koyote

0513

5975 lub 1975

Z Philipsem będzie problem bo mało kto ma kalkulator do niego, więc zostaje ostatecznie serwis

KOYOTE-co Ty tam za badziewie masz zamontowane bo napewno nie staga 300??? Tylko jakąś pochodna KME,DIEGO,SCHIROCO,ZENITA, czy inne badziewie??? Jestem wstanie poprawnie wyregulować staga 300 w aucie wyposażonym w OBD2 w 20 minut no ale stagiem nie trzeba "zbierać punkcików:)" w waskim zakresie obr. Tam najlepiej wsiadasz kierownika do auta Ty na prawym fotelu z laptopem w reku i na bierzaco regulujesz mape patrzac na czas wtrysku i podcisnienie a nie jakies tam kropeczki. Ale to lata praktyki z instalacjami AEB... Na forum sie tego nikt nie nauczy :mrgreen: Instalkę mam z firmy AG, nie znam się na instalkach więc nie będe się wypowiadał że to badziew, ale widzę iż Ty uznajesz tylko STAG300 i nie dopuszczasz żadnej innej. Dla mnie ważne że dobrze się na tym jeżdzi, było parę problemów przed regulacją, ale po jest ok, dobrze się wkręca nie faluje, spoko przyśpiesza i fajnie pali, dziś właśnie zalałem go po regulacji i litrażowaniu, na 35 litrach zrobiłem 300 KM po mieście więc chyba nie jest żle co??

Dokładnie, żeby zrobić dobre mapy topowinien wsiąść do wozu z laptopem i musiał byś go parę kilometrów przewieść, najlepiej po mieście, dlatego możesz mieć tak że do pewnej prędkości idzie ok ale potem już ciulato bo nie są przy tej prędkości robione mapy i tyle.

Byłem ostatnio na regulacji, i wsiadł ze mna do auta z laptopem, co się okazało: kiedyś miałem taki objaw że jak mu troche mocniej dałem to się przełączał na benzynę, to gazownik podciągną ciśnienie na parowniku ale niestety jego błąd nie wyregulował mieszanki i wczasie tej jazdy wyszło że dawka gazu jest ponad 2x więkrza niż powinna, pozmieniał mapy i teraz w miarę dobrze chodzi, nie dusi się przy ruszaniu, elegancko się na gaz przełącza i spalanie spadło o prawie 3litry. Ale i tak obiecał mi zmienić na żółte wtryski, więc za jakieś dwa tydnie zmieniam.

8692 lub 0693

ale pech, chyba ci nikt nie pomoże bo ja miałem to samo radyjko ze stajenki philipsa i tu mały zonk bo więkrzość z nas ma kalkulatory do blaupunkta :? , u mnie tylko tyle pomogło że jak ktoś zmieniał radyjko to nakleił na nim z tył naklejkę z kodem. Jeśli masz pewność że sprzęcik śmiga od nowości w tej maszynie to napisz do serwisu BMW w Wa-wie, podaj numer win to może będą tak uprzejmi i ci podadzą po paru dniach. Ja do nich pisałem ale wyszło że nie mam orginału. Pozdro

Dokładnie tak. No to masz coś nie tak, bo się powinno zablkować dopiero po trzeciej nieudanej próbie wprowadzenia kodu. A kod powinno się wprowadzać w chwili kiedy na wyswielaczu palą sie kreski ---- bo jak pisze CODE to jest zablokowane i wtedy trzeba czekać godzinę. Może faktycznie masz jakąć usterkę

Jest tak: Właczam radio wyskakuja mi kreski czekam godzine pokazuje się CODE naciskam po kolei 1,2,3,4 żeby wprowadzić kod i wtedy wyskakuja mi cyferki inormalnie moge je wprowadzic potem stzrałka > i znowu te zasrane ----. I tak za każdym razem. Ale radio ci się blokuje po jednej nieudanej próbie wpisania kodu??

