiedyś tak samo "spec" zrobił i dobrze, że niedługo potem zdecydowałem się zregenerować turbinę i wymienić olej. Wyssali mi z silnika 9,5l masakra... dobrze że uszczelki dalej całe :)

To czekanie 1-2 minuty to jakaś przypadłość z innych aut :P Oczywiście należy poczekać, żeby schłodzić turbinę, ale przez to, że w m57 jest ona dość nisko (w przeciwieństwie do większości aut, gdzie jest wysoko) nie trzeba tak długo.. olej i tak na tej wysokości jest długo...

Jestem już po wymianie pompy w baku, filtra paliwa i czyszczeniu na wszelki wypadek baku. Test 06 pokazuje 0 po lewej i ok 20l po prawej. czyli chyba ok? :) Przy okazji, przy dobrze działającej pompie w baku progówka pokazuje na wolnych obrotach 4.02 a przy ok 4500obr/min 3.65 czyli tez jest raczej ok :) Jak się okazało, kombinując na autostradzie coś skopałem i radio mi nie działa :( podejrzewam, że przy sprawdzaniu bezpieczników z tyłu, musiałem źle wsadzić te od radia... ale nie miałem jak zweryfikować przez deszcz :( Jutro będę wiedział. (sprawdziłem tylko te w schowku i w radiu - są ok)

Super wytłumaczone. Dzięki :)

To ja jeszcze tak profilaktycznie spytam, bo jakoś z dyskusji to nie wynika... gdzie jest robiony odczyt napięcia jaki pokazują zegary? Bezpośrednio z alternatora, z silnika czy z aku?

Dzięki. Przyznam, że nie wpadłem na pomysł żeby sprawdzić poziomy paliwa :( Wybiorę się dzisiaj do auta i rzucę okiem. Tak czy inaczej i tak już znajomemu mechanikowi zleciłem pompę w baku wymienię i wyczyszczenie profilaktyczne baku. Zobaczę wtedy co pokaże progowa... Pytanko: pompa pobiera paliwo z lewej komory jakimś wężykiem? On ma schodzić na całkiem dół czy "wisieć" przy dnie? (i co wtedy z syfem jaki się może wytrącić z paliwa?)

Moja fantastyczna ;) znajomość z niemieckim, albo raczej z google ;) pozwoliła mi trochę rozszyfrować te błędy. Jeden z błędów dotyczy chyba świecy żarowej lub sterownika (a czego konkretnie?) czyli chyba nie związane z zasadniczym tematem. Drugi to coś w stylu "zbyt małe ciśnienie wstępne na uruchomienie silnika"... no w sumie wskazania z pompy progowej mogą to sugerować, ale jak pisałem, zastanawia mnie, że auto przyśpiesza całkowicie poprawnie (przed wymiana pompy progowej miałem ciśnienia trochę większe, ale auto dusiło się przy ok 3,5tys obr). Czy kolejny błąd "minimaldruck veber motordrehzahl zu klein" to też związany jest z pompą w baku lub/i progową? A tego "regelabweichung veber motordrehzahl zu gross" to już nie wiem z czym powiązać. google mi tłumaczy jako "odchylenie od prędkości silnika jest zbyt wysokie" ... ale odchylenie czego?

Muszę odkopać wątek :( Dzisiaj na autostradzie auto mi zgasło z błędem einspritzanlage. Potem nie mogłem już go odpalić (kręcił rozrusznikiem, ale nie zapalał). Na szybko w necie znalazłem jeszcze żeby sprawdzić bezpieczniki 54, 17 i 31 (bodajże) - wszystkie ok. Zostałem zmuszony zabrać auto lawetą. Po przyjeździe do domu dalej nic :( Znajomy psiknął mi plakiem w dolot i o dziwo auto zapaliło. Poniżej wrzucam zdjęcia z błędów inpy i statusy. Proszę rzućcie okiem. I doradźcie na co w szczególności zwrócić uwagę. Po skasowaniu błędów odpalałem kilka razie - za każdym razem auto zapalało bez problemu. Nowe błędy się nie pokazały. Poprzednim razem okazało się, że pompa w baku działa ok, więc została tylko porządnie wyczyszczona i do dzisiaj problemów żadnych nie miałem. W planach na teraz mam profilaktyczną wymianę pompy w baku na nową oraz filtr paliwa (już i tak mu się należy) - doradźcie proszę jakiej firmy kupić pompę i filtr (czy mann będzie tutaj dobrym wyborem?) p.s. zastanawia mnie małe ciśnienie na pompie progowej (o ile dobrze patrzę...) z tym że auto nie ma problemów przy gwałtownym przyśpieszaniu (pompa ma ok 1,5 roku i niecałem 30k km) - dziwne...

Sprawdź turbinę... Może okopcenie tma ślady oleju, a to źle wróży...

Może masz czujnik deszczu i on świruje?

Pompa załącza się gdy tył jest zbyt nisko ;) o aktualnej wysokości mówią czujniki na wahaczach. Kontrolek na desce nie ma, ew. dostaniesz błąd coś w stylu niveauregel inaktiv jeśli coś będzie nie tak. Podobno w inpie można ustawić poziom, ale osobiście nie potrzebowałem tego. Na Twoim miejscu dokładnie sprawdziłbym przed kupnem stan poduszek i czy po kilku dniach auto nie opada.

Przecież elm nie działa z dislami w e39...są zbyt stare?... tylko z benzyną?...

Jakieś fatum mnie dopadło... dzisiaj pękła mi linka do maski :( Może ja już więcej w tym wątku pisać nie będę... ;)