kotin44

wrucenie do parametrow fabrycznych na chwile obecna jest najrozsadniejsze. Na rynku jest pelno programow do zmian parametrow silnika ale jeszcze potrzebna jest do tego wiedza... Ja tez jezdzilem krotkie trasy do pracy i dlatego co sobote robilem przelot autostrada.

mowiles o pompie wody i 200 zeta to pompa wody-mechaniczna.Pompa elektryczna zwana tez pompa komfortu sluzy do szybszego rozprowadzenia cieplej cieczy w ukladzie ogrzewania zatem jesli chcesz obciac koszty mozesz sie wstrzymac z jej wymiana bo do zimy nie bedziesz z niej korzystal.

A to jest wlasnie zludne wrazenie. Slaba masa bedzie na innej zarowce a kierunkowskaz jest najblizej tej uszkodzonej i jest przewodnikiem. Wlacz zaplon i wlaczaj po koleji ringi potem ksenon itd i patrz przy ktorym oswietleniu zaswieci kierunek to tam bedzie slaba masa ale przeczysc wszystkie. Takie cos wystepuje nagle.

Podales przelozenia wiec wystarczy je porownac. Na 3.15 bedzie mocniejszy ale wolniejszy. Jak znam zycie to nie bedzie pasowac

To wiele tlumaczy... Podbil moc nie korygujac innych parametrow... Wiesz nie jestes pierwszy co zlikwidowal dpf ale wazne jest co w kompie zostanie puzniej zrobione... Jesli warsztat zmasci program to problemy murowane. Zatem czekamy teraz na dobre wiesci

zlec mu wykonanie pruby olejowej kompresji na zimnym i cieplym silniku gdy traci prace na tych cylindrach. Jaki olej wlales? Sciagales to auto z uszkodzonym silnikiem?

To niezbyt dobrze wrozy... Ta kontrolka z bledem zapala sie na zimnym czy cieplym silniku? Ile auto ma przebiegu? Jaki olej wlales? Co mechanik sprawdzil oprocz kilkukrotnego rozbierania silnika i po co go rozbiera??? Jak sie zapali kontrolka to silnik zmienia dzwiek?

Zatem ustawienie skrzyni jest poprawne. Na starej dwumasie tez tak szarpalo?

Slaby styk z masa na tej lampie

No to za ta kase mozna cos wymagac... Szyby nie bierz pod uwage bo to mogla byc kwestia kamienia i przy wymianie mogli cos zmascic z lusterkiem. I tak musisz zrobic z tym porzadek a to nie jest jeszcze tragedia

No nie wiem czy to jest normalne - ja sie jeszcze z tym nie spotkalem... Spruboj po zmianie biegu gdy puszczasz sprzeglo dac odrobine gazu. Spruboj wrzucic bieg bez sprzegla. Przerzucaj z 2 na 3 . Jedziesz na dwujce ,masz obroty puszczasz gaz uderzasz w lewarek dwujka wyskakuje.Pchasz lewarek na trojke ro bisz przegazowke i ma wskoczyc trojka. Jesli Ci sie to nie uda to jest cos zle poustawiane na poduszkach

Jaki ten blad?

Dokladnie... A ta opinie o wadliwosci tworza sami wlasciciele pojazdow... Dobre pytanie. W silnikach diesla N lancuch nie przeskoczy- nie ma na to miejsca ale peknie. I mamy spotkanie zaworow z tlokiem i co??? Tu producent pomyslal na wszelki wypadek.Choc rozrzad mial byc dozywotni ale nie wyszlo to zostaly zastosowane dzwignie zaworow z oslabieniem wiec gdy tlok ebnie w zawor to zlamie sie dzwignia i nie trzeba targac glowicy. Fakt - 99% to silniki kolizyjne . Jesli ktos chce sie dowiedziec czy ma silnik kolizyjny to szukamy zdjecia glowicy w necie i patrzymy jak sa ustawione zawory. Jesli sa pod katem wzgledem glowicy - jest kolizja Pod katem prostym - bezkolizyjny No i diesle faktycznie wszystkie kolizyjne z uwagi na potrzebe poteznej kompresji

:cool2: :cool2: :cool2: Kup sobie Audi A6 3.0 Tdi - ten silnik Cie nauczy ze twoja teoria jest sluszna jesli rozrzad jest na pasku. Kolezanka ma silnik bezkolizyjny- szlyszales kiedys o tym? To bylo bardzo dawno i to juz historia... Szkoda ze to juz nie wruci... :(

Grzebane?Sam sciagles to auto? Ile za nie zaplaciles?- jak znam zycie to pewnie byla super cena i 100% bezwypadkowy. 98% sciagnietych aut jest grzebane a te niegrzebane sa z gornej polki cenowej ale to procentuje puzniej...

Jak zczytujesz bledy to uzyj jakis ludzki program. Doprowadz swiatla do porzadku i pewnie sie wszystko pokasuje. Oblukaj to lusterko bo tam jest chyba sensor od centralnego i alarmu...

Zatem zczytaj komputer bo cos zarejestrowal

Zdemontuj stare ,odczytaj wartosci i kup nowe

Co do radyjka to bez kogos obeznanego nie odda plyt i nie zagra juz... Co do gazu oddaj do gazownikow bo mechanik Ci nie pomoze ale nie licz na cuda. Nie wazne jest co masz z Prinsa. Sercem instalacji jest reduktor a to co opisujesz swiadczy o jego agonii. Jak pojedziesz na regulacje popatrz na analizatorze na pomiar lampda- powinno byc jak najblizej 1.00 i druga cyfra po przecinku nie powinna sie zmieniac a u Ciebie bedzie...

Jesli nic sie z nim nie dzieje to ja bym dociagnal do 100 tys ale decyzja nalezy do Ciebie. Jesli nawet Ci przeskoczy to nie wyrzadzi zadnej szkody.

Proponuje Ci poprawic wal.Podpora nie bedzie tlumic drgan skoro jest juz napieta przy montazu. Co do poduszek to ja bym kombinowal zostawic te z jedynki.One maja odsprezynowac silnik i sa zaprojektowane do twojego pojazdu.W E90 poduszki moga pracowac pod innym katem ( pewnie tak jest )

Ad 1 Skoro fachowiec sie poddal to szukaj lepszego albo zastosuj sie do otrzymanej rady Ad2 Regulacja nie pomoze.Zywotnosc reduktora gdzie dobrze pracuje to ok 50 tys km. Jezdzac na gazie rowniez szybciej pada sonda lampda. Ad3 Tu ciezko cos powiedziec.Trzeba czuc te wibracje. Ad4 Czy dobrze rozumiem ze do otworu nad wyswietlaczem wlozyles dwie plyty?

Pewnie czytalas o rozrzadzie... Mozna dyskutowac czy to jest wada- ja nie uwazam tego za wade... Jak Cie dopadna jego niedomagania to wymien caly kompletny i na dluzszy czas mozesz o nim nie myslec.

Takie odpalanie moze miec przyczyne gdzie indziej ale pierwsze musisz zrobic porzadek z bledem czujnika i bez podpiecia oscyloskopu nie ugryziesz problemu

Byles u elektryka podpiac pod oscyloskop? Obrotomierz pracuje bez zastrzezen?