szuwarek 102

Też przymierzam się do wymiany przednich błotników znalazłem na ebayu za 160 euro błotnik w porównaniu z alegro to dość drogo ,ale czy za 300 zł wytrzyma kolejne lata . http://www.ebay.de/itm/Kotflugel-BMW-3-E46-01-05-NEU-LACKIERT-vorne-rechts-475-saphirschwarz-metallic-/351991868448?hash=item51f459ac20:g:hVUAAOSwGvhUJw08

Ja takie założyłem i ju półtora roku mam i jest wszystko ok http://www.ebay.de/itm/NEBELSCHEINWERFER-SCHWARZ-SMOKE-BMW-E46-fur-M3-M-Paket-M-Technik-E39-M5-97-05-/321327730037?fits=Make%3ABMW%7CType%3A320d&hash=item4ad0a00d75:g:UgMAAOSwTA9X6OqH

Witam może mi ktoś z was napisać w którą stronę się montuje ten metal prostokątny.

Mógłby mi ktoś z was napisać czy faktycznie w tej kostce są przewody dobrze wsadzone , z tego co widze to było rozbierane i nie jestem pewny.

Mi się przełaczało na radio też kiedy miało ochote odesłałem im i wymienili mi płytke .nieraz przy włączeniu są trzaski piski muszę wtedy przełączyć na radio i z powrotem na emulator.w środę jade do niemiec to sprawdzę na długiej trasie czy się wyłacza.a co do cd-tekst to u mnie ta opcja z wyłączeniem nie działa mam takie radio.a czy u ciebie jak masz włączone radio i włożysz czy pena czy sd-card to ci odrazu działa.

Jakby komus xcarlink szwankował to tu są ustawienia

sprawdzisz go szybko u mnie jak szwankował to wymieniłem na używany skasowałem błędy później sprawdziłem jeszcze raz i zero błędów tzn że działa.

Do wymiany.

rok temu sciągałem kolektor żeby wywalić klapki zawirowań i dałem nowe uszczelki pod kolektor , to teraz jak chce sciągnąć kolektor żeby wyciągnąć wtryski do sprawdzenia t musze nowe uszczelki kupić czy mogą być stare .

Witam nie chce zakładać nowego tematu napisze w tym czy w M47N żeby wyjąć wtryski trzeba kolektor ściągać.

Tak jak kolega zbyszek80 pisze wymień oringi i uszczelke i bedzię git te typy tak maja niecała godzina roboty i wymienione.

da się rozebrać ale czy dopasujesz oring ,ja u siebie wymieniłem na nowy ,stary rozebrałem i się okazało że nie warto tego naprawiać bo może dalej cieknąc .

Ja wymieniałem na nowe i nic nie kalibrowałem .

Witam mam od niedawna xcarlinka i nie ma z nim problemu .mam pytanko czy ktoś z was dokładał do niego bluta co można do niego dokupić i jak to się sprawuje .

TEST1 1.0 - 5 ostatnich znaków numeru nadwozia VIN 1.1 - liczba K – wewnętrzne oznaczenia BMW 1.2 - wewnętrzny numer BMW oznaczający nr części 1.3 - kolejne wartości to index płytki kodującej, index zmian i index szyny głównej 1.4 - data produkcji tydzień i rok (TTRR) 1.5 - wersja oprogramowania i zestaw wskaźników 1.6 - niedostępny 1.7 - wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian TEST2 2.0 - po wciśnięciu klawisza uruchamiana jest najbardziej efektowna procedura testu wskaźników TEST3 3.0 - paliwo zużyte od ostatniej inspekcji 3.1 - dni od ostatniej inspekcji TEST4 4.0 - chwilowe zużycie paliwa l/100km (np.00112 = 11.2) 4.1 - chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h TEST5 5.0 - średnie spalanie z ostatnich 50km w l/100km 5.1 - zasięg pojazdu na znajdującym się w baku paliwie TEST6 6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika (np.101201 oznacza 10.1 lewego 20.1 prawego) 6.1 - poziom paliwa suma wartości z testu 6.0 6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana TEST7 7.0 - temperatura silnika 7.1 - temperatura zewnętrzna 7.2 - prędkość obrotowa silnika w obr/min 7.3 - prędkość samochodu w km/h TEST8 wartości wejściowe komputera w formie HEX TEST9 9.0 - ładowanie alternatora TEST10,11,12 niedostępny TEST13 sygnał dźwiękowy - test TEST14 niedostępny TEST15 stan portów wejścia/wyjścia zestawu wskaźników, informacje w formacie bitowym o opcjach/przełącznikach samochodu TEST16,17,18 niedostępny TEST19 odblokowanie/zablokowanie komputera TEST20 niedostępny TEST21 reset wszystkich ustawień OBC

