zlyzet

Dawno mnie nie było... w sumie brak czasu a update piszę tylko dlatego że w sumie jest to pierwsza rzecz od dość dawna którą zrobiłem własnoręcznie. Zwykle odstawiam do warsztatu i odbieram gotowe. Trochę "telepały" się podczas szybszej jazdy listwy podszybia, zakładam że ze starości więc zakupiłem komplet nowych wraz ze spinkami (oczywiście oryginalne), dodatkowo wpadła listwa na tylnym zderzaku bo była trochę porysowana i kuła oko. W międzyczasie trochę rzeczy było porobionych: -wymiana oleju i filtrów -wymiana termostatu i pompy wody -montaż tylnej plastikowej osłony nadkola (pęknięta) -montaż prezentu w postaci półeczki na graty przy drążku skrzyni biegów -obsługa klimy coś tam chyba jeszcze było ale nie chce mi się iść po książkę serwisową bo leje :E http://i.imgur.com/2S2zdPm.jpg http://i.imgur.com/thUbf39.jpg http://i.imgur.com/q9CwY2q.jpg

To że pisze w tym wątku zupełnie mi nie przeszkadza, nawet może lepiej żeby wszystko było w jednym miejscu kontynuowane niż rozwalone po kilku (o ile to oczywiście nie jest sprzeczne z regulaminem itp.)

Robiłem zdjęcia na szybko przy okazji podniesienia auta do robótki mechanicznej, mycie na wiosnę ją czeka niebawem to postaram się zrobić bardziej okazałe zdjęcia :) Jak na razie dostała letnie obuwie: http://i.imgur.com/cELP2sN.jpg

Miałem kilka różnych modeli, E39, E38, E36, E34 i jedynie E34 mnie na tyle urzekła że od jakiegoś czasu szukałem auta w takim właśnie stanie - udało się kupić i teraz planuję nią jeździć do końca świata :)

Kwestia dbania o auto to raz a dwa jednak samochody z tamtych lat mają to do siebie że nawet jak ktoś je dojeżdżał to potrafiły dużo wytrzymać, nie wiem czy większość ze współczesnych samochodów będzie w stanie dotrwać takich lat w takim stanie nawet jak ktoś będzie o nie dbał. Mnie to zawsze dobijają przykłady gdzie 2-3 letnie auto i to podsufitka się odkleja, to przełączniki powycierane, plastiki odlatują a starsze samochody szczególnie porządne często po 20-stu latach wyglądają w środku na dużo mniej zniszczone niż kilkuletnie.

Kilka nowych foci ze spodu: http://i.imgur.com/zrdyFbb.jpg http://i.imgur.com/LhutOBW.jpg http://i.imgur.com/Ed2an36.jpg http://i.imgur.com/WzI4E09.jpg http://i.imgur.com/d8hXXAH.jpg http://i.imgur.com/xgyPKP7.jpg Przesadzili przy produkcji z glutem ;) http://i.imgur.com/TXAfwMz.jpg

Owszem, najpierw jeździło w touringu a teraz zmieniło miejsce zamieszkania aczkolwiek o ile w touringu działało od kopa to tutaj musiałem zlutować dwa kabelki bo nie było napięcia.

Nagrałem ale jakość jest taka że nic tam sensownego nie słychać - spróbuję jeszcze raz może coś nie teges zrobiłem ale jak otworzyłem maskę to przypomniało mi się coś co kiedyś jeszcze też mnie przyprawiło o uśmiech a mianowicie fabryczna konserwacja (jest jeszcze w paru innych miejscach). http://i.imgur.com/G6RclIk.jpg

Dzięki, trochę środka: http://i.imgur.com/joDmUDA.jpg http://i.imgur.com/obPee56.jpg http://i.imgur.com/Q6LRnHr.jpg http://i.imgur.com/SU3318s.jpg http://i.imgur.com/KpDIchT.jpg http://i.imgur.com/FGhRFfZ.jpg http://i.imgur.com/KKx8cMT.jpg http://i.imgur.com/DAO12d3.jpg http://i.imgur.com/3CJLaG9.jpg http://i.imgur.com/rdIL3TI.jpg

Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś wątpliwości co do przebiegu to rozwiewam tymi zdjęciami... Postanowiłem wymienić świece i znowu banan na ryju jak odkręciłem pokrywę :D http://i.imgur.com/p3rCzFl.jpg http://i.imgur.com/MeVgssR.jpg http://i.imgur.com/dG9XQxe.jpg Zdjęcia środka jak tylko będę miał chwilę, może jutro mi się uda bo auto posprzątane przygotowane do wyjazdu wczasowego :)

Jak tylko znajdę chwilę to porobię zdjęcia środka, z podwoziem może być problem bo już trzeba angażować podnośnik którego nie mam ale coś pomyślę. Generalnie spód wygląda tak jakby wczoraj wyjechał z fabryki, zero korozji na jakimkolwiek elemencie i jeszcze mnóstwo rzeczy z fabryczną konserwacją, piękna sprawa.

