maciek199415

Czy tak ciężko przeczytać post autora programu :mad2: Spróbuj a sie dowiesz :norty:

Sprawdziłeś błędy programem który Ci poleciłem? (to chyba łatwiejsza metoda niż zacząć od rozbierania samochodu?) Po 2-3 próbach po 10 sekund padł akumulator? Może to właśnie jego wina. Tu masz napisane gdzie jest sterownik w n47 i m47 (https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=331550&p=2423886&hilit=sterownik+%C5%9Bwiec#p2423663) Świece sprawdzisz np. wykręcają i sprawdzając oporność. Nie da się ot tak zdiagnozować świece czy sterownik. Zepsute świece = błąd świec Zepsuty sterownik = błąd świec (może być też błąd podgrzewacza filtra paliwa)

U mnie dzisiaj rano -5,5 nie zapaliła się kontrolka od świec a auto pali od strzała (wszystkie świece sprawne, nowy sterownik). Ogólnie kontrolka zauważyłem, że świeci się raczej przy większych mrozach (przynajmniej u mnie) ewentualnie czasem mignie. Sprawdź błędy "BTool Lite" (program stworzony przez kolegę z forum; link do tematu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&sid=e3a578f2c662a18122e8c52cb41bb75b) i daj znać. U mnie kręcenie około 10 sekund było winą sterownika (grzeła 1 świeca) ale to przy -18. Zazwyczaj przy niesprawnych świecach lub sterowniku falują obroty przez chwilę po odpaleniu na mrozie. Owszem auto może Ci grzać nawet na jeden cylinder.

Wypaliłem dzisiaj DPF za pomocą aplikacji przy jeździe po obwodnicy uruchamiając procedurę 2 razy (zostało mi jeszcze kawałek drogi więc stwierdziłem, że włączę jeszcze raz aby wyzerować sadzę. Moje obserwacje: Pierwsze wypalanie zakończone Popiół: 2,72 Sadza: 1,33 Drugie wypalanie: Popiół 3,56 Sadza 0,26 Po zgaszeniu i odpaleniu auta: Popiół 3,56 Sadza nie wiadomo skąd 21,19. Wie ktoś może skąd biorą się te wartości skoro procedura przebiegła i zakończyła się pomyślnie. Może DPF jest już "zajechany"? :cry2:

Mam to samo, niestety niedoróbka BMW. Zaprogramuj szyby: 1. Włączasz zapłon 2. Otwierasz szybę i trzymasz przycisk na maxa w dół przez ok. 20 sekund. 3. Ta sama operacja do góry. U mnie pomaga. Daj znać bo jestem ciekawy czy zadziała też u Ciebie :)

Sterownik jest tylko Beru. Z napisem Beru kosztuje około 250zł z napisem BMW a pod spodem małymi literami Beru prawie dwa razy tyle :D

Mam do wymiany sterownik świec żarowych (błąd na wszystkich świecach + grzałka filtra paliwa). Może ktoś wie gdzie on się znajduje w 118d, trzeba szukać od góry czy na kanale? Macie jakieś foty? Na dworze coraz zimniej więc trzeba ogarnąć temat.

Na lewej manetce masz przycisk taki przesuwany góra - dół. Wybierasz check klikasz na niego i wiesz od czego świeci Ci się wykrzyknik :D

To współczuje :D u mnie jednak stan rzeczywisty a stan na wyświetlaczu komputera się różni :D

Poziom powinien być pomiędzy min a max. ja zawsze staram się lać 1/2. Teraz jeżdżę na 3/4 miałem przed wymianą max nie ma to większej różnicy jeśli poziom jest właściwy. Pamiętaj, że zawsze warto sprawdzić poziom na bagnecie bo może odbiegać od tego co widzisz na wyświetlaczu :)

U mnie jest to samo niezależnie do którego gniazda podłączę. Po prostu produkują takie badziewne ładowarki samochodowe, które powodują mega zakłócenia. Trzeba poszukać zasilania innego niż oryginalne dołączone do produktu lub wybrać się do jakiegoś serwisu CB i tam można czasem kupić różne antyzakłóceniowe cuda.

Masz racje - przepraszam :)

Pompa jest szczotkowa, u mnie wytarły się szczotki przez co nie działała i można na takiej jeździć bez żadnego problemu, jak puknąłem w nią kluczem to na chwilę się załączała. Za wymianę u elektryka zapłaciłem 50 zł chociaż co się na narzekał to jego :D Pompka działa przy funkcji rest czyli ciepłe powietrze leci jak masz rozgrzany i zgaszony slinik albo przy funkcji start stop jak zgaśnie i dodatkowo w chłodne dni kabina się szybciej nagrzewa.

To nie Ursus 30... nie dolewaj oleju do dwusuwów jak do Trabanta :nienie: . Jak chcesz koniecznie to możesz kupić jakiś "wzbogacacz" do paliwa tylko po co...

Jak obroty są nierówne po odpaleniu na mrozie to być może któraś świeca żarowa spalona.

Cześć, kojarzy ktoś może czy w swojej e81 N47 mogę skalibrować INPĄ neutralną pozycję skrzyni biegów?

Jak masz halogeny to między nimi w zderzaku jest kratka (w dolnej części zderzaka). Za kratka jest tunel na chodnice (plastikowy, czarny). W jego górnej części jest otwór na czujnik. Łatwiej to się już chyba nie da wytłumaczyć. https://zapodaj.net/229291e97f258.jpg.html

Coś jest nie tak jak pokazuje na nowym czujniku i klockach tylko 16000. Czy napewno dobrze założyłeś czujnik. W nowych zamiennikach piny są bardzo delikatne gdy się dobrze nie wceluje potrafią sie zagiąć i wtedy wlaśnie wywala ręczny na czerwono. Ew. masz zepsuty czujnik tylnych klocków. Jeździsz i wszystko jest ok dopóki nie zresetujesz klocków. Wtedy dopiero komp to wyłapuje i wywala błąd .

118d 2007r po lifcie w tunelu powietrza na środku za zderzakiem. Ja zakladalem ze zdjetym zderzakiem. Wymiana jest banalna cena dobrego zamiennika też groszowa.

Nikt nie miał nigdy nie działającego START STOPA?

Cześć, od niedawna mam e81 i w ''ukrytym menu'' sprawdzając temperaturę płynu chłodniczego oscyluje ona cały czas w granicy 89-98 stopni (miasto/trasa bez różnicy). Nie wyświetla się żaden błąd przegrzewania. Co wy na to? Czy nie jest to zbyt wysoki zakres wahania temperatury?

Cześć, w mojej e81 po odpaleniu świeci się przez chwile kontrolka Start/Stop potem gaśnie i można ją zobaczyć w menu ''Check" po skasowaniu kompem zapala się przy następnym odpalaniu. Komp pokazuje coś w rodzaju brak neutralnej pozycji skrzyni biegów. Skrzynia chodzi bez zarzutów jedynie na wolnych obrotach drążek trochę drży. Macie jakieś pomysły? Proszę o pomoc. Ps. Jest to o ile dobrze pamiętam błąd ID-397

Dzięki, już wiem czego potrzebuje. Nie ma ktoś może zdjęcia jak to wygląda bez zderzaka wszystko w komplecie?

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_6960-kanal-powietrza/i51165#part08 To znaczy ze każda e81 ma ten pakiet części "Dla samochodów Pakiet areodynamiczny M" czy w moim przypadku jest to tylko część nr 8 czy wszystkie bo już się gubię.