dylon

Wygląda super :) Myślałem nad ringami, ale czytałem że po lifcie trzeba się namęczyć nad rozebraniem lampy, więc nie chcąc nic zepsuć, rok temu dałem markery ledowe. Wygląda lepiej, ale w sumie daleko mu do tego co u Ciebie :) W najbliższej przyszłości będę musiał jednak zregenerować lampy, więc się pokuszę o wymianę ringów :D Pamiętasz może jakiej mocy dawałeś ledy do wnętrza?

Dzięki. No właśnie zapomniałem spytać o długości c5w bo widzę że są w 3 różnych. Niby ludzie piszą, że można wyginać blaszki, ale wolałbym kupić "na wymiar". Z tą t4w to mnie trochę zażyłeś, bo nie spotkałem się do tej pory z opisem, aby ktoś taką wstawiał. Widać będę musiał jednak sprawdzić w aucie. btw. na aliekspres widzę, żę c5w są w różnych mocach. Jakie sugerujecie kupić? Nie chciałbym mieć przesadnie jasnego wnętrza... Aha no i czy jeśli wymienię na ledy, to dalej będzie rozjaśnianie i ściemnianie płynne, czy też włącz/wyłącz?

Cześć myśle sobie o wymianie oświetlenia wnętrz na led. Znalazłem tutaj na forum, że potrzebuję żarówki t10 i c5w. Jednak nie znam ilości, a nie chcę w tej temperaturze rozbierać obudów w aucie bo popęka plastik. Zamówiłbym sobie już dzisiaj z aleekspres i akurat na wiosnę dojdą :) Może mi ktoś podpowiedzieć ile jakich do turinga? No i najważniejsze.. czy mam szukać jakiś z markerami, czy komputer nie sprawdza oświetlenia wnętrza i mogę dać zwykłe ledy?

Wiesz.. wolę jednak komfort psychiczny, że nie strzeli mi znowu koszmarnie droga poduszka przy kolejnych dużych mrozach. Zbyt dużo jeżdżę autem, żebym sobie mógł pozwolić na kolejne unieruchomienie. I tak sobie myślę, że gdyby ktoś chciał super komfort, to raczej wybrałby hydrauliczne zawieszenie w citroenie niż przeciętne nivo :P

Jestem już po wymianie :) Auto prowadzi się ciut sztywniej, ale pewnie. Zarówno na dziurach jak i na ostrych zakrętach. Wysokość jest praktycznie taka sama jak na poduszkach. Zamontowałem sprężyny LESJOFORS 4208443 Do tego doszły części 12, 13 i 14 ze schematu: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-01-2002-E39-BMW-530d&diagId=33_0523 Jeszcze tylko wyłączyć nivo na kompie i robota skończona. Tutaj pytanie do Was: czy jest jakieś proste oprogramowanie do wyłączenia? Czytałem że to się robi ncs-em, ale go nie mam i nie znam :(

Informacyjnie: Po regeneracji pompy wtryskowej, wyczyszczeniu egr i wywaleniu w końcu klapek kolektora, auto ma moc jak trzeba i zbiera się ładnie już od ok 1700 obr/min :)

A także wymieniałes w zamian za nivo czy masz oryginalne zawieszenie na sprężynach? Pamiętasz jakiej długości masz te sprężyny?

Jedna poduszka mi na pewno strzeliła bo w czasie jazdy usłyszałem z zewnątrz głośne i krótkie "pssst" i auto opadło. (sprawdziłem i nie spadł wężyk z zaczepu poduszki więc musiała od mrozu strzelić) Druga mi po prostu nie wstała i tak musiałem przejechać ze 20km. (kompresor działał przez moment i dał komunikat o błędzie nivo). Pewnie przez nierówne ustawienie auta strzeliła ta druga :( Powrót był traumatyczny. W porywach 40kmh bo strasznie rzucało nim góra/dół :( (ale na szczęście opony nie tarły o nadkole) Co do wyłączenia nivo to oczywiste i podjadę do speca jakiego. Ja ledwo co poruszam się po inpie :) Ale jeszcze pytanko. Na różnych forach ludzie piszą że wkładają sprężyny o długości 335mm a patrzyłem w katalogu intercars i tam są sprężyny długości 405-411mm. Podejrzewam, że dłuższe są do wersji oryginalnie sprężynowej, a ja mam jednak wstawić 335? No i polećcie jakieś sprężyny ze średniej półki cenowo/jakościowej.

Rozważałem, ale zamienniki do na alegro ponad 500/szt. czyli mam 1100zł, a całośc na sprężynach wyjdzie (mam nadzieję do 400). Musiałem ostatnio zrobić kilka grubszych pilnych napraw i jestem spłukany :( Dlatego myślę o sprężynach, a za jakiś czas jak się odkuję, to wsadziłbym znowu poduszki.