Tbh nie wiem czy nie wolałbym tej szóstki w lotka ale z auta jestem też bardzo szczęśliwy :)

Jak znajdę chwilę to wrzucę coś z wnętrza. Koszt był wydaje mi się okazyjny jak na przebieg i stan - wyszła mnie z malowaniem itp. około 13000 zł

Jako że kupiłem kolejne praktycznie idealne E34 (viewtopic.php?f=157&t=246628) aktualna a w zasadzie już poprzednia lalka jest do sprzedania dorzucam więc trochę zdjęć podwozia gdyby ktoś chciał się przekonać że jest w bardzo dobrym stanie. http://i.imgur.com/oy6kr3f.jpg http://i.imgur.com/5GpDevA.jpg http://i.imgur.com/IwSRP6D.jpg http://i.imgur.com/QkFnCpv.jpg http://i.imgur.com/N74GEiD.jpg http://i.imgur.com/oKJdfss.jpg http://i.imgur.com/dVQgETw.jpg http://i.imgur.com/wboMb6z.jpg http://i.imgur.com/M2Bq4QW.jpg http://i.imgur.com/ShzK7P0.jpg http://i.imgur.com/UIgHk2j.jpg http://i.imgur.com/exWPJGf.jpg http://i.imgur.com/5apBGBm.jpg http://i.imgur.com/LeGXhbL.jpg http://i.imgur.com/dh2aXom.jpg http://i.imgur.com/MRf9Qfk.jpg

Hej, niedawno zakupiłem kolejne E34 w zasadzie nie dlatego że samochodu nie miałem czy był nie do jazdy a wręcz przeciwnie jego stan jest bardzo dobry (ocenić można tutaj viewtopic.php?f=157&t=219735) aczkolwiek taką okazję ciężko było przepuścić. Samochód od "niemieckiego dziadka" oczywiście jest to potwierdzone wpisami w brifie itp. i niebywały przebieg rzędu 36000 km z groszem. Już wiele opinii słyszałem na temat tego przebiegu że niemożliwe, że ściema, że kręcony itp. natomiast wszystkie znaki na niebie i ziemi oraz stan samochodu wskazuje na to że samochód ma już trochę lat ale jest prawie nowy. Niestety dziadek przy wjeździe do garażu przerysował cały jeden bok, na drugim też były pewne mankamenty to oczywiście wszystko zostało naprawione więc lakier nie jest oryginalny ale generalnie jest to tylko druga warstwa bez kilogramów szpachli i poważnych napraw blacharskich. Nie chce mi się za bardzo dalej rozpisywać więc rozkodowany VIN: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podw ozia WBAHB51050GH14528 Kod typu HB51 Typ 520I (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierow niczy LL Drzw i 4 Silnik M50 Pojemność skokow a 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TECHNO-VIOLETT METALLIC (299) Tapicerka STOFF CORD/ANTHRAZIT (A1AT) Data prod. 1995-05-05 Wyposażenie Kod Nazw a (interfejs) Nazw a (ETK) S240A LEDERLENKRAD Kierow nica skórzana z pod.pow . S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S274A BMW LM GUSSRAD/FLACHSTERNSTYLI Obr. BMW, st. le. Flachsternstyling S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zew n. /Zamek kier. podgrz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow -Line S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Siłownik szyby elektryczny przedni S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegaw czy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko w ew n. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drew na szlachetnego S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłów ki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł Kod Nazw a (interfejs) Nazw a (ETK) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciw mgłowa S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zew n. S651A BMW Bavaria C Reverse Radio BMW Reverse RDS S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Dodatkowy zakres edycji P740A EDITION ZD Edition ZD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria I trochę zdjęć - czy przebieg realny oceńcie sami: http://i.imgur.com/QJ3oOm6.jpg http://i.imgur.com/Z715UeB.jpg http://i.imgur.com/3Lf9s2y.jpg http://i.imgur.com/SunXJt9.jpg http://i.imgur.com/7PLw6de.jpg http://i.imgur.com/zLhoQpi.jpg http://i.imgur.com/aZLpcYt.jpg http://i.imgur.com/6S66Y2M.jpg http://i.imgur.com/GOEDnPT.jpg http://i.imgur.com/Aie5Vh5.jpg http://i.imgur.com/d0QycKE.jpg http://i.imgur.com/ZbkldbF.jpg http://i.imgur.com/Xf2eRo4.jpg http://i.imgur.com/KxkaEt0.jpg http://i.imgur.com/QIZj7sg.jpg http://i.imgur.com/aEghEWr.jpg Swoją drogą poprzednia lalka jest do sprzedania także jeśli ktoś szuka dobrego E34 zapraszam.

