b1nd

Witam Potrzebuję: 82160395944 11727511099 (2szt) 07147575208 (3szt) 07147151388 61677117844

Specjalnie dla Ciebie. Nie jest to od E90 ale zasada jest identyczna i działanie również http://www.bimmerboard.com/members/q/original/AUC%20Recirculating%20Air%20Button%20Operation.jpg

Przycisk od źródła powietrza nie jest jakoś bardzo istotny, gdy będzie wyłączony będziesz cały czas zaciągał powietrze z zewnątrz, nawet gdy będzie zanieczyszczone. Sam wybierasz. Odpowiadając na Twoje pytanie na początku - aby było mega ciepło ustaw 28C i włącz tryb Auto. Będzie ciepło w całym aucie. Gdy będzie Ci zimno tylko w stopy to wybierz sobie nadmuch tylko na nogi - najwyżej CI szyba zaparuje :)

Tak ogólnie przycisk MAX służy nie do maksymalnego grzania tylko do maksymalnego chłodzenia. Gałkami ustawiasz sobie temperaturę i albo wciskasz Auto albo nie. W trybie auto włączniki po lewej będą nieaktywne i nawiewy będą działać równomiernie aby osiągnąc zadaną temperaturę w aucie, bez auto sam wybierasz gdzie chcesz aby dmuchało tymi włącznikami po lewej. Sprawdź również czy masz przy nawiewach (nawiewy centralne przy włączniku świateł awaryjnych) ustawione na czerwonym polu oraz z tyłu przy tunelu środkowym. Masz również zaznaczony przycisk od źródła powietrza - w trybie auto bierze udział czujnik świeżego powietrza pod maską, w drugim trybie masz włączony obieg wewnętrzny powietrza.

Ten zielony kapelusik wystający z tapicerki boczka to nie ten dynks ? Poza tym masz dwa wyjścia - albo wstawić auto tam gdzie jest >0 C albo myjka z ciepłą wodą, z tym że jak później nie wstawisz auta na wysuszenie to powtórka z rozrywki murowana :) @up zostałem wyprzedzony co do "dzyndzla"

Hejka. Będę potrzebował w niedługim czasie warsztat w okolicach Starachowic do wymiany płynu hamulcowego, oleju w skrzyni biegów i wymiany uszczelniacza na skrzyni. Znacie kogoś kto zrobi to jak się należy ? Niby nie są to jakieś nie wiadomo jakie rzeczy ale parę ms temu byłem na wymianie uszczelki pod pokrywą zaworów i mało co nie pojechałbym do pracy (~400km) bo chłopaki coś źle złożyli i musiałem zostawić auto na dłużej. Tak samo na wiosnę 2017 będę chciał oddać auto do poprawek lakierniczych a potem na delikatną polerkę. Kto się zajmuje tym w okolicach i zna się na robocie ?

Mam pytanie - czy moduł FRM AHL obsłuży S563A LIGHTS PACKAGE Pakiet oświetlenia Wydaje mi się że tak ale chcę być pewny

Skoro jesteś laikiem to dobrze popatrz na inne auta, na ich cenę, wyposażenie. Poszukaj też aut forumowych - to auta przeważnie dopieszczone i wiarygodne...zobacz ich cenę :idea:

Coś mi mówi że kolega @mmw poleciał ironią :)

Na ostatnim zdjęciu wygląda jak przy myciu aktywną pianą :mrgreen: Zazdroszczę środka....i w ogóle :) Ładna sztuka !

Zgadza się że nie ma 100% zabezpieczeń ale dlaczego by nie utrudnić...a nóż. Poza tym uważam że kradną to na co jest zapotrzebowanie na rynku - przecież wiadomo że w 99% auta idą na części. Nie dziś to jutro będzie zapotrzebowanie.

Tak ogólnie to klema 30 oznacza zasilanie bezpośrednio z aku, klema 15 to zasilanie po stacyjce, klema 31 odnosi się do masy. Na schematach zasadniczo pisze się tylko 30,15,31. O reszcie sygnałów/zasilań do poczytania to norma DIN 72552

:lol: Wyszczekany to ty jesteś....nie ma co. Jak widać i najmądrzejszy. Nie znam cie i nie widziałem cie ale wyobrażam sobie ciebie w dresie. Szkoda wycierać klawiaturę...... koniec offtopu.

