aaben

Sprężyny dobierałeś z katalogu "Elementy sprężyste SPEC" czy "Sprężyny ISO 10243"?

Tak, tylko to w E90 nie działa jeżeli nie działa dodatkowa pompa wody i objawy są takie jak u kolegi - słychać że chce się włączyć ale nie uruchamia się.

Nagranie zrób.

Ta jest obszyta ponownie.

Auto jest wypicowane przez handlarza, generalnie żadna E91 którą oglądałem w internecie z Ostrowi Mazowieckiej nie wyglądała zbyt dobrze. Przebieg na 95% jest skręcony. Kierownica obszyta, przednia lewa lampa chyba wymieniana. Co do "rys" to mogą być odbicia, ale przedni zderzak był malowany na 100%, tylny chyba też.

Nic mu nie będzie.

Najpierw sprawdź pompę obiegową wody, wycierają się w niej szczotki i to najczęstsza przyczyna niedziałającego webasto. Rozgrzej auto, wyłącz silnik i włącz przycisk REST na panelu klimy, powinno lecieć ciepłe powietrze.

A nie masz takiego symbolu z falującymi strzałkami?

60, 7. http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=6569550&postcount=14

Nikt nie ma do Ciebie pretensji, spoko.

del

Skutkować może jazdą z otwartą szybą w klapie. Przyczyny szukałbym w samym mechanizmie otwierania klapy i jego przełączniku. Tył kombi jest bardzo wystawiony na warunki atmosferyczne.

Fantazyjny zderzak, nieoryginalne nerki, wydaje mi się że dźwignia podnoszenia maski wystaje za mocno więc cały pas przedni należy dokładnie sprawdzić. Zdjęcia boków kiepskie, ale prawe drzwi jej nie leżą. Światła w klapie też chyba wymieniane. No i silnik trzeba sprawdzić czy cieknie, ile bierze oleju, itp.

Do benzyny z normą BMW LL-01, czyli X-cess, generalnie jak wlejesz X-clean to też się nic nie stanie.

Podejrzewam że po prostu tak ma być. Ale może ktoś jest tutaj z 318i i też ma takie oznaczenie na słupku to mógłby potwierdzić.

Może dać ale nikt Ci na sto procent nie zdiagnozuje zużywania oleju w dieslu przez internet. Olej najlepiej normy BMW LL-04.

Jak masz mieć odpowiednie ciśnienie, skoro wymieniłeś olej a nie tak jak Ci tutaj mówiono uszczelniacze?