Nie szukaj silników z najniższego przedziału cenowego i najlepiej jakby silnik jeszcze był w samochodzie żeby można go było sprawdzić bo inaczej możesz się wkopać w wysokie koszty i użeranie się z samochodem. Nie lepiej Ci jednak zrobić remont i jeździć "igłą" ? przynajmniej wtedy wiesz że silnik masz na dłuuuugi czas do jazdy.

Tak mi też chodziło konkretnie o pilot (BX10 z aukcji). Co do kluczyków to niestety lipa - rozlatują się i generalnie są słabej jakości. Co do "działania" samego grotu to wydaje mi się że to już zależy od "fachowości" kogoś kto to dorabia - ja z otwieraniem, zapalaniem nie miałem żadnych problemów ale obudowa klucza rozleciała się po kliku miesiącach.

Pozycję z linku numer trzy kiedyś miałem (przynajmniej identyczny wygląd), sam zamontowałem w samochodzie i działało bez zarzutu, pilot dość dobrej jakości (nie rozlatywał się, nie niszczył jakoś znacząco).

To wykręć i wtedy próbuj odkręcać te śrubki - też miałem z tym problemy bo od środka nie jesteś w stanie dobrze się przyłożyć natomiast wyciągnąłem lampę i nie bez trudu ale udało mi się wykręcić wszystkie zapieczone śrubki. Wyciąganie lampy nie jest jakoś bardzo czasochłonne czy trudne także spokojnie możesz w ten sposób zadziałać.

A lampy całe wyciągasz z karoserii czy próbujesz tylko odkręcić "wkład" od środka maski ?

Czyli twierdzisz że mogę iść do sklepu i powiedzieć "mam konkretne radio - potrzebuję do niego głośniki" sprzedawca może dać mi głośniki 20W, 50W, 100W, 200W czy jakiekolwiek inne i nie będzie miało to żadnego znaczenia, dobrze rozumiem ?

Tak to już czytałem ale dalej nikt merytorycznie nie wytłumaczył o co w tym chodzi. Rozumiem że mogę iść do sklepu i wziąć losowo wybrane radio oraz losowo wybrane głośniki i będzie to ZAWSZE super dobrane ? to po co w ogóle cała dyskusja ?

Ale po co od razu w ten sposób pisać ? Pytasz o coś i nie możesz napisać jakie masz radio ? w czym problem ? Analogicznie mogę Ci napisać jak czasami klienci szukają u mnie sprzętu i jest rozmowa: -dzień dobry chciałbym kupić pamięci do komputera -a jaki ten komputer -jakiś dobry, kupiony rok temu i pogadali. Tak jak powiedziałem ja nie znam się na car audio ale w takim razie po co jest na radiach podana moc np. 4x50W ? znaczy jeśli jest to coś innego niż moc głośników to możemy do takiego radia podpiąć głośniki 1000W i będą działać jak należy ? proszę jeśli znasz się na temacie kolego Mario1-1 to wytłumacz mi to bo chętnie bym się tego dowiedział na przyszłość żeby wiedzieć jak dobierać głośniki do radia.

To jeśli możesz wytłumacz mi jedno ponieważ jak pisałem nie znam się na temacie a może się czegoś dowiem - jeśli radio ma wzmacniacz przykładowo 4x45W to po co wkładać głośniki 2x 100W i 2x 160W ?

Nie jestem znawcą car audio ale kolego nie uważasz że żeby doradzać odnośnie głośników warto zapytać jakie radio będzie to obsługiwało ? co z tego że autor wątku zamontuje sobie głośniki nawet milion watt jeśli radio tego w życiu nie "uciągnie" ?