typer

Histora uboga: czerwiec 2009, 29 tys km, wymiana kolumny kierownicy; styczeń 2018, 165 tys km wymiana całego rozrządu, koniec historii, pomiędzy tymi przebiegami dziura, serwisowany poza ASO. Na początku kwietnia 2018 stała jeszcze we Włoszech. Olej teoretycznie wymieniony 5 razy od nowości, hamulce z przodu 3 razy i kończą się.

68 tys - wymiana obydwu miechów, wymiana progu załadunkowego 125 tys - uszkodzona antena w szybie, wymiana tylnej szyby 240 tys - zerwany łańcuch rozrządu, robiona głowica, nowy rozrząd 355 tys. - wymiana turbiny do przebiegu 401 tys, olej wymieniony 12 razy, hamulce z przodu i z tyłu wymieniane 4 razy

Read date/Last key update/Mileage/Dealer 27-01-2015 12:43 27-01-2015 12:43 81,916 km 32059 02-07-2013 13:48 02-07-2013 13:48 68,996 km 32059 16-07-2012 15:23 16-07-2012 15:23 57,868 km 32059 28-06-2012 11:22 28-06-2012 11:22 57,549 km 32059 24-09-2009 08:52 24-09-2009 08:52 30,997 km 25432 28-01-2009 08:34 28-01-2009 08:34 21,817 km 25432 22-07-2008 08:40 22-07-2008 08:40 15,259 km 25432 17-05-2007 08:19 17-05-2007 08:19 12 km 25432 16-05-2007 16:44 16-05-2007 16:44 12 km 25432 16-05-2007 16:32 16-05-2007 16:32 12 km 25432

Oglądałem, siedziałem, nie jeździłem. Wrażenia z wnętrza pozytywne, z tyłu całkiem dużo miejsca, pozytywne zaskoczenie, wygodnie się wsiada. W komplecie z autem otrzymujemy domową stację ładowania wraz z montażem i raz do roku duże auto, żeby można było wyjechać z rodziną za miasto/na wczasy. Niestety, mało stacji ładowania i wysoka cena w Polsce pewnie spowoduje, że auto pozostanie ciekawostką kupowaną jako democar jakiejś firmy albo jako odjechana fantazja copywritera.

Wygląda na to, że nie masz sterowania centralnego z pilota. Immo w kluczyku jest od stycznia 1995r.

- czujnik prędkości któregoś z kół - czujnik skrętu kierownicy - sterownik DSC - czujnik DSC Podłącz pod inpę, będziesz wiedział więcej. A zegarek - minęły 2 lata od ostatniej wymiany płynu hamulcowego (właściwie od skasowania inspekcji czasowej).

Mechanicznie powinien pasować. A co z podwójnym vanosem? MS41 nie obsłuży Vanosa w M52TU, silnik nie będzie miał mocy, 520i będzie Cię brało. Prościej włożyć słupek od M52B20 + DME - tańszy a efekt będzie podobny :( ...

Do tego DME od TU, 4 sondy lambda zamiast dwóch, więc inny wydech, inny wentylator chłodnicy (sterowany cyfrowo przez DME, na 3 kable), wiązka silnika, przerobienie części elektryki i EWS3.3 (z EWS2 z 1996 nie będzie gadało), spasowanie DME z EWS, spasowanie EWS z kluczykami itd...

W sportowym dostosowaniu podwozia (M Pakiet I) są takie jak w standardzie. W sportowym dostosowaniu podwozia II (M Pakiet II) są inne.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C14018010 polecam w szczególności ostatnie zdjęcie z manipulation dot "potwierdzającym" oryginalność przebiegu

Wtyczki i gniazda mają zabezpieczenia - przy rozłączeniu obydwa piny zwierają się... przyjrzyj się podłączeniom. BTW, zgodnie z procedurami naprawczymi, poduszki, które nie wystrzeliły podczas wypadku należy unieszkodliwić przez wystrzelenie (w aucie bądź na stanowisku np. złożonym z trzech opon - poduszka pod spodem) i założyć do auta wszystkie nowe poduszki.

A to były E46 bez centralnego na pilota?

hm, podłącz pod komputer - odczytaj błędy, potem sprawdź wiązkę. Jeśli wiązka ok, to zostaje padnięty LM

przed liftem: X1034 1 - Q11 2 - Q12 3 - Q21 4 - Q22 X13420 2 - krótkie 3 - długie 4 - pozycyjne 5 - pozycyjne 6 - kierunkowskaz 7 - masa po lifcie: X130 1 - światła jazdy dziennej/pozycyjne 3 - krótkie 4 - masa 6 - długie 7 - pozycyjne LED 8 - Q11 9 - Q12 10 - Q21 11 - Q22 12 - kierunkowskaz

panel z przyciskami + bezpieczniki + trochę wiązki + kodowanie i będzie działać :)

być może chodzi o pirotechniczne odłączenie akumulatora (przy klemie)

po wymianie trzeba przekodować/zakodować nowy sterownik. W sterowniku jest m.in. VIN auta i ustawienia - ilość poduszek, charakterystyki auta itp.

witam w automacie, LCM otrzymuje sygnał wstecznego od EGS po I/K-busie, a EGS już wie jak jest "wajcha" ustawiona Jeśli wszystko jest podłączone - wystarczy przekodować auto.

bmw pisze: "The MRS control unit can process a maximum of 3 accidents involving activation of at least one triggering circuit. An internal fault is then stored in the fault code memory which makes it necessary to replace the control unit." czyli wygląda na to, że Twoje auto zaliczyło trzeciego crasha i powinieneś wymienić sterownik.

W serwisie BMW powiedzą, że brak W serwisie Nokii powiedzą, że brak

Da się, kabel+zmieniarka+mocowanie...

fabryczny alarm dezaktywuje się (w zależności od ustawień) kluczykiem w drzwiach albo pilotem w kluczyku. Wygląda to na alarm niefabryczny, chyba, że mówisz o security code wstukiwanym z klawiatury

Za tą funkcję odpowiada w RDSie funkcja TA, ale w Polsce chyba nie działa - albo stacje nie nadają tego znacznika albo nadają przez cały czas.

oryginalnie pasowała nokia 3110 z baterią BLJ-1 - bateria LiON cieńsza niż standardowa - ale jest nie do zdobycia. 2 lata temu kupiłem nowy zamiennik NiMH za 20zł ale już padł i nie mogę już nigdzie znaleźć.

Odepnij wtyczkę przełącznika, jak pomoże - to przełącznik, jak nie pomoże to pozostanie GM