ppatryk

Witam mam pytanko odnośnie samochodu kolegi e87 120d M47 manual występują drgania podczas przyspieszania, tzn. tylko podczas gwałtownego, mocnego przyspieszania; występuje to na 1, 2 oraz 3 biegu, ok 2.000-2.300 obr wszystko ustaje koło dwumasowe oraz sprzęgło nowiutkie ja obstawiam poduszki silnika i skrzyni, a Wy? proszę o poradę :)

Podstawowa i najważniejsza sprawa to to, że ledowe żarówki nie mają homologacji. I nie wiemy też ponieważ raczej nikt tego nie badał jaką maja krzywą świecenia.

naprawdę uważam, ze samochód jest genialny :) silnik, konfiguracja kolorystyczna oraz felgi :cool2:

1. Czy to prawda że roczniki e90 wyprodukowane po roku 2010 nie mają problemów z łańcuchem rozrządu? we wszystkich łańcuch nie jest wieczny 2. Czy update sterowników ECU rozwiązuje problem uszkadzających się cewek? na pewno nie, ale znacząco poprawia pracę silnika 3. Czy problemy z łańcuchem rozrządu silnika N43 dotyczą wersji 320i bardziej niż 318i ? patrz 1. 4. Czy są jakieś różnicę techniczne pomiędzy rocznikami 2010, 2011? nie 5. Czy silnik N43 z końca lat produkcji można uznać za mało awaryjny? patrz 4. jak kupisz sprawdzony z historią to nie będzie problemów

może jest go za dużo? moim zdaniem zbieg okoliczności

prawdopodobnie podstawa filtra oleju i leci gdzieś dalej pokrywa zaworów też prawdopodobne zmieniałeś ostatnio olej?

uszczelki :)

bardzo ładne e92 :) rozszerz trochę galerię w miarę możliwości :)

nic się nie dzieje ale regularnie dolewam dodatki do pali i często robię trasy autostradą, może to ma wpływ

ja mam fabryczne 128.000km

dlatego, że: -mechanicy są kiepscy -ludzie kupują zajechane auta -czytasz dużo forumowych mitów wystarczy spojrzeć na zagraniczne oferty gdzie pełno takich egzemplarzy z przebiegami ok 300.000km i jakoś jeżdżą tylko u nas nagle mają magiczne 150.000 :) i podstawa to prawidłowy serwis: olej co 10.000km, świece co 50.000km, co 100.000km selenoidy vanos, co 120-150 tys km kompletny rozrząd nie zmienia to faktu, że dawne M52 były dużo bardziej trwałe tutaj za to większa obsługa, ale mniejsza paliwożerność przy lepszych osiągach

Mam wątpliwość co do producenta cewek - czy raczej nie są to cewki DELPHI. Takie były montowane w ramach akcji serwisowej. delphi :cool2:

ładna :) kolor fajny tylko galeria skromna

może być nieźle, natomiast zdjęcia są tak zrobione, że za bardzo nie pokazują samochodu..

Dwie nowości na początek 2016: -wpadły dystanse 12mm przód oraz 15mm tył :) zdjęcia jak pogoda pozwoli, teraz auto jest po prostu czarne :) -dywaniki zimowe, konkurencja dla petexów, moim zdaniem ładniejsze, bardziej pod ori :) http://i66.tinypic.com/2cxuidu.jpg

wszystko musisz zmienić silnik, skrzynie, napęd, hamulce, wydech, komputer nie warto :cool2:

sprawdź błędy.. potem można szukać to moze by c czujnik

Tylko kabel k dcan, na necie troszkę ponad 100zl Do tego inpa, a najlepiej Reinhold (znajdziesz na forum)

pokaże uszkodzone świece ale świece nie mają nic do dpf a termostaty ok? jest zima i często padają

zapchanie dpf może być spowodowane uszkodzonym egr lub np uszkodzonymi termostatami sprawdź ogólnie samochód czy coś mu nie dolega usuń ewentualne usterki i następnie wypal programowo dpf i zobacz co dalej przy 160 tys km nie może sie uszkodzić dpf w bmw, to nie opel robisz czasem jakieś trasy dłuższe autostradą?

piękne auto :cool2: idziesz w dobrą stronę :)

Akumulator o tej samej pojemnosci im cięższy tym lepszy bo ma wiecej substancji aktywnej i taka jest prawda z akumulatorami, generalnie są podobne tylko później kwestia ile na starcie jest ich wadliwych oraz też podobno prawdą jest waga akumulatora jest istotna

ja kiedyś też jeździłem na myjki na monety i rzeczywiście niszczy wosk :) dlatego kupiłem swoją myjkę oraz PA :) magi też fajna piana :)

w autach z bezpośrednim wtryskiem to tylko może zaszkodzić.. szkoda kasy

robisz wszystko dokładnie jak w internetowych instrukcjach i nie da się skasować? może gdzieś popełniasz błąd? wchodzi w service info? jest możliwość resetu? jeżeli tak to pozostaje Ci tylko kasowanie poprzez Inpa/Dis/Rheingold jeżeli to nie pomoże to winny jest czujnik poziomu oleju, kupuj w przypadku e93 tylko oryginał lub jakiś naprawdę porządny zamiennik P.S. ja miałem kiedyś taki problem z kasowaniem inspekcji w poprzedniej e92 nikt nie umiał pomóc wpadłem na pomysł by wymienić czujnik, no i pomogło