Czołem, Jeździłem w życiu E36 2.5 coupe, E36 2.0 sedan, Z3 2.8i (coupe), E39 530d, X5 3.0d E53, jak widać bardzo różnymi modelami i każdy na swój sposób mi się podobał. Miałem też porównanie w postaci najróżniejszych aut innych producentów, ale jednak... to nie to. :wink: W BMW zawsze czułem się najlepiej i niezależnie którym jechałem, to zawsze po pierwsze czułem się lepiej niż w fotelu w domu, a po drugie dawało mi radość z jazdy, a po trzecie każde na swój sposób. :wink: Najwięcej jeżdżę autem oczywiście do pracy. Podróż około 40km w jedną stronę, nie codziennie i większość w warunkach autostradowych. Do tego zbliżający się potomek... Wybrałem E91 w dieslu. Szukałem w kolorze Le-Mans Blau, najlepiej w wysokiej opcji wyposażenia i z sześciocylindrowym silnikiem. No, ale budżet też nie był z gumy, zresztą po paru jazdach przekonałem się że silniki czterocylindrowe mimo że brzmią gorzej, to mają wystarczającą dla mnie dynamikę. Nie mam ambicji by być najszybszym na drodze, na takiego typu auto przyjdzie czas. :) Samochodu szukałem długo i namiętnie, niestety dopiero w zimę miałem odpowiednią kasę, a auto musiałem kupić i ogarnąć do końca stycznia, gdyż z początkiem lutego spodziewamy się z żoną potomstwa. :mrgreen: Auto kupiłem w końcu z naszego ulubionego otomoto, ogłoszenie wpadło o 23:03 a ja o 23:08 byłem umówiony ze sprzedawcą następnego dnia o 12. Ponieważ okazał się sensownym człowiekiem a auto było w porządku niedługo później stało już u mnie na podwórku. :norty: Jestem drugim właścicielem w PL, trzecim w ogóle. Auto przyjechało do Polski w połowie 2014 roku. Dotychczasowy właściciel całkiem nieźle dbał o samochód, ale parę rzeczy wymagało lub wymaga poprawy. Więcej, fotki i prace przy aucie pojawią się za niedługo, bo już parę rzeczy ogarnąłem, a następne graty już leżą i czekają. Historia serwisowa w BMW: 30.05.2007 – 23679 km – wizyta serwisowa (bez opisu) 20.11.2007 – 31001 km – serwis olejowy silnika 29.07.2008 – 40098 km – serwis olejowy silnika, mikrofiltr, płyn hamulcowy, przedni zderzak, czujniki PDC przód, dysze spryskiwaczy 07.01.2009 – 45191 km – wym. akumulatora 13.01.2009 – 45527 km – odblokowanie haka hol. 08.06.2009 – 48309 km – ustawienie świateł 25.03.2010 – 56872 km – serwis olejowy 16.11.2010 – 63076 km – serwis olejowy, mikrofiltr, wym. napędu DVD, patent do kół (śruba), płyn hamulcowy 07.07.2011 – 68437 km – badanie techniczne, akumulator 06.06.2012 – 77631 km – serwis olejowy, mycie auta 18.12.2012 – 83883 km – serwis olejowy, mikrofiltr, żarnik xenonowy LP, test akumulatora, 10.06.2013 – 88195 km – kontrola pojazdu, badanie techniczne, demontaż/montaż lampy przód 01.07.2013 – 88860 km – klocki tył Zdekodowany VIN: Vehicle Identification Number Type VU31 Model 320d Ol - EUR Development Code E91 Chassis TOUR Steering LL Doors 5 Engine M47/T2 Displacement 2.00 Power 120 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Le-mans-blau Metallic - 381 Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW Production Plant MUNICH Production Date 2006-06-20 Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 2MF M L.-a. W. Star Spoke 193 M/mix.t. M Lm Raeder Sternsp. 193 M Mischb. 200 Diesel Particle Filter Dieselpartikelfilter 226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 3AC Trailer Tow Hitch Anhaengerkupplung 302 Alarm System Alarmanlage 313 Exterior Mirror Package Aussenspiegelpaket 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 322 Comfort Access System Komfortzugang 337 M Sport Package M Sportpaket 354 Green Stripe Windscreen Gruenkeil-frontscheibe 386 Roof Rail Dachreling 4AD Interior Alum. Lengthwise Fine Interieurl. Alu. Laengsschliff Fein 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 402 Panorama Glass Roof Panorama Glasdach 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 464 Skibag Skisack 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 6AA Bmw Teleservices Bmw Teleservices 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 612 Bmw Assist Bmw Assist 620 Voice Input System Spracheingabesystem 633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch. 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 7RS Comfort Package Comfort Paket 7R7 Innovation Package Innovationspaket 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 761 Individual Sun Protection Glazing Individual Sonnenschutzverglasung 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 8SP Cop Control Cop Steuerung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 936 Request Bmw Mobile Phone On Delivery Bmw Handy Bei Auslief. Anfordern 964 Request Navi Dvd On Delivery Request Navig. Dvd On Delivery Standard Equipment 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch http://i.imgur.com/fLLwLQn.png http://i.imgur.com/eKFU3p3.png

13627792203 Na kompie sprawdź wskazania.

To normalne oznaczenie dla dwulitrowego 318i. Nie wiem skąd Ci się wzięło że jak N46b250 to ma być 2,5 litra.

Po 100k km to w zasadzie mogą już być uszczelniacze.

Nie musisz.

Przecież to takie same LEDy.

Zacznij od wymiany oleju na 5w30. :roll: To chyba najtańsze i wbrew pozorom może dużo pomóc. Delikatnie mówiąc mijasz się z prawdą. 10 letni M47 zawsze będzie brał trochę oleju, zmiany odmy itp. tylko zamaskują to na jakiś czas, pomoże na dłużej tylko remont silnika ale tak naprawdę nie ma takiej potrzeby. Turbo też może swoje puszczać ale skoro chodzi i nie dymi to nie ma potrzeby iść w te koszty.

Nie musi być czarny.