Cześć. Chyba od tych mrozów, strzeliły mi dzisiaj poduszki nivo :( Cena nowych jest jak wiecie koszmarna :( Czytam sobie wątki o wymianie poduszek na sprężyny i mam wątpliwości. Połowa ludzi twierdzi, że wystarczy zamontować sprężyny, a druga połowa o wymianie wahaczy i dołożeniu amortyzatorów. Jak to w końcu jest? Możecie polecić jakieś dobre sprężyny ale nieprzesadnie drogie?

Wymieniłem wężyki i zawór sterujący turbiną. Jest lepiej... ale jeszcze nie to czego oczekuję :) Przy okazji okazało się, że muszę uszczelnić także pompę wtryskową bo już przestała się pocić, a zaczęła prawie lać :( Teraz muszę wyczyścić egr bo strasznie mam zasyfiony (a nowy kosztuje majątek :( ) i wywalić klapki w kolektorze.

Dzięki. Jak się troszkę cieplej zrobi muszę sprawdzić przewody. Intryguje mnie bardzo ten "błąd przechyłu"... Czy pdc ma jakiś związek z wykrywaniem przechyłów? ew. może gdzieś jest połączenie z obwodem czujników przechyłu (ale z realoem mi to nie wynika) :)

Dzięki. W poniedziałek będę musiał się z tym pobawić. Na szczęście mam po lifcie więc będzie łatwiej ze ściąganiem (mam nadzieję) Pytanko: jakie ma być napięcie na czujnikach? 12V? i czy stale czy mi po chwili komputer odłączy zasilanie jak stwierdzi że układ nie działa?

Przetłumaczcie mi proszę o co chodzi na tych ekranach błędów PDC. Wydaje mi się, że chodzi o dwa czujniki (ale widzę że coś dokładniej są opisane... Trochę mi to nie pasuje z oknem statusu inpy. Włączyłem PDC przyciskiem (był ciągły sygnał uszkodzenia) i przeszedłem się wokół samochodu dotykając czujników. Inpa pokazała, że tylko trzy zarejestrowały przeszkody, więc chyba mam 5 zepsutych? :( http://i64.tinypic.com/10de3qs.png http://i67.tinypic.com/30s8pza.png

Pojeździłem z inpą i zamieszczam dwa filmy z ekranu analog2. przy przyśpieszaniu wolnym oraz przy zadziałaniu kickdown. Proszę o rzucenie doświadczonym okiem :) https://youtu.be/ZAUspDT9MVY

Dzięki Manolito77. Fajnie pełna odpowiedź. W końcu sobie napisałem program do automatycznego zrzutu ekranu co ustawioną ilość sekund i w sobotę mam nadzieję znaleźć trochę czasu, pojeździć i porejestrować. Jakoś nie wpadłem na proste rozwiązanie z nagrywaniem pulpitu :( Na podstawie Twojej odpowiedzi wnoszę, że jeśli masa powietrza oczekiwana będzie mniejsza niż 1000 (a przepływka pokaże więcej) to mam zacząć się martwić trubiną? :)

Wtrącę się delikatnie do tematu :) Mógłby ktoś z Was wrzucić zdjęcia z ekranów inpy po polsku lub angielsku dot. PDC? JA niestety mam inpę po niemiecku, a tego języka ni w ząb nie rozumiem :(

Wymieniłem przewody podciśnienia, zawór przy turbinie oraz od strony kolektora? Przeczyściłem przepływomierz i dla pewności zrobiłem w nim dziurę :) Jest duża poprawa, ale to jeszcze nie to co być powinno :( chyba trzeba się będzie przyjrzeć turbinie :(

Podłączę się do tematu, bo chyba bardzo podobny. Problem z e39 530d po lifcie: brak mocy do ok 2500obr, potem już czuć turbo i ładnie ciągnie. Miałem wcześniej problem z pompą progową, ale po wymianie jest już ok (przy 4k obr ciśnienie spada do 3,8 czyli chyba ok?) Proszę, rzućcie okiem na zrzuty z inpy i powiedźcie mi czy coś tu złego widać. (raczej bez wizyty u speca od bmw się nie obejdzie, ale chciałbym wiedzieć czego się spodziewać... czasowo i finansowo) Nie mam na razie jak zrobić zrzutów podczas jazdy :( Przy okazji... Czy to normalne, że po przełączeniu na ostatni ekran silnikiem mocno telepie? wolne obroty: http://i67.tinypic.com/4vjole.png http://i64.tinypic.com/mvhx5i.png http://i66.tinypic.com/29c2kn.png http://i65.tinypic.com/2ivohgm.png http://i66.tinypic.com/23uzw9e.png ok 2000obr (na parkingu) http://i65.tinypic.com/2gxfw8z.png http://i63.tinypic.com/2woepl4.jpg http://i65.tinypic.com/1z2evzb.png http://i63.tinypic.com/vfib83.png http://i68.tinypic.com/io0nch.png ok 4000obr (na parkingu) http://i66.tinypic.com/2yttb3d.png http://i66.tinypic.com/24w6pe8.png http://i66.tinypic.com/2ahf88o.png http://i64.tinypic.com/28irqti.png