sprawdź sobie czy w tym numerze gdzie na początku jest BP piąty znak to nie czasem "i" bo jeśli tak to wbij 6971 albo 0971. A jeśli faktycznie to jest jedynka to niewiem :mrgreen: Niestety te napewno są złe bo mogę wpisywać tylko bez 6, 7,8,9 bo niemam takich cyferek na radiu O boże ile można tłumaczyć :mad2: żeby na pierwszej pozycji wpisać cyfrę sześć trzeba guzik z numerem jeden przycisnąć sześć razy!!!!! Bierzesz pod uwagę tylko cztery klawisze na radiu 1,2,3,4 są to odpowiedniki miejsca do wpisania kodu na wyświetlaczu. Więc drugi guzik naciskasz dziewięć razy trzeci siedem razy i czwarty raz, potem zatwierdzasz strzałką w prawo do szukania fali. Prościej nie umiem tego wytłumaczyć. Jak nie rozumisz to wyślij mi wiadomość na priwa z nr telefonu to zadzwonie i wytłumacze. Nara i powodzenia

Troche to dziwne, bo po pierwsze to nie powinno pisać code bo to oznacza że koś już trzykrotnie wprowadził zły kod i wtedy trzeba godzinę czekać. Czy cyfry ci się wpisują normalnie, widzisz je na wyświetlaczu?? Z tego co piszesz to wychodzi że po jednorazowym wpisaniu kodu blokuje się i musisz godzinę czekać a tak nie powinno być ponieważ masz trzy próby żeby to zrobić

3785 lub 1785, co do radyjka to spróbuj go włożyć do samochody, podłączyć i włączyć na conajmniej godzinę, jeśli radio było zablokowane po trzykrotnie wprowadzonym złym kodzie to powinno zagadać, a jeśli nie to może być jakaś usterka elektroniczna.

3595 lub 1593

sprawdź sobie czy w tym numerze gdzie na początku jest BP piąty znak to nie czasem "i" bo jeśli tak to wbij 6971 albo 0971. A jeśli faktycznie to jest jedynka to niewiem :mrgreen:

se spróbuj se 6778 albo 0778

byłem ostatnio u Ognia na warsztacie bo sprawdzali mi wisko, to se pooglądałem autko dokładnie, wypasior nie ma co

Czy chodzi ci o tego driftera z gliwc?? Ta bunia z wyciętą maską?? Jeśli tak to widzę ją prawie codziennie bo gościu mieszka niedaleko mojej pracy, muszę powiedzieć że robi wrażenie :jawdrop:

No niektórym to fajnie pali, też bym tak chciał :wink: . jak jechałem trasę to nie przekraczając 130km/h zrobiłem 225km i zjadł mi 16litrów (za całą trasę, miałem zalane pod korek i potem dolałem) więc wyszło że spala niecałe 8 litrów. Ale jak po mieście śmigam i próbowałem jechać pod ekonomizer coby się wskazówka za bardzo nie wychyliła, przed skrzyżowaniem redukcja biegu i chamowanie silnikiem, wolne i płynne rozpędzanie się to wszamała 12 więc myślę że to taki standart potem wszystko zależy od buta

odp1. To zależy jak szybko jadę, jeśli tak do około 120 to trzyma pion jak szybciej to się wychyla około 3mm za pion i tak stoi odp2. Nie srawdzałem ale to uczynie. odp3. nie wiem, kupiłem bryke niedawno więc jeszcze w zimie nią nie jeżdziłem. odp3. tak.

no u mnie też to się dzieje nie od razu po właczeniu klimy, ostatnio mi się tak porobiło po jakiś 30 km więc trudno wyczuć kiedy to nastąpi

No a niestety się kręci, więc na 99% wychodzi że to wisko i z tąd ta wskazówka lekk przechodzi za pion

układ chłodzenia jest ok, odpowietrzony, brak wycieków, pmpa chodzi ok, tylko właśnie ostatnio coś sprawdzałem pod machą (silnik był nagrzany) i trąciłem wiatrak, który się zakręcił bez żadnego oporu a właśnie wydawało mi się skoro tam jest ten bimetal to przy rozgrzanym silniku nie powinien się chyba wiatrak kręcić swobodnie. Dziś postaram się na rozgrzanym silniku i włączonym przez jakąś szmatkę zatrzymać wiatrak, jak się zatrzyma bez problemów to diagnoza będzie prosta.

No to wisko do wymiany :duh: :mad2: . Dzięki za odp. Pozdro

nie wiem czyje to alewłaściel przegioł i to na maxa :mad2: