zlyzet

Zgadzam się z kolegą w stu procentach, jakbym ja szukał zadbanego E34 to ustawiłbym minimalną kwotę w wyszukiwaniu PRZYNAJMNIEJ około 5-6 tysięcy bo czego można się spodziewać po samochodzie jednak wyższej klasy który kosztuje 3-4 tysiące ? Nie chcę tutaj w żaden sposób dyskredytować Twojego samochodu ale klient który szuka zadbanego samochodu raczej nie będzie przeglądał ogłoszeń z najniższego przedziału cenowego tylko średniego-wysokiego. Ja sam być może będę swojego TD sprzedawał jako że mam okazję kupić naprawdę rarytas (E34 z oryginalnym przebiegiem 35 tyś.) ale jak ktoś nie będzie miał w ręku 10 tyś. to w ogóle nie zaczynam rozmowy jako że w samochodzie nie ma ani jednej rzeczy która jest niesprawna czy można by się do niej przyczepić - po prostu wsiadać i jeździć a jazda to czysta przyjemność no ale to kosztuje. A E39 za 6 tyś. ? dokładnie taka sama sytuacja jak szukanie nie wiem E90 za 20 tyś.

U gazowników już byłem chyba 3 razy i to różnych - za każdym razem było że ustawili i już będzie OK... Do kompa też już był podpinany po wymianie sondy lambda, sprawdzane były też spaliny urządzeniem i wszystko było OK... Jak na razie robię test na benzynie - zatankowałem do pełna i żona jeździ, wiem że bardzo często nie jest to adekwatne ale jak na razie zrobione 50km i prawie 1/4 baku już zniknęła wg wskaźnika :( Zobaczę co będzie jak zrobi 200km jeśli będzie rzeź to jadę na kompa jeszcze raz w inne miejsce.

Oczywiście zdaję sobie sprawę że 6.4 benzyny nie gazu i zdaję sobie również sprawę że wynik 12 l w mieście jest sensowny ale mi spala 12 l w trasie i to jak pisałem przy bardzo spokojnej jeździe a miasto czyli też nie do końca takie miasto bo jest to jazda 2 skrzyżowania od domu i potem wyjazd na drogę "wiejską" więc taka pseudo trasa a spalanie rzędu 17 l co raczej nie jest wynikiem normalnym, E34 M50B20 paliło mi typowo po mieście około 15-16 l a o ile cięższy samochód i 6 cylindrów zamiast 4.

Oczywiście że automat pali więcej ale patrząc na instrukcję (wiadomo że nigdy nie osiągniemy takiego dokładnie wyniku ale dla porównania) w trasie uwzględniając skrzynię automatyczną powinien spalać 6.4 l a spala 12-13 więc różnica jest moim zdaniem na tyle znaczna że raczej jest to coś większego a nie jakaś tam drobna anomalia.

Ok zrobię taki test ale pewnie trochę zejdzie z tym bo to jakieś +/- dwa tygodnie jazdy w trybie w którym samochód jest użytkowany. Zakładam że chodzi Ci o to aby stwierdzić czy "usterka" występuje tylko na gazie czy na gazie i benzynie ?

Nie bardzo miejsce do takiej dyskusji, napisz jak coś na PW. Nie pytaj proszę o sklejanie szczególnie takich elementów jak kolektor bo według mnie to jest druciarstwo - kup sobie dobrą używkę i masz problem z głowy, przy okazji wymień uszczelki żeby mieć już spokój. Co do odmy to zbadaj drożność wszystkich elementów.

