pulower

Masz pełną instrukcję obsługi w samochodzie w iDrive albo możesz ściągnąć aplikację BMW, w której po wpisaniu swojego VINu będziesz miał instrukcję po polsku dedykowaną konkretnie do Twojego samochodu, tj. do wyposażenia, itp. link do aplikacji na androida

Tak jak wskazano powyżej - musisz zezwolić na "mniej bezpieczne aplikacje" w ustawieniach logowania i zabezpieczeń google https://myaccount.google.com/security To jest informacja zaczerpnięta z forum google. https://productforums.google.com/forum/#!topic/gmail/v0ELQ6zIIhQ Po tej zmianie u mnie odbiór gmaila też zaczął działać.

a wystarczy poszukać ...https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=293106

Szczerze mówiąc nie zwróciłem uwagi na formatowanie, miałem akurat nowego pendriva. Może być jeszcze taka ewentualność, że masz nowsze oprogramowanie. Znów próbowałem zaktualizować oprogramowanie i też uzyskałem komunikat, że nie jest odpowiednie do mojego samochodu. Byłem ostatnio w serwisie i aktualizowali mi oprogramowanie mam 006.026.001. A w pliku dostępnym jest oprogramowanie 006.006.006 (patrz https://legacy.bmw.com/_common/shared/owners/bluetooth/pdf/Readme-UPD09032_en-en.pdf

Mi samochód przyjał aktualizację ściągniętą ze strony głównej BMW. Jeszcze jedno - polska strona bmw ma swoją podstronę z aktualizacją oprogramowania, a np. belgijska strona bmw po kliknięciu odsyła do głównej strony BMW.

Albo spróbuj ściągnąć aktualizację z głównej strony BMW https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html Jak zauważyłem tam jest dużo późniejsza wersja aktualizacji (na polskiej stronie jest UPD05011 a na głównej UPD09032)

Już wczoraj też ściągnąłem. W weekend zamierzam zainstalować. Czy ktoś zauważył jakieś różnice w porównaniu do poprzedniej mapy ? Mogę tylko dodać, że budynki na mapie są tak wyraźne - przynajmniej w Brukseli - że wyłączyłem opcję budynków 3D. Dla mnie zaciemnia to obraz trasy.

Po jakim czasie aktualizacja pojawia się w portalu connected drive ?

Na trasie 1200 km średnie spalanie 7,3 l/100 km. Miałem na haku bagażnik z dwoma rowerami. Zaczynam tęsknić do spalania F30 - 4,2 l/100 km już się nie powtórzy....

Zanim się zdecydujesz na demontaż spójrz na ten schemat https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8506-m-obudowa-przednia/vF777967 Na moje oko, po prostu są tam pozostawione po bokach wolne miejsca na wlot powietrza - zwróć uwagę na część nr 4,

był już wątek o oponach i xdrive https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=282308

Nie jest to tanie - 900 zł https://czescidobmw.pl/partscatalogue/51169242086-oryginal-bmw,11-51169242086-FOEBMW-0-0-51169242086.aspx https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F25/SAV/BMW+X3+20dX+B47/ECE/51_8134

w tym linku gość wskazuje, że możliwą przyczyną może być to, że opony nie są dedykowane do BMW - patrz usterka piąta https://stando.pl/serwis/mechanika/regeneracja-skrzyni-rozdzielczych-atc-vtg/

Najprościej jest ściągnąć na smartfona aplikację BMW User Guide, a następnie po wpisaniu nr VIN mamy instrukcję obsługi dedykowaną do naszego samochodu (wersja, silnik, wyposażenie).

Ja swojá F30 kupiłem sprowadzoną z Belgii. Miała papierową książkę serwisową, ale tylko pierwszy serwis był wpisany drugi już nie. Drugi serwis był tylko i wyłącznie w elektronicznej książce w komputerze samochodu. Ale będąc w Brukseli potwierdziłem też w papierowej książce drugi przegląd. Co prawda gość w serwisie się mocno zdziwił, ale mu wytłumaczyłem, że w Polce to jest naprawdę istotne :) P.

