saku82pl

Masz, poczytaj: http://psugier.fm.interia.pl/zfr/zfr-05.html

Wg mnie to jedna wielka lipa. No ale jeśli autor tego wątka chce sobie zrobić choinke z bmw to niech robi. Jak mówią - głupoty się nie wyleczy a o gustach nie dyskutuje :lol:

A to moja praca, zajeło mi to trochę więcej czasu bo kilkanaście godzin: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61715

a czemu?? ja tak śmigałem cały czas po polsce i nic. nawet nie włączałem w dzien mijania tylko na halogenach samych i nikt nic nie mowil, a czemu za same ringi mieli by sie czepiac?? Jeśli chodzi o ledowe to podłączasz je pod wiązkę od postojówek, co do ccfl nie wiem, bo jeszcze nie zakładałem ale w ciemno stawiam, że dokładnie tak samo. Banalnie proste.

Witam. Już nie mam pomysłów. Najpierw była w bagażniku pod szybą - porażka, nie wiem skąd wpadłem na taki pomysł. Później w lewym tylnym rogu, lepiej dopóki jade wolno, od ok. 80 kmh fatalnie. Najlepszy efekt był jak sobie luźno leżała w bagażniku do niczego nie przymocowana :shock: . No ale tak nie może być. Myślałem już, że może ją przeniose do przodu, np pod schowek?? Macie jakiś sprawdzone miejsca?? Dodam, że montowałem ją jak narazie tylko w poziomie. Może w pionie było by lepiej??

Zgadza się. Tylko przy cofaniu sie kopie trochę, no bo nie dostaje tego syganłu że się jedzie do tyłu. A mam jeszcze inne pytanie. Ostatnio padła mi właśnie avic x1r. Ten head unit. Panel jakoś raz działał, raz nie. Później nie było obrazu na monitorze, w końcu przestał się nawet wysuwać. Wywaliłem i kupiłem używkę ale avic x1. Wszystko działa oprócz jednej rzeczy. Jak przestawie tryby wyświetlania mapy na "vechicle instrument" - chyba tak to sie nazywa, to nie pokazuje mi predkosci i przeciazenia. Przed wymiana tej zepsutej nawi wszystko dzialalo, po wymianie na avic x1 tez dzialalo ale tylko do momentu jak ruszylem. Wiesz moze o co chodzi?? W ogole padla ci kiedys ta stacja?? Pozdro...

Czyli ta 3-kablowa wtyczka nie ma w sumie nic wspólnego z tym, że mi centalny nie zamyka bagażnika!! :shock: W sumie nie wiem czy w ogóle sprawdzałem czy dochodzi prąd do tej zamykającej/otwierającej zamek!! Zaraz to zrobie, hehe :)

Powiem ci to co slyszalem. Niektórzy ludzie wymianiaja w 2,8 (m52b28) kolektor ssacy na ten od 2,5 (m50b25). Ten od m50b25 raczej mialby za male kanaly, w koncu byly one dobierane pod mniejszy pojemonosciowo motor. Tak mi sie wydaje. Co do roznic m50 i m52 bylo setki razy mówione wiec wysil sie i uzyj :search: Pozdro...

hmm znów ślizgi? masz coupe? jak tak to wpisz w szukajce "ślizgi" i będziesz wiedział co dalej robic :cool2:

To może ktoś mi pomoże. Bo właśnie efektem połamania tych kabli w klapie robiło mi się spięcie, kable się zjarały i musiałem całą wiązkę wymieniać. Wymieniłem ale siłownik od klapy nie chciał już działać. Niedawo go wymieniałem ale wciąż nic. Okazało się, że jeden kabel wciąż robił zwarcie. Wciąż się palił. Szedłem tak po tym kablu i doszedłem aż do fotela kierowcy, pewnie dalej też jest spalony i dlatego nie działa mi ten siłownik. Nie chce mi się pół auta rozbierać, pomyślałem, że położe nowy. Dokładnie chodzi o kabel koloru red-green. Jeśli ktoś mógłby napisać od czego są odpowiedzialne kable z większej wtyczki wchodzącej do siłownika klapy: a) white-green-yellow, b) white-blue, c) red-green. Tu podsyłam schemat elektryczny do centrala, może komuś pomoże to wyjaśnić: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1992/325%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/19.pdf

To na pewno od m52. Część użytkowników 328 zamienia właśnie taki co na zdjęciu (oryginalny) na ten od m50, a nie na odwrót. Poza tym patrząc na zdjęcie nie da rady poznać czy to od m52b20, m52b25, czy m52b28. Trzeba by sprawdzić średnice kanałów dolotowych.

Brak masy?? Jakiś luźny kabel, raz styka raz nie?? :doh:

Siłownik do wymiany? Przewody przetarte? Do siłownika dochodzą dwie wtyczki. Jedna (3 przewodowa) służy do sterowania zamkiem, a druga (dwu-przewodowa) podaje sygnał do siłownika o zamknięciu/otwarciu. Weź kontrolkę i sprawdź najpierw tą drugą, czy podczas zamykania z kluczyka w drzwiach kierowcy/pasażera pojawia się prąd na tych dwóch przewodach. Jak masz ochote to możesz dla mnie rozpracować funkcję tych przewodów w pierwszej wtyczki (3 kable), bo mi też nie działa i chcę skumać czemu. Pozdro...

generalnie musisz mieć położoną instalację, 18-sto przyciskowy obc ma dwie wtyczki a ten co ty masz tylko jedną

aha :D , byłem pewien, że mowa o e36 W skrócie mówiąc sportowy kolektor wydechowy, cechujący się dłuższymi kanałami wychodzącymi od głowicy, dzięki czemu nie ma zjawiska zasysania spalin spowrotem do sąsiednich cylindrów, w wyniku innego cyklu pracy tychże cylindrów.

Czego na pewno nie ma 1,8i a ma is to barany i chłodnica oleju.

A kto mówił coś o półsyntetyku? Bardziej o markę chodzi.

Może być, że olej nie ten. Często zdarza się, że sama zmiana oleju poprawia lub pogarsza "hałasy" pod maską. Jeśli nie jest to naprawdę mocny stukot, spróbuj zmienić olej. Jaki?? To już poszukaj na forum, bo o tym na pewno było :) Pozdrawiam...

Ponoć zależy jakiej. Ale swoją rzeczywiście ściągam szybko, nawet powiedziałbym, że w 30 sekund :D

chyba dwie srubki od dolu, wystarczy luknac pod nia i juz wiesz, co to za problem?

gratulacje :duh: ciekawe czy ty sam potrafisz wytlumaczyc o co w tym zdaniu chodzi!!

w jaki sposob podlaczales miernik zeby zmierzyc pobor pradu??

No chłopaki. Wielkie dzieki. Mieliscie rację. Aż mi sie nie chciało wieżyć że po przełożeniu biegunów znów jest si :D Myślałem, że ładowarkę od siemensa mam zepsutą, a tu nagle też zaczeła działać :D hehe

na pewno jedna z krańcówek, jest kilka rodzaii - zależy jaki masz rocznik, pierwsze miały krańcówki zabudowane w drzwiach, ciężko się do nich dostać, później były już standardowe jak w reszcie aut, pozdro...

u mnie ten kabel po prostu wyprowadzony jest z tej drugiej skrzynki (hide-away unit), razem z kablem idącym do ręcznego. Tyle tylko że ja go nigdy nie podłączałem. Nawet nie wiem gdzie. Może jakas podpowiedz "kacza".