Mam pytanie ponieważ nie chcę po omacku kombinować a może ktoś miał podobnie ew. może po prostu za dużo wymagam od samochodu. Pacjent to E36 316i 1994 rok, zamontowana instalacja gazowa sekwencyjna firmy STAG, skrzynia automat, buda compact. (Zaznaczam że kupiłem samochód z zamontowaną instalacją sekwencyjną aczkolwiek z dokumentów wynika że na początku była zwykła instalacja dopiero po czasie ktoś przerobił na sekwencję). Problemem jest spalanie a mianowicie w testach wychodzi moim zdaniem za dużo jak na taki samochód. Trasa (bardzo spokojna jazda) to 12 litrów gazu, miasto (a w zasadzie prawie że nie miasto bo żona jeździ do pracy 2 skrzyżowania w mieście a potem 8km "wiejska droga" czyli brak skrzyżowań itp. jazda generalnie ciągła) 17 litrów. Teraz co było robione - nowa sonda lambda (BOSCH nie jakiś gówniany zamiennik) - po wymianie sprawdzenie na analizatorze spalin i wyniki poprawne, sprawdzana instalacja elektryczna, regulowana instalacja gazowa już ze 3 razy. Nie wiem oczywiście na ile fachowe były regulacje i sprawdzania bo z mechanikami jak wiadomo różnie bywa. Zastanawiam się w tej chwili nad wymianą przepływomierza - może to on jest wadliwy. Zaznaczam że nie ma kompletnie żadnych "złych" objawów typu falowania, nierówna praca, zamulenie itp. itd. samochód pracuje zupełnie poprawnie za wyjątkiem spalania. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły ew. informacje że takie spalanie jest normalne dla takiego samochodu to chętnie skorzystam z informacji.

Mały update - zaczął cieknąć olej spod kolektora a jako że mam alergię na wszelkie wycieki postanowiłem wymienić uszczelki pod kolektorem. http://i.imgur.com/xwPfh7B.jpg http://i.imgur.com/fkKufIZ.jpg Masakra było je zdejmować - "przyklejone" do metalu a przy próbie zdejmowania pękały po kawałeczku także zeszło mi trochę żeby wszystko ładnie ogarnąć ale teraz przynajmniej silnik znowu suchy jak pieprz. Zrobiłem też poglądowo fotę jak wygląda EGR po czasie użytkowania od ostatniego gruntownego czyszczenia i myślę że jest ok - jest nazwijmy to taki "film olejowy" w środku ale żadnej mazi albo innego syfu nie ma więc chyba jest dobrze :) http://i.imgur.com/ISONijY.jpg Planuję też jakoś kiedyś wyczyścić kolektor - myślałem zrobić to od razu ale przez te stare uszczelki oraz chęć wyczyszczenia silnika z oleju który wyciekł zabrakło mi czasu - zrobił się wieczór a jako że samochód na następny dzień musiał być na chodzie byłem zmuszony poskładać wszystko do kupy. Wyczyściłem jedynie tyle mazi z kolektora ile udało mi się na szybko zebrać na długość palca. Kilka dni wcześniej robiłem też wymianę wszystkich pasków jako że główny się zerwał i nie dość że uszkodził też pasek od klimy to rozwalił mocowanie jednej z rolek prowadzących także poszły nowe paski i mocowanie rolki.

Nie ponad ale niewiele brakowało, myślę że po prostu za duże przeciążenie w jednej chwili i się rozleciała. Plastikowy wirnik - może od nowości nie wymieniana pompa to prędzej czy później i tak by ją szlag trafił.

Mały update: Kilka dni temu ogarnąłem klimatyzację - okazało się że wymagała tylko nabicia i aktualnie robi już zimę w środku (akurat się bardzo przydało na upały). Miałem też zonka technicznego mianowicie byłem odwieźć kolegę na lotnisko w Krakowie i po drodze na autostradzie przy rozpędzaniu z czwórki wrzuciłem trójkę zamiast piątki, oczywiście od razu to "naprawiłem" ale za jakieś 30 sekund zauważyłem że temperatura zaczęła iść w stronę czerwonego pola - natychmiast zjazd na pas awaryjny i zgasiłem silnik żeby go nie uszkodzić. Silnik po chwili trochę ostygł ale po każdym odpaleniu momentalnie szedł w stronę czerwonego więc zadzwoniłem po brata który zaholował mnie z powrotem do domu. Po diagnozie u mechanika okazało się że pompa wody rozleciała się w drobny mak. Jako że był już przód rozebrany oprócz pompy z metalowym wirnikiem wsadziłem również nowy termostat żeby mieć święty spokój. Na szczęście nic poważnego się nie stało - po wymianie temperatura idealnie w pionie i samochód śmiga ale "strachu" się najadłem ;)