Ja właśnie sprzedaję swoją F30 z automatyczną klimą. Tyle, że 318d...

Po kolizji przy 18 tys mil http://www.salvagedb.com/search?q=WBA3C3C50FP665006 Tylko nie wiadomo jak dużej. Jedną wskazówką może być to, że z 3 tys mil kosztował 41 tys USD http://listings.boostmotorgroup.com/details.aspx?DealershipID=91&InventoryID=3360988 Czyli kolizja musiała być na tyle duża, że samochód stracił na wartości tyle, że po opłaceniu kosztów sprowadzenia, naprawy i zarobku handlarza jest obecnie wart 20 tys. USD (po ok. roku) wystarczy w google wrzucić VIN...

Ja tylko powiem/napiszę jak jest u mnie, choć nie wiem dlaczego. Samochód kupiłem używany i tak już było. SS w ogóle u mnie nie działa, tj. zapala się na wyświetlaczu, że funkcja jest wyłączona ale dopiero kiedy samochód się zatrzyma i powinno nastąpić wyłączenie silnika. Jak ruszę (cały czas silnik włączony) to kontrolka gaśnie. Tak mam niezależnie od tego, czy włączam lub wyłączam przycisk SS. Możliwe są dwa rozwiązania - albo poprzedni właściciel zakodował - albo (co podaje również instrukcja) w przypadku słabszego akumulatora - a taki mam z poprzedniego samochodu Audi A6 - funkcja SS nie działa.

Wychodzi na to, że w tej konkretnej sprawie to kościerski handlarz się naciął i kupił kręcony samochód ... Ale nadal sprzedaje podając stan po skręceniu. Pewnie tak sprzeda...

Jak wynika z daty zdjęcia - holenderska aukcja miała miejsce w lipcu 2016.

Jakie miałeś objawy, które zmuszają do wymiany rozrządu ? Ja mam 98 tys i nic niepokojącego nie zaobserwowałem.

Kłamstewek jest więcej. Samochód nie jest z Polski a z USA. W USA odnotowano szkodę - https://www.nicb.org/theft_and_fraud_awareness/vincheck. VIN: 5UXZV4C54BL410095 has been identified as a vehicle listed in the VINCheckSM Salvage Records. Date of loss: 2014-11-06 Cause of loss: Collision Date of loss: 2014-09-20 Cause of loss: Collision a na stronie http://www.salvagedb.com/search?q=5UXZV4C54BL410095 jest następująca informacja: VIN 5UXZV4C54BL410095 Title REBUILDABLE-FL Odometer 61060 Odometer Status ACTUAL Primary Damage COLLISION Secondary Damage NONE Tu jednak sprzedający wykazał się uczciwością - nie zaznaczył, że samochód jest bezwypadkowy. Informacje na stronach USA wskazują, że szkoda nie była całkowita - REBUILDABLE-FL

Wychodzi na to, że mówi prawdę. Na stronie https://historiapojazdu.gov.pl wpisz nr rejestracyjny, VIN i datę pierwszej rejestracji 27.09.2002 (wyszukana metodą prób i błędów). Tam wychodzi, że samochód został sprowadzony w 2008r, a obecny właściciel ma go od 2011r.

I drive :) Wchodzisz w ustawienia i tam masz opcje światła. Reszta w pełni intuicyjna.

Jest i takie prawdopodobieństwo. Ale zważywszy na umiejscowienie czujników w okolicach narażonych na kolizję, to można domniemywać, że zadziałała na nie siła zewnętrzna. Tym bardziej, że zepsuły się trzy, a nie wszystkie. Gdyby wszystkie, to możnabyłoby mówić o jakiejś usterce, ale trzy - to albo wadliwie podłączone albo w ogóle nie naprawione.