Nie kumasz tego że stwarzasz zagrożenie dla reszty na drodze? W dzień to mniejsze zło ale wieczorem i np. przy deszczowej pogodzie... Oprócz dowodu rejestracyjnego powinni ci zabrać chyba również prawko jazdy abyś później nie jeździł czymś z takimi światłami. Potem się dziwić że wrzucają kierowców BMW do jednego wora. Sam piszesz że auto nie zostanie z tobą na dłużej...dołóż oryginalne lampy - przy sprzedaży wyciągnij stare aby sprzedający wiedział i dolicz sobie za doposażenie i się zwróci a nie. Sam teraz odkładam na używki.... Specjalnie piszę zwroty z małej litery ponieważ nie mam szacunku dla takich nieskalanych rozumem.... :mad2:

Ostatnie 7 znaków VIN: KR42839 Z tego co się zorientowałem nie ma nowego numeru.

Witam. Interesują mnie chlapacze :) 82160395945 82160404794

Popieram jak wyżej.....jak wcześniej ! Jeśli xenon to tylko na oryginalnych lampach. Tu nie ma miejsca na wioskę....

Najważniejsze że tobie się podoba. U mnie wyszło poza skalę mojego gustu :8) (mam taki?)

Zdjęcia się otwierają gdy otworzy się je w nowej karcie. Fajna sztuka, ładnie się prezentuje. Pomogę koledze: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/4styXP.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/cTPChE.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/0wqZsG.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/Zk6z5a.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/XT6JI0.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/921/Xs722b.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/ZQ4E5V.jpg CHRöBRY wysłalem Ci PW :)

Temat zaraz zostanie zamknięty albo wyląduje w koszu bo nie jest w odpowiednim dziale. :nienie: Zdjęcia dodajesz z zewnętrznych serwisów hostujących zdjęcia. Poszukaj jest ich trochę....wystarczy przeglądać zdjęcia innych i zobaczyć skąd inni dodają.

Odkopię temacik. Przymierzam się do poprawy wygłuszenia drzwi, grodzi i nadkoli w e90 2k5. Nie chcę wydać fortuny i nie chcę dociążać auta za bardzo. Szukam jakiś opinii i doświadczeń z matami, gąbkami dostępnymi na alledrogo :wink: Ktoś coś ?

Bez zdejmowania kolektora.....czytałem że się da ale teraz jak wiem jak to wygląda to chyba nie chciałbym tak robić. Przecież to trzeba mieć raczki jak zwinny azjata :norty:

Miałem identycznie jak Ty po odkręceniu korka. Teraz w sumie nic się nie zmieniło...odkręcam korek, obroty nie spadają, trochę czuć jak zasysa powietrze przez otwór korka. Jedyne co mi się zmieniło to obroty stoją jak wryte...nie wiem czy to przez czyszczenie przepustnicy czy poprawę uszczelek czy co... Też tak mieliście że te uszczelki od kolektora ssącego do bloku były takie powgniatane dziwnie? Oraz po wymianie uszczelki pod obudową filtra oleju trochę zaczęło się znów pocić a jestem pewien że przed montażem wszystko elegancko wyczyściłem. Jak znajdę chwilę czasu to chyba zapodam tam trochę silikonu do uszczelek.

Podsumuję moje działania :) Cała operacja zajęła mi łącznie około 8h -wymiana odmy(cały komplet z przewodami), wyczyszczenie przepustnicy, wyczyszczenie silnika z oleju, wymiana uszczelki pod obudową filtru oleju no i nieszczęsna pomyłka z wtyczkami od wtrysków, walka z temperaturą na zewnątrz :P Z tymi wtyczkami myślałem że logicznym będzie krótszy przewód do bliższego wtrysku itd...okazało się że nie :) Przy okazji znalazłem uszkodzoną izolację przewodu do jednego z wtrysków oraz dowiedziałem się w jakim stanie jest przewód masowy...w kiepskim - trzeba będzie coś wymyślić na zmianę.

Jednak mam problem po wymianie odmy. Po zagrzaniu zaczyna telepać całym silnikiem, obroty falują i przy przyspieszaniu jest szarpanie. Check na początku dało się zdjąć po adaptacji przepustnicy. Pojeździłem trochę i check znów wskoczył. Błąd w silniku - 2C24 CDKLSVV - Vertauschte Lambdasonden - wychodzi na zamienione sondy lambda ale przecież nawet ich nie ruszałem. A co by się działo gdybym pomylił wtyczki od wtrysków? Jakieś sugestie?