Znalazłem chwilę czasu i trochę podłubałem przy aucie. Szlifowałem rant przy jednych drzwiach - myślałem że wystarczy papier ścierny ale niestety pomimo tego że "na zewnątrz" korozja wyglądała niewinnie praktycznie cały rant wymagał wyczyszczenia i zabezpieczenia. Nie było oczywiście jakiejś masakry typu dziury itp. - po prostu nalot ale był już w niektórych miejscach pod lakierem tak że nie było widać więc postanowiłem zeszlifować całość i ładnie zabezpieczyć żeby mieć spokój. Niestety wyleciało mi z głowy żeby porobić foty ale zostały jeszcze 3 sztuki drzwi więc będzie okazja to nadrobić ;) Po skończeniu jednych drzwi nie miałem już za dużo czasu więc nie brałem się za kolejne aczkolwiek postanowiłem przeczyścić zawór EGR. Pacjent przed operacją: http://i.imgur.com/z30isxp.jpg http://i.imgur.com/bJEVjV0.jpg I po operacji: http://i.imgur.com/zlwyx0x.jpg http://i.imgur.com/Am911Rr.jpg Na górze tego "grzybka" utworzyło się coś na kształt nie wiem jak to nazwać "skamieliny" którą musiałem praktycznie odbijać od tego zestawem płaski śrubokręt + młotek. Nie wiem na ile przeszkadzało to w prawidłowej pracy ale wyczyszczenie tego zaszkodzić pewnie nie zaszkodziło :)

Dzięki, taką mam nadzieję :cool2:

No widzisz, człowiek się uczy całe życie podobno ;)

Jako że przywieziona z Niemiec to z opłatami i innym badziewiem wyszła mnie około 10000 zł. Pod maską będę czyścił, wtedy zeszło mi jakoś 5 godzin na sprzątanie środka (wyciągałem fotele żeby dokładnie wszystko poodkurzać itp.) + dokładne mycie karoserii, demontaż listew na rantach drzwi i wiele innych dupereli i już po prostu mi się kompletnie nie chciało bawić w czyszczenie silnika. Planuję w przyszły weekend zaglądnąć do zaworu egr i kolektora + gruntowne czyszczenie pod maską właśnie choćby ze względu na to że ciekło paliwo z pompy a jako że diesel średnio szybko "wysycha" to chcę dokładnie umyć karcherem silnik.

No, nawet ma progi i wszystko ;)

Oglądałem Twoją, też właśnie bardzo ładna. Co do wyposażenia to wiadomo że "idealnie" to chciałbym dodatkowo to czy tamto ale niestety biorąc pod uwagę jak ciężko znaleźć dobry egzemplarz E34 trudno wybrzydzać jeśli chodzi o wyposażenie. Listew się nie boję - samochód do pasja i hobby więc tu inaczej się liczy kasę, mają być to będą ;)