Wkońcu wymieniłem i mam pytanie czy ten zawór z iglicą działa poprawnie otóż jak go dotkne to czuć że zamyka po chwili znowu zamyka czyli zamyka i otwiera ,ale to było sprawdzane na zimnym silniku po odpaleniu nie sprawdzałem jeszcze na nagrzanym .

Może coś z zaciskami nie teges.czysciłeś je i smarowałeś

Witam też przymierzam się do kupna xcarlinka http://allegro.pl/zmieniarka-xcarlink-bmw-e46-e39-x3-x5-z4-cd-text-i6216293011.html?reco_id=48d6a0e3-63d8-11e6-bd26-56847afe9799&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Reco&bi_c=Product&bi_term=RTV+i+AGD-10_Sprz%C4%99t+car+audio-709_Zmieniarki+CD-715_Inni+producenci-8777#thumb/5 może ktoś się faktycznie wypowiedzieć czy to jest dobre .i czy faktycznie prąd ciągnie .

dzisiaj wymieniałem jedno łożysko w e-46 coupe lewe od nowości nic nie było robione ,główną srube to brałem na metrową przedłużke bo nie chciała się odkręcić ,ale powiem ci że nie ma takiej opcji żeby łożysko nie wyszło ,sciągająć wahacz masz dodatkowy koszt .

zgadza się wbić w główkę imbusa

Ja u siebie ostatnio wymieniałem płaciłem 143 zł za 1szt.fag ,jutro będę wymieniał u kolegi dwa tylne w niemczech zapłacił 54 euro za dwa.też FAG a to mój domowy sprzęt do wymiany łożyska. wyciągam i wciskam łożysko w boschservice krzykneli mi 270 zł za wymiane jednego .zrobiłem sprzęt i no problem.

Wania17 - nie łapiesz o co chodzi jakie wkręcanie wbijasz srube i z gwintu robi się imbus .ech :)

Tak jak pisałem najprostszy sposób sruba z gwintem wbić ją w imbusa gwint się dopasuje do otworu imbusa i się odkręci przy odmie nie ma aż tak dużej siły dokręcania ,tym sposobem odkręcałem bardziej dokręcone sruby .i przy wbiciu sruba się zruszy i łatwiej się odkręci .Zawsze możesz wziąść dużego flexa i naciąć srube.

ja kiedyś jak imbusy się obracały brałem np 6 lub 8 srube z gwintem długosci 6cm i pomału wbijałem ją w w wyrobiony imbus potem brałem oczkowy klucz nakładałem na srube i tak wykręcałem wyrobione imbusy .

Witam też miałem taką sytuacje raz działał xenon raz nie a to lewy lub prawy póżniej nieraz oba nie świeciły ,nie było szans żeby przełożyć zapłonniki startery także kupiłem odrazu dwa ,sciągłem filmik jak wymienić to lewa lampa poszła wg filmiku podgrzać gorącym powietrzem ten plastik co silniczek trzyma .a druga zrobiła się kupa od uderzenia połamał mi się ten plastik co silniczek trzyma .ale zrobiłem to po swojemu ,https://www.youtube.com/watch?v=U2BJfbSSmTE nie polecam tak robić jest lepsza opcja bez wyciagania lampy u mnie 320d 2002r m47n tylko wystarczyło sciągnąć dolną osłonę od spryskiwacza zdemontować klosz i między lampami jest taki czarny plastik on jest na dwóch zatrzaskach i smiało go podważyć i zejdzie, palcami sciskamy środkowy klips i można wtedy bez uderzania środek wyjąć i mamy pełny dostęp do zapłonnika.ja wymieniłem oba i teraz mam spokój za każdym razem się odpalają.