Hej, po już wielu sztukach E34 oraz innych modeli które posiadałem w końcu trafił mi się samochód który postanowiłem wrzucić na forum ponieważ sądzę że jest w stanie tego "wartym". Nie to żebym wcześniej miał jakieś trupy bo zawsze raczej udawało mi się kupować samochody które były lepsze niż przeciętna ale biorąc pod uwagę mój pedantyzm zawsze jednak miałem mnóstwo zastrzeżeń nie tyle co do stanu technicznego bo o to bardzo dbam co do estetyki. Model wcześniej było 520i i w sumie nie planowałem zmiany samochodu aczkolwiek czasami z ciekawości przeglądam sobie portale z ogłoszeniami i zobaczyłem właśnie prezentowany samochód jakieś 8 kilometrów od miejscowości w której mieszkam. Ze zdjęć samochód wyglądał dość ciekawie więc biorąc pod uwagę iż 8 kilometrów to nie żadna odległość postanowiłem podjechać zobaczyć na żywo owo cudo. Po przyjeździe na miejsce w sumie po kilku minutach już wiedziałem że "nie jest źle" a nawet można powiedzieć że było bardzo dobrze. Co prawda pojechałem na pałę bez miernika lakieru itp. bo kompletnie nie liczyłem na to że akurat trafi się samochód warty uwagi. Oczywiście na drugi dzień po wstępnej weryfikacji pojechałem jeszcze raz już z utensyliami do sprawdzania tego i owego ;) Sprzedający zachwalali auto pod niebiosa, wydawali się gadać dość z sensem aczkolwiek jak się później okazało to co mówili nie zgadzało się w 100% z prawdą (czy kogoś to jeszcze dziwi ?). Generalnie nieścisłości były następujące: sprzedający: cały lakier oryginalny malowany tylko lewy tylny błotnik - w rzeczywistości malowany tylny błotnik, oraz drzwi pasażera jak również maska - nic strasznego jednak ponieważ brak szpachli tylko drugi lakier położony. sprzedający: klimatyzacja działała ale teraz jakoś już nie działa pewnie gaz się skończył - w rzeczywistości jeszcze nie robiłem pełnej diagnozy ale nie sądzę żeby klima miała prawo działać jako że wentylator od niej kompletnie zatarty i nie działający (już wymieniłem). Jak na razie stwierdzam bankowo brak czynnika ponieważ otwierając zawór jakieś tam mikro ciśnienie występuje ale tylko tyle - muszę podjechać sprawdzić czy szczelna i nabić. sprzedający: technicznie wszystko igła - w rzeczywistości ciekła pompa ale tak niefartownie że nie udało mi się tego wykryć ponieważ ciekła tylko na zimnym silniku, jak się tylko zagrzał to się "uszczelniała" a jako że samochód jak przyjeżdżałem oglądać dziwnym trafem zawsze był ciepły (pompę już uszczelniłem - kosztowało mnie to 600 zł za wymianę kompletnych uszczelek). Pomijając to co napisałem oraz jeszcze duperela typu szczęki ręcznego do wymiany to auto rzeczywiście jest w super stanie technicznym, brak jakichkolwiek "bolączek" które mają miejsce przy tych silnikach i pompach. Książka serwisowa prowadzona do jakoś bodajże 200 tyś. z hakiem a potem wpisy "odręczne" robione przez niemieckiego właściciela. Aktualny przebieg 385568 tysięcy kilometrów i biorąc pod uwagę stan samochodu uważam że jest oryginalny. Jeśli chodzi o lakier to w zasadzie można powiedzieć brak korozji, dzisiaj jednak robiłem takie ogólne sprzątanie i postanowiłem zdjąć listewki z dolnych rantów drzwi - jak widać na zdjęciach już troszkę się zaczyna "dziać" ale wszystko powierzchowne więc jak znajdę chwilę czasu to przeczyszczę i zakonserwuję a potem zostanie już tylko zamówić listewki m-pakietowe i je zamontować. Ok, z opisu chyba tyle a teraz wyposażenie: Numer podwozia WBAHG910X0GJ43088 Kod typu HG91 Typ 525TD (EUR) Typoszereg E E34 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M51 Pojemność skokowa 2.50 Moc 85 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor PETROL-MICA METALLIC (305) Tapicerka STOFF CORD/ANTHRAZIT (A1AT) Data prod. 1995-03-16 S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S274A BMW LM GUSSRAD/FLACHSTERNSTYLI Obr. BMW, st. le. Flachsternstyling S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S339A SHADOW LINE Shadow-Line S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Siłownik szyby elektryczny przedni S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zewn. S658A RADIO BMW BUSINESS CD RDS Radio BMW Business CD RDS S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Dodatkowy zakres edycji P740A EDITION ZD Edition ZD S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria I trochę zdjęć po dzisiejszym sprzątaniu: http://i.imgur.com/l9TbmWo.jpg http://i.imgur.com/bCQQBjy.jpg http://i.imgur.com/PKqjpZz.jpg http://i.imgur.com/BlmhB3t.jpg http://i.imgur.com/0ozH5EV.jpg http://i.imgur.com/SrfQVmt.jpg http://i.imgur.com/UngL0bc.jpg http://i.imgur.com/0qajBRn.jpg http://i.imgur.com/YVo4Lih.jpg http://i.imgur.com/ZuhSnXw.jpg "Nieszczęsne" ranty: http://i.imgur.com/tfclFAm.jpg http://i.imgur.com/d1K5mqi.jpg http://i.imgur.com/SsJWmNm.jpg http://i.imgur.com/MIjDBcx.jpg http://i.imgur.com/hgZazga.jpg http://i.imgur.com/LFBjRnp.jpg Wybaczcie za crap w bagażniku ale już się spakowałem do domu i nie chciało mi się za cholerę tego wyciągać :S http://i.imgur.com/4z6LAZF.jpg http://i.imgur.com/qBX0fqs.jpg http://i.imgur.com/eNpViEv.jpg Moje plany to po pierwsze doprowadzić samochód do stanu IDEALNEGO pod każdym względem i tak go utrzymywać. Kompletnie nie cieszą mnie 50-cio calowe felgi z oponami wysokimi na centymetr i inne tego typu "bajery" auto ma służyć do wygodnej jazdy i wyglądać klasycznie. Jedyne rzeczy nad którymi się zastanawiam jeśli chodzi o zmiany wyglądu to "kompletacja" czarnych elementów czyli lampy przód i tył black hella oraz czarna nerka jako że samochód ma shadow-line. Będę się starał aktualizować ten temat przy wykonywaniu jakichś prac przy samochodzie w zasadzie tak dla siebie jako dokumentacja użytkowania i wymian, jak ktoś będzie miał ochotę śledzić i oglądać to zapraszam :) Enjoy

Pewnie że opcje są - kwestia dogadania się ze złomiarzami o ile chcą się dogadać bo z tym wiadomo różnie bywa.

Jeśli osprzęt na Twoim motorze jeździł do końca i nie było problemów to oczywiście że lepiej byłoby wszystko zostawić i wrzucić tylko sam słupek - swoją drogą taniej wyjdzie niż zakup całego motoru z osprzętem. Niestety co do tego czy podejdzie z E30 czy z czegoś to Ci nie pomogę ale strzelam że jeśli wymieniałbyś sam słupek to nie powinno być problemu bo osprzęt masz swój tylko kwestia podpięcia go do silnika.

Wiesz w zasadzie wszystko zależy od tego w jakim stanie jest reszta samochodu. Jeśli buda pordzewiała, pół rzeczy nie działa i słabe wyposażenie to można pomyśleć żeby rozebrać i odzyskać trochę pieniędzy ale jeśli auto zdrowe i dbałeś o nie to lepiej zainwestować i mieć "pewne" bo nie wiesz jakie będzie kolejne które kupisz.

Mając do wyboru swap na inny a remont wolałbym remontować no chyba że kupisz silnik którego będziesz w 100% pewien + masz kogoś zaufanego kto Ci to bankowo dobrze przełoży. Co do złomowania to ja rozbierałem E36 i zawiozłem na złom samą budę - dostałem normalnie dokumenty do wyrejestrowania i jeszcze pieniądze za złom ACZKOLWIEK dzwoniąc wcześniej po złomach różne rzeczy słyszałem, niektórzy mówili że dadzą dokumenty do wyrejestrowania ale nie dostanę nic za złom (bo to "opłata" za to żeby dostać dokumenty), niektórzy w ogóle mówili że nie ma opcji żeby samą budę zezłomować i dostać dokumenty. Najlepiej podzwoń sobie po złomach ze swojej okolicy i po prostu popytaj czy jeśli przywieziesz gołą budę to ją rozliczą i wydadzą dokumenty do wyrejestrowania.

Dzięki kolego za info, na pewno się przyda jak będę wymieniał. Galerię widziałem - powiem Ci że coś "podobnego" mam jeśli chodzi o stan samochodu zresztą planuję sam po którymś myciu pyknąć parę fotek i zrobić galerię bo po już ładnych kilku sztukach E34 które miałem (wszystkie generalnie niezłe) ta którą mam teraz jest wyjątkowa i zasługuje na galerię jak nic ;) Swoją drogą - ile kosztował Cię komplet listew (o ile wymieniałeś wszystkie) ?

Mój w fabryce ;)

No miała przejechane 220 tysięcy - 220 tysięcy temu ;)

A lakier oryginał ? ;)